Fiat Doblo gyertya csere és tapasztalatok egy tulajdonostól
Családunk létszáma beszűkítette a lehetőségeket autóvásárláskor. 6 fő és már 1,9-2m-es kamaszok esetén a választék szűkül. A Dacia kombi még nem volt, ezért jó választásnak tartottuk, megrendeltük a frissített változatot. Belül nagy, kívül egy kompakt autó alapterülete.
Persze a földalatti parkolók magasságkorlátozására néha rá kell pillantani, ez már 1,81m. Ezt aztán az országúton is tolni kell. Talán ezért is nem mértem 6,5-nél alacsonyabb fogyasztást. Városban is hasonló 6,5-7 liter. Szerintem elfogadható, főleg a tömegadatok ismeretében.
Elől kényelmes, következő sorban normál lábtér, ahol 3 személy esetén már összeérő vállak jelzik, hogy ez nem luxus limuzin. A 3. sor normál embernek tragédia, de a gyerekeknél ez a nyerő. Keresztben ülve-fekve max. egy kamaszra van hitelesítve. Persze ilyen esetben nincs sok csomagtér. Két sportszatyor.
Hiányzik valami háló a csomagtérajtó nyílása felől, hiszen a vékony, magas keresztmetszetét így jobban lehetne kihasználni. A hatalmas hátsó ajtót felnyitva esnek ki a feltornyozott csomagok. Vonóhorog és tetőtartó több mint ajánlott. A hátsó sor kiszerelése nehéz és körülményes. Azonban, ha nem szedjük ki csak billentjük, akkor csak jelentéktelen mértékben növekszik a hasznos tér. (Nem egy Zafira). Elől fenn könnyebb tárgyaknak hatalmas és praktikus tetőtéri polc.
Rádió és hangszórók az első körben kukára ítélve. Rugózási kényelem némi megszokást kíván, üresen és terhelve is keményen pattogva bólogat. Nincs csoda, ez egy furgon megszelídítve.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Ami viszont egy külön fejezetet érdemel az a motor. Az 1,3 dízelre ismerősök beszéltek rá (valamint a pénztárcám). 85 LE, 200Nm a gyári adat. Óra szerint 160-170 közötti tempót simán lehet tartani, semmi eszement motorhang. Természetesen nem ez a típus élettere. Fürge városi mozgás, 110-130 országút.
Akinek 5-nél több ülőhelyre van szüksége sok-sok praktikummal, némi kompromisszumra is képes, az gondolkodjon el ezen a lehetőségen. Mi az eltelt fél év alatt megszerettük. Kevesebbért ott a Dacia.
Fentiek óta eltelt több mint 11 év és még mindig nálunk a kocsi. Az évek alatt soha sem hagyott ott sehol, tette a dolgát. Természetesen volt kalandunk is többször. Néha a teljesítmény hipp-hopp eltűnik. Ha a gázra lépünk, semmi sem történik. Ezt a mutatványt már többször is előadta, de mint az lenni szokott a szerelő előtt soha sem. Így van egy szexepilje, amivel látom, együtt kell élni. Le nem áll, de azért meg tud tréfálni. Ha magától nem múlik el a jelenség, akkor leállítással és újra indítással eddig még mindvégig orvosolható volt. Mára már nem is zavar. Tudomásul vettem, hogy ritkán, de előfordul.
Továbbra is nagyon becsüljük, hogy rendkívül praktikus, jól pakolható. Keresztirányban akár három kerékpár is betolható. Ha kiszerelem az üléseket a második sorból is, amit csak sajnos csavarozással lehet megtenni, olyan nagy a tér, hogy az azóta felnőtt és családot alapított gyerekeim költöztetéseit simán megoldja. A műanyagokon már azért látszik a 12 év. Hiába vigyázunk, ezek sajnos a kopogós, kemény, karcolható fajtából valók.
