Átfogó információk a Fiat Ducato 2.3 MultiJet motorról és kapcsolódó váltókról
A Fiat Ducato, Peugeot Boxer és Citroen Jumper kisteherautók egyik legfontosabb motorja a 2.3 MultiJet (MJTD), melynek felépítése és fejlődése kulcsfontosságú a karbantartás és felújítás szempontjából. Az évek során számos módosításon esett át, melyek célja az élettartam növelése és a teljesítmény optimalizálása volt.
A 2.3 MultiJet motor generációi és alkalmazása
A II. generációs modelleknél, melyeket 2006-tól kezdve gyártottak, már 5 és 6 sebességes szériákat is piacra dobtak. Ezeket a 2,2 JTD/HDI és 2,3 MJTD motorokkal szerelt Boxer, Jumper Ducato kisteherautókba építették be. Ez a generáció jelentős lépést jelentett a motorizáció és a sebességváltók terén egyaránt.
A III. generáció 2016-tól van jelen a piacon, és jelentősen kibővítette a 2.3 MultiJet motor alkalmazási körét. Már nem csupán a Fiat Ducato 2,3 Mjtd 130 és 150 LE motorokhoz szerelték, hanem a 2,0 és 2,2 HDI és Blue HDI Peugeot Boxer és Citroen Jumper modellekbe is. Ez a széles körű elterjedtség aláhúzza a motor megbízhatóságát és hatékonyságát.
Az M40 váltó és fejlődése a 2.3 MJTD motorokhoz
A motorokhoz kapcsolódó váltóművek szintén jelentős fejlődésen mentek keresztül, befolyásolva ezzel a járművek élettartamát és karbantartási igényeit. Az M40 váltó 2006-tól jelent meg a Ducato, Boxer és Jumper legújabb szériájával. Ez a széria 3 fajta motorpalettával és 2 váltófajtával, az MLGU 5-6 sebességes és az M40-es sebességváltóval érkezett.
Az M40 váltó I. generációja (2006-2016)
- A 2006-tól 2016-ig gyártott I. generációs M40 váltókat a 2,0 és 3,0 Mjtd/CNG és HDI motorral szerelt Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper kisteherautókban használták.
- Ezeket kétfajta 4., 5. és 6. fokozattal és három fajta főáttétellel szerelték.
- Fontos megjegyezni, hogy 2011-től a Fiat Ducato új motortípusához, a 2.0 MJTD-hez ugyancsak az M40-es váltóval szerelte, de csupán csak 5 sebességes lett ebben a motor kategóriában. A 3.0 JTD és HDI motorhoz ugyancsak az előző széria M40 6 sebességes váltót használták fel.
Az M40 váltó II. generációja (2016-tól)
A 2016-tól bevezetett M40 váltó II. generációja már jelentős fejlesztéseket hozott, különösen a 2.3 MultiJet motorral való párosítás tekintetében.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
- Ezt a váltót már nem csak a 2,0 Mjtd és (a 3,0 már csak CNG!) Fiat Ducato-ba szerelték, hanem már a 2,3 Mjtd 150 és 180 LE motorpalettájával is.
- Ugyanúgy kétfajta 4., 5. és 6. fokozattal és három fajta főáttétellel szerelték.
- A legfontosabb fejlesztések közé tartozik az erősített tengely és a továbbfejlesztett 6. fokozat.
- A 2019 decemberi adatok szerint ismét jelentős módosítást kapott a 6. fokozat, ami tovább javította a váltó tartósságát és élettartamát.
Fiat Ducato 2.3mjtd dióhéjas szívósor tisztítás előtt!!!
Az élettartamot növelő módosítások
Az évek során kifejlesztett módosítások, különösen a sebességváltók terén, jelentősen megnövelték a kezdetekben igen rövid élettartamot. Ezek a fejlesztések kritikusak a felújítási döntések és a hosszú távú üzemeltetés szempontjából, mivel a megerősített alkatrészek ritkábban igényelnek beavatkozást, hozzájárulva a járművek megbízhatóságához.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001