A Fiat Ducato 2.3 JTD generátor és egyéb szíjjainak fontossága és karbantartása
Bevezetés: A meghajtó szíjak szerepe a jármű működésében
A Fiat Ducato modellek, köztük a 2.3 JTD változat, megfelelő és megbízható működéséhez elengedhetetlen a generátor ékszíj (más néven hosszbordásszíj) és a vezérműszíj rendszeres ellenőrzése és cseréje. A Fiat Ducato 3.0 Multijet generátor ékszíj cseréje fontos karbantartási feladat, amely biztosítja a jármű megfelelő működését. Ebben a cikkben áttekintjük a vezérműszíj és a generátor ékszíj (hosszbordásszíj) cseréjének fontosságát, a cserével kapcsolatos tudnivalókat, valamint néhány hasznos tippet.
A Hosszbordásszíj (Generátor Szíj) jelentősége a Fiat Ducato 2.3 JTD-ben
A hosszbordásszíj, vagy generátor szíj, kulcsszerepet játszik a motor kiegészítő egységeinek, például a generátornak, a szervokormányszivattyúnak és a klímakompresszornak a meghajtásában. Ennek a szíjnak az állapota közvetlenül befolyásolja ezeknek a rendszereknek a működését.
Az alábbiakban néhány konkrét példát láthatunk a Fiat Ducato 2.3 JTD modellekhez elérhető hosszbordásszíjakra:
- Hosszbordás szíj 2.3JTD Termék Kód: N11884-000.05 Autók: FIAT DUCATO, IVECO DAILY, br. 5 239,- Ft
- Hosszanti szíj strech klíma 2.3 JTD Gyártó: Dayco Termék Kód: N12595-000.18 Hosszanti rugalmas (strech) szíj Mérete: 4PK903EE ... br. 5 880,- Ft
- Hosszbordás szíj (generátor 120Ah) Termék Kód: N13092-000.05 br. 4 729,- Ft
- Hosszbordás szíj 2.3JTD Termék Kód: N11884-032.42 br. 7 033,- Ft
- Hosszanti szíj strech klíma 2.3 JTD Termék Kód: N12595-032.42 br. 3 954,- Ft
- Hosszbordás szíj (generátor 120Ah) Gyártó: Dayco Termék Kód: N13092-032.42 br. 5 085,- Ft
A Vezérműszíj (Timing Belt) alapvető funkciója és karbantartása
Miért létfontosságú a vezérműszíj?
A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Mikor esedékes a vezérműszíj cseréje?
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb. Vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km.
Mikor KELL Vezérműszíjat és Vezérműláncot Cserélni? - TIPPEK 🔧⚙️🪛🧰
A vezérműszíj szakadásának lehetséges okai
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Célszerszám hiánya.
A helytelen csere következményei és megelőzése
Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Tippek és javaslatok a vezérlés cseréjéhez
Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb! Ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is.
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
Általános karbantartási ütemterv a Fiat Ducato számára
Mit, mikor kell cserélni az autóban? A következő összefoglalóban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
-
Motorolaj
Évente vagy 10-15 ezer km
-
Fékolaj
2 évente
-
Hűtőfolyadék
Vízpumpa csere esetén
-
Szíjas vezérlés
5 évente vagy 100.000 km
Láncos Vezérlés: Alternatív megoldás egyes motorokban
Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem? A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Grande Punto EGR szelep problémák
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak.