Fiat Dobló Easy Teszt: Részletes Értékelés

A Fiat Dobló egy haszonjármű alapú egyterű, mely a Citroën Berlingo/Peugeot Partner páros megjelenésével vált népszerűvé az olcsó, nagy tér iránti igény kielégítésére. A Renault Kangoo és végül 2000-ben a Fiat Dobló is csatlakozott ehhez a trendhez. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Fiat Dobló Easy modellt, különös tekintettel a méretekre, a belső térre, a vezetési élményre és az ár-érték arányra.

Méretek és Külső Megjelenés

A Dobló kategóriájának egyik legnagyobbja. Alap tengelytávval és hosszal egyedül a Volkswagen Caddy nyújtózik túl rajta, de széltével és magasságával utóbbit is túlnövi. A 4,39 méteres hossz viszonylag kompakt, ehhez mérten tényleg bravúr, hogy akár hét ülés is lehet benne. Tetősínek nélkül is csaknem 185 centiméter magas, így sok parkolóházba, mélygarázsba nem fér be.

Az első üléseket például elöl egymáshoz egészen közel szerelték, s az ablakok irányában van elképesztő szélességű tér. Ez a fej fölötti csaknem fél métert közelítő űrhöz hasonlóan értelmetlennek tűnik. Azon fura formák egyike ez, amit minél tovább néz az ember, annál kevésbé szép. Nagyon sok kis finomítással engedte útjára a Fiat a felfrissített Doblót.

Belső Tér és Kényelem

A Dobló beltere stílusosan berendezett, az ülések és a műszerfal, valamint az ajtóburkolatok is színes betétekkel felvidítottak. A kárpitok tapintása (a szöveteké és a plasztikoké egyaránt) olcsóságra utal: a textilek erősen műszálasak, a műanyagok kemények - viszont legalább viszonylag könnyen takaríthatók.

Hátul már ésszerűbb a kialakítás: 3 azonos értékű, de 2/1 arányú osztással beépített ülőhely, csaknem sík padlóval, még a hátsó légbeömlővel szűkített középsőnél is tisztes lábtérrel. Ide a térkínálat miatt is könnyű akár három gyerekülést betenni, de ami igazán leveszi a szülőket a lábukról: a kellően magasra épített ülések miatt nem kell görnyedni a gyerkőcök bekötéséhez.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Aki viszont csak ismerkedik vele, annak érdemes tudnia, hogy a Dobló kategóriája egyik legnagyobbja.

Csomagtér

Ha valaki gyakorta három gyerekkel utazik, az bizony tudja, nincs az a csomagtér, ami ne lenne telíthető. A Doblóé talán kivétel, öt üléssel csupán a raktérrolóig 790 liter áll rendelkezésre, púpozva pedig még több. Ha épp teherhordóra van szükség, a hátsó ülések előrehajtásával 3200 literes síkpadlós tér kreálható. Térből tehát van bőven.

Tárolórekeszek

Kötelezően, de nem lelkiismeretesen teljesített feladatnak tűnik a pakolórekeszek kérdése is. Mindegyik ajtón van zseb, de fél literes palacknál nagyobb egyikbe sem fér, komolyabb család pedig rendszerint másfél literes flaskával indul útnak. Van pohártartó, de értelmetlen módon épp nem teljesen kör alakú tartóval, a szabvány 0,5 literesnél nagyobb üveg így sem fér bele, ám telefon tartására így épp alkalmatlan már. Jól variálható, de hét üléssel minimális méretű a csomagtér.

Motor és Váltó

Alapjáraton kissé zajos, ellenben mélyről húz az 1,6 literes Mjet turbódízel. Noha a Dobló palettáján az 1,6 literes a középső turbódízelt jelenti, a hazai kínálatban ez a belépő. Mivel a csúcsnyomaték már 1500/perctől jön, tényleg jól lehet vele mozgatni a Doblót, sík úton akár már 1300/perctől elegendő a nyomaték.

