Fiat Doblo vezérlés csere: Intervallum, jelek és költségek

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a Fiat Doblo vezérlés cseréjével kapcsolatban.

Mikor esedékes a vezérlés csere?

A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.

A gyártó előírásai

Sok Fiatot szereltek az 1.6-os Multijet-motorral és sok esetben érkezett panasz a nem megfelelően cserélt vezérműszíjak miatt. A gyártó előírása szerint a vezérműszíjat 150 000 km vagy 5 év futás után tanácsos cserélni, ha a jármű nem rendelkezik részecskeszűrővel. DPF-fel szerelt jármű esetén 140 000 km-t írnak elő, illetve 5 év használatot. A vezérműszíj cseréjekor érdemes elvégezni a feszítő- és vezetőgörgők, valamint a hűtőfolyadék-szivattyú cseréjét is.

Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit.

Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Milyen jelek utalnak a vezérlési rendszer meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Vezérműszíj szakadás - Súlyos motor károsodást okozhat!

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Az AKH szervizekben:

Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

Vezérműszíj vagy vezérműlánc?

Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.

Grande Punto EGR szelep problémák

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.

Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.

Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem?A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.

Audi S4 V8 motor vezérlés

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

A vezérműszíj cseréjének lépései egy Fiat Doblo 263-as modellen

A ContiTech lépésről lépésre bemutatja a csere folyamatát egy Fiat Doblo 263-as modellen. A teljes művelet 2,7 munkaórát és a következő szerszámokat igényli:

vezérműtengely-rögzítő - OE no. 1870836000
vezérműtengely-rögzítő - OE no. 1870896900
lendkerékrögzítő - OE no. 1860898000
forgattyústengely-rögzítő - OE no. 2000003000
ellentartó - OE no. 1870815000

Előkészületek

Az előkészületek során az alábbi műveleteket kell elvégezni, a tiltásokat pedig be kell tartani:

Azonosítsa a járművet a motorkódja alapján!
Húzza le az akkumulátor saruit!
A motort mindig a forgattyús tengely szíjtárcsáján keresztül az óramutató járásával megegyező irányba forgassa.
Ne forgassa a forgattyús és a vezérműtengelyt, ha a vezérműszíj nincs a helyén!
Tartsa be a meghúzási nyomatékokat!
Emelje fel és támassza ki a jármű elejét!

Távolítsa el:

a motortakaró fedelet
a motortér alsó burkolatát
a jobb első kereket
a jobb alsó motorburkolatot
a segédberendezések hajtásának a szíját, feszítő- és vezetőgörgőit
a légszűrő házat és a hozzá vezető csövet
a turbófeltöltőhöz vezető csövet
a légtömegmérőt
a motortartó csavarjait
a vezérműszíj védőburkolatát

A vezérműszíj levétele

Távolítsa el a lendkerék fedelét és helyezze el a 186089000 számú reteszelő szerszámot a lendkeréken!

Csavarja ki a forgattyús tengely szíjtárcsájának csavarjait és távolítsa el a szíjtárcsát!
Szerelje le a 186089000 számú szerszámot a lendkerékről!
Állítsa jelre a vezérlést!
Húzza le a tüzelőanyagnyomás-jeladó csatlakozóját, hogy a csavart ki lehessen venni a vezérműtengelyházból!

Helyezze a 187086900 számú rögzítőszerszámot a vezérműtengelyházba!

Csavarja ki a forgattyúház fedelének bal alsó csavarját, hogy a 2000003000 számú forgattyústengely-rögzítőt fel tudja szerelni!

A pozíció ellenőrzése után a rögzítőt le kell venni, a feszítőgörgő csavarját ki kell venni, és a vezérműszíj leszerelhető.

Az új vezérműszíj felszerelése

Szerelje fel az új feszítő- és vezetőgörgőket!
Lazítsa fel a vezérműtengely csavarját a 1870815000 számú ellentartó segítségével!

A 1870836000 számú vezérműtengely-rögzítő szerszámot szerelje fel!
Helyezze fel a vezérműszíjat a forgattyús tengely szíjtárcsájára az óramutató járásával megegyező irányba! Bizonyosodjon meg róla, hogy a szíj nem sérül a felszerelés során! A szíj ezen ágának feszesnek kell lennie. A szíjon lévő jelzéseket össze kell vetni a vezérműtengely, a forgattyús tengely és a nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú tárcsájának jelöléseivel.

Ezután helyezze vissza a 2000003000 számú rögzítőt a forgattyús tengely szíjtárcsájára és csavarokkal rögzítse, majd ellenőrizze a forgattyús tengely helyzetét!

Forgattyústengely helyzetének ellenőrzése

Nyomja le a feszítőgörgő rugóját egy csavarhúzó segítségével, amíg a jelölés a furat közepéhez nem ér!

Húzza meg a feszítő csavarját 23-28 Nm nyomatékkal!
Húzza meg a vezérműtengely-szíjtárcsa csavarjait a 1870811500 számú szerszám segítségével! A meghúzási nyomaték: 28-31 Nm + 40 °.

Távolítsa el a rögzítőszerszámokat!
Forgasson a motoron 2 fordulatot a forgási iránynak megfelelően, és állítsa az 1-es hengert felső holtpontba. Próbálja meg felhelyezni a vezérmű- és a forgattyús tengelyt rögzítő szerszámokat. Ha nem sikerül a helyére illeszteni, akkor javítsa ki az eltérést a vezérlésben és ellenőrizze újra a feszítést!
Távolítsa el a rögzítőszerszámokat és helyezze vissza a csavart a vezérműtengelyházba az új O-gyűrűvel! Meghúzási nyomatéka: 13-16 Nm. Vegye le a tartó szerszámot, és a levétellel ellentétes sorrendben helyezze vissza az alkatrészeket!
Megjegyzés: a forgattyús tengely szíjtárcsájának csavarját 23-28 Nm nyomatékkal kell meghúzni.
Jegyezze fel a vezérműszíj cseréjét és helyezze el a matricát a motortérben jól látható helyre!

A csere után érdemes egy próbakört menni a járművel. Ha mindent rendben talált a teszt során, akkor a vezérműszíjcsere befejezettnek tekinthető.

A vezérlés nagyon fontos és összetett motoralkatrész, de sokszor sajnos nem kap elég figyelmet. Amennyiben meghibásodik, akkor legtöbbször komoly motor- és azon keresztül súlyos anyagi károkat okoz. Ezért kell a gyártó által előírt csereperiódusokat szigorúan betartani, de jobb esetben inkább rövidíteni.

A vezérműlánc íves terelőkön és hidraulikus, az olajnyomással dolgozó feszítőn fut, amelynek kenésre van szüksége, amelyet ugyanúgy a motorolaj keni, mint ahogyan a motor egyéb belső alkatrészeit is. A láncos motorok esetén tehát még egy kicsivel fontosabb a motorolaj cseréje és az olaj minősége, mert különben a lánc a szükségesnél is sokkal jobban kopik.

Érdemes figyelni a vezérlés hibájára utaló jelekre, az átugrott vezérlésre utalhat a motor egyenetlen járása, erőtlensége, míg a vezérműlánc nyúlása a zajos vezérlésből lehet felismerhető. A vezérlés cseréjét bízza szakembereinkre!