A Common Rail Rendszerek Résolaj Csövének Fontossága és Hibái
A Common Rail (CR) rendszerek kulcsszerepet játszanak a modern dízelmotorok üzemanyag-ellátásában. Ezek a rendszerek nagy nyomáson szállítják az üzemanyagot az injektorokhoz, biztosítva a pontos és hatékony befecskendezést. A rendszer egyik elengedhetetlen része a résolaj rendszer, amely az injektorok hűtését és a felesleges üzemanyag visszavezetését szolgálja.
A Common Rail Rendszerek Gyártói és Jellemzőik
Jelenleg 4 cég foglalkozik CR (Common Rail) rendszerek gyártásával.
Nézzük meg röviden a főbb gyártók rendszereinek megnevezését és jellemzését:
- Bosch: -régi cég nagy múlttal, rendszerei javíthatóak, bár nem mondhatók olcsónak
- Denso: -ugyancsak nagy múltú gyártó, javítástechnológia már van, de sok az olyan injektor van amit nem enged javítani
- Delphi: -kezdetben Rotodiesel aztán Lucas, majd TRW. Gyors, pontos rendszert fejlesztett ami azonban hosszú távon nem vált be...
- Siemens: -elképesztően gagyi, mintha a kínai piacon akarnánk minőséget venni. (Az ár tartalmazza a 4db injektor és a nagynyomású szivattyú árát és a munkadíjat)
Mert sajnos ez a helyzet. Elképesztő anyagárakkal találkozunk ezeknél a rendszereknél. Érthető tehát az igény az injektorok javítására. A nagynyomású szivattyúk többnyire bírják a strapát nem kell 150 000 után cserélni őket.
A Résolaj Szerepe és Általános Hibái a CR Rendszerekben
A résolaj szükséges dolog, mivel hűti az injektort. Amikor azonban visszaáramló mennyiség megnő, akkor gyakorlatilag a rail nyomás egyszerűen elszökik, és az üzemanyag visszafolyóágon az üzemanyagtankba kerül.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Általános hibajelenségek
Na nézzük akkor a típus problémákat. Általános hibák, amelyek előfordulnak minden rendszernél.
- A motor nehezen indul és/vagy terheléskor leáll. - Magas résolaj veszteség. Akárcsak egy injektornál is jelentkezik a hiba, akkor a motor leállhat. Magyarázat: a rendszerben az injektorok sorba vannak kötve. Ha egynél elszökik a nyomás akkor a többihez sem jut el, tehát a motor működésképtelenné válik.
- Egyenetlen motorjárás. - Az injektorokat ma már nem a sugárkép, hanem a szállított üzemanyag mennyiség jellemzi. Az egyes injektorok mind-mind más mennyiséget produkálhatnak ugyanazon üzemi körülmények között. Alapjáraton az ECU (vezérlőegység) képes korrekcióra a hengerek közt. Amennyiben azonban a szállított mennyiség túl alacsony vagy túl magas akkor az ECU nem képes korrigálni, a motor egyenetlenül jár. Ennél a problémánál vagy a fúvóka hibás, vagy az injektor mágnesszelepe. - A nyomásszabályzó szelep rossz működése is okozhatja a problémát. A koszos, rosszul záródó szelep nyomásingadozást okoz és amikor az ECU már nem „tolerálja” dolgot, akkor a motor leáll.
Common Rail Diesel befecskendező rendszer működése
A Résolaj Cső Meghibásodása és Cseréje
A Common Rail rendszerekben a résolaj cső kiemelten fontos szerepet tölt be az üzemanyag visszavezetésében. Különösen a Delphi rendszerek esetében figyelhető meg, hogy a résolaj cső meghibásodása specifikus problémákat okozhat.
A delphi pl. Ha a résolaj cső meghibásodik - ami általában azt jelenti, hogy a gumiból készült cső kilyukad - elfolyik az üzemanyag, ráadásul levegő kerül az egész rendszerbe, ami felborítja annak működési rendjét. Ez sok mindenben megnyilvánulhat, de a legegyszerűbb jele, hogy a motor hidegen nehezebben indul.
A Résolaj Cső Cseréje
A cseréje nem tartozik a bonyolult műveletek közé, akár házilag is el lehet végezni, otthon a garázsban. A művelethez szükséges csövet bizonyos helyeken méterre is meg lehet vásárolni, majd a levett cső helyén talált csatlakozóra kell az újat felhelyezni. Amikor a résolaj cső cseréjére készülünk, az egyetlen feladat, hogy a beszerzésénél lemérjük, milyen méretű csőre van szükség a mi autónkhoz.
Az Injektorok és az IMA Kódok
Minden gyártó egyedi kóddal (IMA kód) látja el az injektorait. A kód 16-32 karakterből áll mely számjegyek és betűk kombinációja. Ez a kód tartalmazza az injektor gyártási hibájából eredő paraméter különbségek jelleggörbe seregeit. Szép mondat, de mit is jelent:
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Nincs két egyforma injektor. Viszont adott egy motor és szeretnénk, hogy minél csendesebben, egyenletesebben üzemeljen. Adjunk tehát egy kódot minden injektornak amit az ECU-ban tárolt algoritmus felismer és kezelni tud. Az eredmény, hogy az injektorok hibáit a vezérlőegység minden hengernél illeszteni tudja.