Fiat Bravo Műszerfal Problémák Télen Hidegben
Télen a Fiat Bravo tulajdonosok gyakran szembesülnek műszerfal problémákkal, különösen hideg időben. Fontos, hogy ne nagykabátban vezessünk, hanem az utastér bemelegedése után vegyük le a kabátunkat, és kényelmesen helyezkedjünk el.
De mi van akkor, ha az autó nem melegszik be? Ez baj! Nézzük, milyen okai lehetnek ennek a problémának.
Fiat Bravo 2 Air repair
A Motor Bemelegítése
A motor indítását követően, ha nincs nagyon hideg, a benzines autót 10, míg a dízelt 30 másodpercig melegítsük. Még a legnagyobb fagyok esetén sem érdemes olyan sokáig várni, benzines autóval 1, a dízellel pedig legfeljebb 2 perc után indulhatunk is.
A terhelt motor hamarabb melegszik, így kevesebbet fog a számára nem ideális bemelegedési ciklusban járni, és közben hasznos munkát is végez. Érdemes figyelni, hogy ilyenkor se nem túl alacsony, se nem túl magas fordulatszámmal közlekedjünk, dinamikusabb haladáshoz pedig várjuk meg, míg a motor eléri az optimális üzemi hőmérsékletét.
A bemelegedési idő elsősorban a külső hőmérséklettől és a motor terheltségétől függ. Minél több üzemanyagot égetünk el egységnyi idő alatt, annál hamarabb fog bemelegedni, de a motornak nem tesz jót, ha azonnal padlógázzal tapossuk.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A motor állapotáról a legtöbb autóban a hűtővíz hőfokmérője ad visszajelzést, de persze télen az is, hogy kapunk-e meleget a motortól. Az utasteret ugyanis (a leginkább elterjedtnek számító belső égésű motoros autóknál) a motor veszteséghőjével fűtjük.
Nagy általánosságban elmondható, hogy egy benzines autó 5-10 km (~5-10 perc), míg egy modern dízel 20 km (~20 perc) alatt éri el üzemmeleg állapotát.
Termosztát Hibái
Ahogyan az autó minden eleme, úgy idővel az az alkatrész is meghibásodhat, ami miatt a bemelegedési ciklus a megszokottnál jóval lassabban, vagy egyáltalán nem megy végbe. Ha ugyanis a termosztát elromlik és nyitva marad, azt érezhetjük, hogy az autó nem fűt, az utastér pedig párásodik.
Ez pedig nemcsak nekünk, bent ülőknek kellemetlen, de a motornak sem tesz jót, hosszú távon ugyanis fokozott motorkopást okoz, ami miatt az erőforrás élettartama lerövidül. A termosztát a motor kis és nagy hűtőkörét zárja, illetve nyitja össze.
A kisebb kör azért felel, hogy a motor gyorsabban melegedjen be, a nagy pedig azért, hogy kellő mennyiségű hőt tudjon leadni, elvezetni a motortól. Magyarán az autó hűtőjében keringő folyadékkal csak akkor köti össze a termosztát a kisebb hűtőkört, ha annak hűtésére is szükség van már, ez pedig a motor bemelegedésével következik el.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A termosztát alapvetően kétféle, nyitott vagy zárt állapotban, de persze köztes pozíciókban is ki tud kipurcanni. A termosztátnak alapvetően háromféle hibája lehet, az egyik, hogy elkezdi ereszteni a hűtőfolyadékot. A termosztát viszont úgy is el tud romlani, hogy a folyadék sehol sem szivárog, megszorulhat, leginkább attól, ha szennyeződés van a rendszerben.
Veszélyesebb, ha nem, vagy nem nagyon engedi át a hűtőfolyadékot, zárt termosztát mellett ugyanis autópályán télen is be fog sülni a hűtés nélkül maradó motor. A túlhevülő motorra a vízhőmérő, illetve kontroll-lámpa is felhívhatja a figyelmet, ilyenkor természetesen azonnal meg kell állni.
Amennyiben a termosztát a legkisebb hibát is mutatja, azt tapasztaljuk, hogy a motor időnként kissé túlhevül, netán lassan melegszik be, akkor mindenképp ajánlott az ellenőriztetése és szükség esetén a cseréje. Ahhoz képest, hogy mi múlik rajta, filléres alkatrész.
Persze nem érdemes belőle a legolcsóbbat venni, sokkal inkább ajánlott egy minőségi példányt vásárolni, ami persze nem feltétlenül jelent drága alkatrészt.
Fűtőradiátor Hibái
A nem megfelelő fűtés oka persze nem csak a termosztát, hanem a fűtőradiátor is lehet. A hűtőfolyadék ugyanis nem csak kifelé adja le a hőt a hűtőn keresztül, hanem az utastér felé is, a fűtőradiátoron keresztül.
Grande Punto EGR szelep problémák
Utóbbiba a fűtés beállításától függően megy a folyadék. Az autó fűtőradiátorát ugyanakkor nem látjuk, jellemzően a műszerfal mögött/alatt kerül beépítésre, tőle a ventilátor viszi az utastérbe a felmelegített levegőt.
Miként a termosztátnál, itt is többféle hiba lehetséges, az egyik az eltömődés, ami leginkább a pollenszűrő nélküli, illetve nem cserélt pollenszűrőjű autóknál jellemző. A kosszal telítődő radiátor kevéssé, vagy extrém esetben szinte egyáltalán nem tud hőt leadni.
A másik jellemző hiba, ha nem jut bele, vagy nem marad benne folyadék. Árát tekintve a fűtőradiátor sem horrorisztikus, a csere munkadíja jellemzően komolyabb tétel, mint maga az alkatrész, ezért aztán itt is csakis minőségi alkatrészben érdemes gondolkodni.
Műszerfal Jelzések
A műszerfal jelzéseket érdemes megismerni, mert fontos információt, akár kritikus hibát is jelezhetnek. A vezetés közben felgyulladó sárga, vagy ne adj isten piros hibajelzés a műszerfalon elég nagy ijedtséget tud okozni.
Amire még rátesz egy lapáttal, ha nem ismered az adott jelzést, és azt sem tudod, mit tegyél: vajon kárt tehetsz-e az autóban, ha tovább hajtasz? Minden jármű rendelkezik műszerfal jelzésekkel - van, amelyik kevesebbel, van, amelyik többel.
Mivel az újabb járgányoknál már rengeteg kiegészítő rendszer dolgozik a háttérben, ezek szinte mindegyikéhez kapcsolódik valamilyen jelzés.
Színek Jelentése
- Piros színű hibajelzések: A piros szín azt jelöli, hogy a közvetített információ fontos és sürgős, tehát azonnali figyelmet igényel.
- Sárga színű műszerfal visszajelző lámpák: A sárga szín a fontos, ámde nem kritikus információkat jelöli. Ide tartozhatnak hibajelzések, de a külső veszélyre, például csúszós útra figyelmeztető jelzések is.
Fontosabb Hibajelzések
Az alábbi táblázatban bemutatjuk a legfontosabb hibajelzéseket:
| Jelzés | Leírás | Teendő |
|---|---|---|
 | Általános figyelmeztető jelzés: A hiba komoly, nem javasolt az autót tovább használni, mert kár keletkezhet benne. | Azonnal álljon meg és hívjon szakembert! |
 | Olajnyomás jelző lámpa: Az olaj nyomása túl alacsony, vagy annyira kevés az olaj, hogy az már károsíthatja a motort. | Azonnal álljon meg és ellenőrizze az olajszintet! |
 | Motor hőmérséklet figyelmeztető jelzés: A motor hőmérséklete túl magas, a hűtőfolyadék felforrt. | Azonnal álljon meg, kapcsolja ki a motort és várja meg, míg lehűl! |
 | Alacsony fékfolyadékszint: A fékrendszer működéséhez elengedhetetlen a megfelelő mennyiségű fékfolyadék. | Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét és töltse fel, ha szükséges! |
 | Légzsák visszajelző lámpa: A légzsák nem működik, vagy hiányzik (pl. baleset után nem javították meg). | Forduljon szakemberhez a légzsákrendszer ellenőrzéséhez! |
 | Szervókormány hibajelzés: Ellenőrizze a szervó folyadék szintjét! | Ellenőrizze a szervófolyadék szintjét és töltse fel, ha szükséges! |
 | Kézifék visszajelző: A kézifék be van húzva. | Engedje ki a kéziféket! |
 | ABS figyelmeztető lámpa: Valamelyik ABS szenzor meghibásodott, és a blokkolásgátló rendszer nem működik megfelelően. | Forduljon szakemberhez az ABS rendszer ellenőrzéséhez! |
 | Biztonsági öv jelzés: Nincs bekapcsolva a sofőr vagy az egyik utas biztonsági öve. | Kapcsolja be a biztonsági övet! |
 | Állítható felfüggesztés hibajelzés: A hidraulikus vagy pneumatikus felfüggesztés meghibásodását jelzi. | Forduljon szakemberhez a felfüggesztés rendszer ellenőrzéséhez! |
 | Izzítógyertya visszajelző: Dízel járműveknél a slusszkulcs elfordításánál meg kell várni, hogy ez a jelzés elaludjon, mielőtt beindítaná a járművet. | Várja meg, míg a jelzés elalszik, mielőtt beindítja a motort! |
 | Motor ellenőrzés, azaz check engine lámpa: Bár jelenthet kisebb problémát, de sokszor nagyobb bajt jelez. | Forduljon szakemberhez a motor ellenőrzéséhez! |
 | Kipörgésgátló aktiválva - csúszós út: Ez a jelzés akkor jelenik meg, ha az út csúszik és a kipörgésgátló bekapcsol. | Legyen óvatos és csökkentse a sebességet! |
 | Izzócsere jelzés: Valamelyik izzó kiégett. | Cserélje ki a kiégett izzót! |
 | Részecskeszűrő hibajelzés: Általában dízel járművekre jellemző hibajelzés, ahol a részecskeszűrőt a környezetre káros égéstermékek megszűrésére használják. | Forduljon szakemberhez a részecskeszűrő ellenőrzéséhez! |
 kikapcsolását jelző lámpa) | ESP (kipörgésgátló) kikapcsolását jelző lámpa: Ellenőrizze, hogy kikapcsoltad-e az ESP funkciót. | Kapcsolja be az ESP-t, ha szükséges! |
 | Hátsó ködlámpa be van kapcsolva: Ha nincs köd, kapcsold ki, mivel zavaró lehet a többi sofőr számára. | Kapcsolja ki a hátsó ködlámpát, ha nincs köd! |
 | Adaptív világítás nem használható: Ez a jelzés már hibát jelez, az adaptív világítás nem használható. | Forduljon szakemberhez az adaptív világítás ellenőrzéséhez! |
 | A kulcs nincs az autóban: Ez a jelzés kulcs nélkül induló járművekre jellemző. | Győződjön meg róla, hogy a kulcs az autóban van! |
 | Start-stop rendszer visszajelző: Akkor jelez, ha az autó a dugóban történő araszolás közben leáll. | Normális működés, nincs teendő! |
Bár a fenti hibajelzések és műszerfal visszajelző lámpák a leggyakoribbak, minden autó más és más.
Izzítógyertya Problémák
A világító figyelmeztetés akkor jelenik meg, ha a dízelmotort előmelegítik. De mi van akkor, ha az izzólámpa villog, vagy ha vezetés közben még mindig világít? Bizonyos esetekben el kell menni egy autószervizbe.
Mi az az izzítógyertya?
Az izzítógyertya egy hullámos vonalnak vagy spirálnak tűnő szimbólum. Sárga vagy narancssárga színű és csak a dízelmotoros autókban van.
Indításkor először fel kell melegíteni a motort. A kulcsot arra a helyzetre fordítja, ahol a különböző jelzőlámpák világítanak. Nyáron előfordulhat, hogy az izzítógyertya nem is világít, mert meleg a motor.
Télen a jelzése tovább tart, mert hideg a motor és fel kell melegíteni. Amikor nem világít, a motor kellőképpen felmelegedett. Még jobban elfordíthatja a kulcsot, és elindíthatja. Ez a folyamat csak néhány másodpercet vesz igénybe, és gyakori.
Az izzásjelző lámpa kigyulladásának leggyakoribb okai
A probléma jelentkezik, ha az izzítógyertya lámpa vezetés közben kigyullad vagy a motor beindítása után nem alszik ki. Egy idő után a motor vészhelyzeti üzemmódba kapcsolhat, vagy a motor leállhat, nem melegszik megfelelően. Vagy a legrosszabb, egyáltalán nem kezded el.
Ez azt jelentheti, hogy valami nincs rendben az izzítógyertyákkal, az üzemanyagrendszerrel vagy az érzékelőkkel.
Ha a világító lámpa villog, az a baj receptje. Ebben az esetben a lehető leghamarabb keresse fel a szervizt, és ellenőriztesse autóját. Az izzítógyertya figyelmen kívül hagyása súlyos károkat, hibernálást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, csökkent teljesítményt vagy akár a motor leállását is okozhatja.
Fékpedál Kapcsoló Hiba
Ha a világító lámpa még indítás után is villog, az lehet, hogy a fékpedál kapcsolóval van probléma. A féklámpákról felismerheti a kapcsoló esetleges problémáját. Nem fognak ragyogni.
A kivilágítatlan autó nem tartozik az útra, ezért gyorsan meg kell javítani és ki kell cserélni a kapcsolót működőre.
Kopott vagy Sérült Izzítógyertyák
Az izzítógyertyák kis fémrudak, magas hőmérsékletre melegszenek fel, és meggyújtják az égésterekben lévő tüzelőanyagot. Ha elhasználódtak vagy sérültek, gondot okozhat a megfelelő hőmérséklet vagy fűtési idő elérése.
A csere figyelmeztető jelzése lehet:
- nehéz kezdet
- egyáltalán nem indítod be az autót
- fehér füst jön ki a kipufogóból
Ezek a jelek más problémákkal is összefüggésbe hozhatók, mint például a motor indítása, alacsony kompressziós nyomás, szabálytalan motorfutás vagy megnövekedett károsanyag-kibocsátás.
Az izzítógyertyákat az autógyártó által meghatározott intervallumok szerint kell cserélni, általában 80 000-100 000 km-enként.
Tippünk: Új izzítógyertyák cseréjekor egyszerre kell cserélni. Egy rossz fűtés hatással lehet a többire. Ha valamelyik meghibásodik vagy elhasználódik, az csökkentheti a motor teljesítményét és növelheti a káros anyagok mennyiségét, amelyeket az autó "kiköp".
Rossz Üzemanyag Minőség
A megfelelő működéshez a dízel üzemanyagnak bizonyos minőséggel és tisztasággal kell rendelkeznie. A vízzel vagy finom részecskékkel szennyezett üzemanyag gyújtási, égési, üzemanyag-befecskendezési vagy tüzelőanyag-szűrési problémákat okozhat.
Tippünk: A rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás következménye a teljesítmény romlása, az üzemanyag-fogyasztás növekedése vagy a motor károsodása. Csak ellenőrzött benzinkutakról származó jó minőségű üzemanyagot tankoljon, és tartsa be az üzemanyagszűrő cseréjének időközét.
Ezért célszerű használni adalékokat dízelmotorokhoz. Az adalékok használata megakadályozza a gázolaj besűrűsödését szélsőséges hőmérsékleten, és biztosítja a jármű zökkenőmentes működését télen.
Elektronikai Hiba
Az elektronika különféle motorfunkciókat vezérel, mint például világít, injekció, érzékelők, szelepek, szivattyúk, és sokan mások. Ha meghibásodik az elektronika, az befolyásolhatja a motor megfelelő működését.
A rendszer kiértékeli ezt a hibát, és felgyullad az izzásjelző. Az elektronikát szakembernek kell ellenőriznie és megjavítania. A szolgáltatások hibakódok észlelésére alkalmas diagnosztikai eszközzel vannak felszerelve.
Érzékelő Hiba
Az érzékelők olyan eszközök, amelyek különféle motorparamétereket mérnek. Mérik például a hőmérsékletet, nyomást, áramerősséget, feszültséget, pozíciót, sebességet, keverék összetételét stb.
Ezek az adatok ezután elküldésre kerülnek a vezérlőegységnek. A kapott adatok szerint a motor működése be van állítva. Ha az érzékelők sérültek, piszkosak, kalibrálatlanok vagy hibásan működnek, előfordulhat, hogy helytelenül vagy egyáltalán nem szolgáltatnak adatokat.
Emiatt az izzítógyertya jelzőfénye kigyullad, a motor szabálytalanul járhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás vagy csökkenhet a károsanyag-kibocsátás. Az érzékelőket szükség szerint rendszeresen cserélni és ellenőrizni kell.
Tudnia kell: Benzinmotoroknál a probléma tájékoztatására szolgál EPC figyelmeztető lámpa/Elektronikus teljesítményszabályozás/. Ez a fény a műszerfalon sárgán világító EPC-ként jelenik meg. Villámmal ellátott motorszimbóluma is lehet.
Eltömődött Üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő felelős a szennyeződések és nem kívánt anyagok eltávolításáért az üzemanyagból, amelyek károsíthatják a motort. Az eltömődött szűrő miatt az üzemanyag nem folyhat zökkenőmentesen a motorba, ami megnövekedett fogyasztást vagy akár teljesítménycsökkenést is okozhat.
Ezt a rendszer hibaként értékelheti. Ezt követően ez a hiba figyelmeztető lámpaként jelenik meg a műszerfalon.
Eltömődött üzemanyagszűrő esetén ezért azt javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki. A csere nem nehéz és nem drága.
Jobb, ha nem hagyja figyelmen kívül a világító lámpát
A motorellenőrző lámpa fontos figyelmeztető jelzés. A motorellenőrző lámpa gyakran akkor gyullad ki, ha valami szokatlan vagy hiba van a jármű rendszerében. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül a világító lámpát.
A meghibásodott alkatrészek javításával és cseréjével elkerülheti a magasabb javítási költségeket vagy a veszélyes helyzeteket az utakon a jövőben. Ezért fontos, hogy megtudja a lámpa kigyulladásának okát.