A motor továbbra is tökéletesen működik. Közelmúltban kért izzító cserét. Nem volt nagyobb mutatvány, mint a benzinesben a gyertyacsere, árban se sokkal több. Olajat 15-20ekm-ként cserélem, csak minőségi és az előírásnak megfelelőt. Második kocsiként nem megyünk vele sokat, az előírt időperiódusok alatt még ennyi kilométer sem jön össze. Megnyugtató, hogy se füst, se olajfogyasztás nincs. Amennyi olajat beöntöttem a periódus elején, annyit kell leereszteni.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Üzemanyagszűrőt is lényegesen sűrűbben cserélem, mint az előírás. Az viszont idegesítő, hogy a szervizek sűrűségére a figyelmeztetést nem lehet, csak speciális eszközzel visszaállítani. (Tudom, el kell vinni a szakszervizbe és ott a pont.) Viszont aki otthon cseréli az olajat, annak ez kiszúrás. Más márkáknál vissza lehet állítani néhány mozdulattal. Itt viszont PC-vel és kábellel felfegyverkezve sem lehet ezt megtenni.
Ennyi év után látjuk, mára elhaladt mellettünk az autósvilág, így már nem annyira korszerű ez a kisbusz. Több jó szolgálati kocsit is használtam ezzel párhuzamosan. Mégis azt kell, hogy mondjam: igénytelen, hűséges, praktikus. Összegezve megérte az árát.
A computer fogyasztásmérő megbolondult. Még nem volt szervizben.
Mit, mikor kell cserélni az autóban?
A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.
| Alkatrész/Folyadék | Csereintervallum |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után |
| Fékolaj | 2 évente |
| Automata váltó olaj | Váltó típusától függően változó |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 kilométerenként |
| Láncos vezérlés | Típustól függően változó |
| Féktárcsa | Vezetési stílustól függően |
Nagy szervizcsomag tartalma
NAGY SZERVIZ (Gyári olajszűrő + 3,5 liter TotalEnergies motorolaj + Olajszűrő + Levegőszűrő + Pollenszűrő + Gyújtó gyertya + MUNKADÍJ)
Grande Punto EGR szelep problémák
Kiváló minőségű szervizszolgáltatások a 3 évnél idősebb gépjárművek számára, elérhető áron, rejtett költségek nélkül. Élvezze a professzionális szervizszolgáltatások előnyeit rejtett extra költségek nélkül. Az ajánlott bruttó fogyasztói árak a megadott kategóriákban, kizárólag a 3 évnél idősebb autókra vonatkoznak.
Amennyiben nem biztos, hogy az adott szervizcsomag megfelelő az Ön gépjárműve számára, úgy kérjük érdeklődjön raktáros kollégáinknál alvázszámá elküldésével. Kollégáink készséggel segítségére lesznek.
Az árak tájékoztató jellegűek, kizárólag webshopban leadott rendelés esetén érvényes. Az árváltoztatás jogát fenntartjuk. A képek csak illusztrációk.
Törött izzítógyertya kiszedése
5205 | Lézeres szerszámok | Törött izzítógyertya-eltávolító készlet
Törött izzítógyertya kiszedés problémával kerestek meg minket. Az áldozat egy fiat linea 1.3 multijet motor. 1 db izzítógyertya van eltörve. Törött izzítógyertya kiszedést megtudjuk e csinálni, hengerfej levétele nélkül ? Fiat linea 1.3 jtd törött izzítógyertya kiszedés.
Eljött az ideje, hogy 2-3 év törött izzítógyertyával történő használat után, kiszedjük. Igen ám, de a munka folyamán kiderült, hogy a többi izzítógyertya sem akar megmoccani, és nem csak 1 db van eltörtve már, hanem 2 db. Aztán próbáltuk meglazítani a többit is, de törött izzítógyertya lett a vége. De nem volt probléma, kiszedtük az összes eltört izzítógyertyát. Ilyenkor fontos, hogy a helyét is ki kell takarítani.
Fiat linea 1.3 jtd törött izzítógyertya kifúrás után. Fiat linea 1.3 jtd törött izzítógyertya kifúrás után, új gyeryák bent.
Nagyon fontos megemlíteni, hogy a törött izzítógyertya kiszedés folyamán, az égéstérbe és a motorba semmi forgács, és semmi szennyeződés sem kerül.