A menetteljesítmények nem túl sportosak, de arra persze bőven elegendőek, hogy a gyerekek egy izmosabb gyorsításnál magukra öntsék itókájukat és persze a forgalom is jól tartható. Fura, hogy a hat fokozatú váltó ötödikje akár városban is kapcsolható, nem az áttételezés rövid, az autópályás 130 például 2600/perc környékén futható, hanem a motor karakterisztikája jó. Amennyire jól áttételezett, annyira nehezen kapcsolható a váltó, a fokozatok között (a mai nívóhoz mérten) nagyon bizonytalanul és helyenként megszorulva mozog a kar.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Hatalmas tér 7 üléssel is I Fiat Dobló Panorama teszt I Schiller TV I Tesztközelben #67

Vezetési Élmény

A futómű - érdekes. Terheletlenül is rugózik a Dobló, a hátsó traktus felől tényleg nem hallatszik a furgonokra jellemző merevtengelyes zuhogás-csattogás az úthibákon. Még foltozott úton, földúton is komfortos a Dobló, csak a rossz ritmusban érkező, éles szegélyű úthibákba remeg bele néha a kasztni.

Hirtelen kormánymozdulatra lágyan, komoly oldaldőlés nélkül, de azért egy kis amerikaias támolygással reagál az autó - a terhelés növelésével ez a kis bizonytalanság erősödik. A vezetőülés hosszú út után sem gyötri a derekat, a kormány vaskos, jó fogású, nem áll laposan, ahogy a teherautókban szokás. A műszeregység informatív, egyszerű, a narancs háttérvilágítás éjjel sem fáraszt.

Ár és Felszereltség

Ha a Dobló képességeit nézzük, akkor elsokalltnak tűnik a belépő verzió (még az árat 700 000 forinttal apasztó Fiat Autócsere Programmal - autóleadás nélküli, az 5 évnél idősebb autóval rendelkezőknek járó támogatással) is 3 500 000 forintos ára és még túlzottabb az ötüléses 1.6 Mjet Emotion kivitelért fizetendő 5,2 millió forint.

A legtöbb vásárlónak bizony az Emotion 4 légzsákját, visszagurulásgátlós ESP-jét, kormányról vezérelhető CD-rádióját, automata légkondicionálóját, elektromos ablakit és tükreit, távirányítós központi zárját számba véve is drágának tűnik. Annak a szűk rétegnek azonban, aki hétvégén családját, hét közben pedig a méretes, 3,2 köbméteres raktérbe beférő, nem túl nehéz portékáját (például ruhákat, cipőket vagy akár kisebb bútorokat fuvarozna, a Dobló komfortos, élvezetes vezethetőségével bizony megérheti.

Fiat eDobló

A Fiat eDoblót listaáron nettó 13 010 000 forintért viheti haza bárki. A modell esetében inkább a funkcionális dizájn a mérvadó. Egyik fontos jellemzője, hogy nagy méretű lámpatestekkel rendelkezik, amelyek motorháztető alatt foglalnak helyet. A hűtőmaszk sallangmentes és inkább elegáns irányvonalat képvisel. A lökhárítója szolid, enyhén sportos elemekkel felvértezve.

Grande Punto EGR szelep problémák

Kétféle - 2785 mm és 2975 mm - tengelytávolsággal készül a Fiat Dobló. Ennek értelemszerűen a karosszéria hosszra is van hatása. A rövidnél (L1) 4403 mm-es, a hosszúnál pedig 4753 mm-es (L2) értékkel számolhatunk. Árban 340 ezer forint a különbség a két modellváltozat között.

Az eDobló teljes egészében a felhasználási területhez igazítható. Készülhet tűzoltósági, rendőrségi, mentős, de akár hűtős, vagy pick-up kivitelben is. A raktér 1817 mm (L1), vagy 2167 mm (L2) a Magic Cargo opcióval, vagyis a már említett raktérhosszabbítási lehetőséggel 3090 mm-re, vagy 3440 mm-re növelhető meg a raktér hosszában.

A 136 lóerő (100 kW) teljesítményű permanens szinkron villanymotornak tehát ekkora tömeget kell mozgásba hoznia. A villanymotor, a váltó, és az inverter egy egységben található, ami súlycsökkentést tesz lehetővé. Az 50 kWh kapacitású lítiumuon akkumulátort a raktér padlójába építették be. Teljes töltöttség esetén 330 km is megtehető vele a WLTP kombinált mérés szerint.

Összegzés

A Fiat Dobló Easy egy praktikus és tágas egyterű, amely ideális választás lehet családok számára, akik nagy csomagtérre és kényelmes utastérre vágynak. A Dobló a szegmens közepe felé húz, a költségek és a képességek terén egyaránt.

Az alábbi táblázat összefoglalja a Fiat Dobló Cargo 1,3 Mjet műszaki adatait: