Fiat Bravo: Vélemények a Jel Nélküli Hűtőrácsról és Egyéb Tapasztalatok
A Fiat Bravo egyértelműen a Grande Punto stílusvilágát viszi tovább, ami leginkább a maserattis orrkiképzésben, meredeken emelkedő övvonalban és az asszonyosan telt hátsórészben merül ki. Az összkép egyértelműen olaszos, köszönhetően az olyan apró részleteknek, mint a régi Bravót idéző hátsó lámpa, a krómkeretes hűtőrács, melyben ott ragyog az új embléma, vagy az alfás törésvonal az autó oldalán.
Sok tulajdonos számára fontos az autó megjelenése, és a hűtőrács jelentős szerepet játszik ebben. A krómkeretes hűtőrács, melyben ott ragyog az új embléma, egyedi megjelenést kölcsönöz az autónak.
Az viszont fura, hogy nem az európai "legújabb" hűtőrács van rajta. Vannak, akik lecserélik a gyári hűtőrácsot jel nélküli változatra, hogy még egyedibbé tegyék autójukat.
Nézzük meg, milyen tapasztalatokról számoltak be a Fiat Bravo tulajdonosok a hűtőráccsal és más alkatrészekkel kapcsolatban.
Tapasztalatok és Vélemények
A festési hibákat, és a horpadást eltüntette egy ismerős-ismerőse. Olcsó volt, de legalább a szín se stimmel.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Sokaknak fontos a jármű esztétikai állapota, de nem mindenki elégedett a javítások minőségével.
Nézzük a szerelési tapasztalatokat:
Közben riasztót szereltettem bele (kellett a lelki békámhoz), olajat lecseréltem (vettem 12-es imbuszkulcsot a leeresztőcsavarhoz, az asszony függönyáztatótálja pont aláfért még az olajtekenyőnek, a szűrőbe csavarhúzó belekúr, oszt lecsavar… könnyedén ment minden, pedig előtte közöm nem volt hozzá. Olcsóbban kihoztam a kulcs árával is, minőségibb olajjal, mint a szerviz, és még ott volt az öröm, hogy ezt is megcsináltam, ez férfimunka volt.
Ezek után újra palló a vállra, és ismét balettozni kezdtem egy lábon állva… tök olajosan, retkesen… előadtam a hattyúk tavából a Fekete Hattyú táncát… de sikerült, némi billegés után.
A tulajdonosok gyakran maguk végzik el a karbantartási munkálatokat, ami nem csak költséghatékony, de sikerélményt is nyújt.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Azonban nem mindig zökkenőmentes a szerelés:
3. réteget megfújtam (asszem így mondják a profik) bementem, megkajáltam, kimentem… és elémtárult a látvány… a szörnyűség.
Lengőkarok, stabpálcák, kormányösszekötők, stabrúdszilentek, az első telókra felütközésgátlók és porvédők. 47k baráti áron.
A váratlan hibák és a javítási költségek sok autótulajdonos számára okoznak fejfájást.
Termosztát (10k), ajtóhatárolók (3K), akksi (17k), lengőkarok, porvédő, meg kormányösszekötő. Rugóban a belső gumi mittoménmi. Meg ugyanez kívülről.
Grande Punto EGR szelep problémák
A kopó alkatrészek cseréje elkerülhetetlen, de a költségek minimalizálása érdekében érdemes alaposan tájékozódni az árakról és a minőségről.
Voltak, akiknek más jellegű problémájuk akadt:
Ma délben, mikor lementem az autóhoz nem épp kellemes meglepetésben volt részem: Enyhén balra lejtett az autó a parkolóban és a kiadós eső után beázott a csomagterem bal sarka! Már egy korábbi eső után is gyanus volt, úgyhogy ma ezzel kezdtem és bizony egyértelműen látszottak a nyomok. A kédergumi mögötti műanyag burkolaton van egy kis perem, vagy váll szerűség és abban állt a víz. Sőt le is csordult, mert a szőnyeg bal sarka is kicsit vizes is volt. Lehet, ha vízszintesen állok nem csurog be, mert a csomagtérajtó alján van kifolyó, de csak a jobb oldalon, a balon le van dugózva.
A beázás komoly problémát jelenthet, ezért érdemes minél hamarabb orvosolni a hibát.
Egyéb tapasztalatok
Vettem helyette fain teszkós lábpumpát. 1000ft volt eksönösen.
A Stilo éppenséggel nem volt rossz autó, a piacon azonban nem hozta a várt eredményeket, ezért a Fiat nem csupán a régi nevet, de a márkajelzést is sutba dobta, hogy egy teljesen új autóval törjön be a Golf-kategóriába.
Már különösebb ambícioim sincsenek, hogy a szervíz megoldást talál esetleg valamely gondra.
Haverom GP Sportja (amit nemrég említettem az alapjárati parával) 2008 szeptemberi, tavaly télen elkezdett kopogni valami előlről. Máshogy mint nekem az esőben. De csak ha 5-10 fok alá csökkent tartósan a hőmérséklet. Gariban cseréltek 2 első gátlót. Kb. 3 hétig jó is volt, majd újra kezdte! Azt mondták neki, a Fiatnál tudnak róla, de még nem tudják mi az, úgyhogy leállították a gátló cserét, az volt a válasz, hogy folyamatban van a hiba megállapítása, állítólag nagyon sok 2008 végi GP-t érint ez a hiba. Azóta is SEMMI!!! Már 1 éve!! Nyáron nem kopogott, de most valószinű megint kezdeni fogja ahogy itt a hideg.
A távirányítóval sem volt minden rendben: Távirányító gond: semmi.
Bakke, más autójából kifele folyik, nálad meg szaporodik a víz...
Nem egyedi. Olvastam már ilyet külföldi oldalakon, de nem gyakori.
Érdekes, én meg vagyok vele elégedve. Mindenhova eltalálok vele, érthető amit mond. Persze vannak hiányosságai, de szerintem rendben van.
Jó az első lökös! Látom a tükörben van az oldalvillogó. Ebay-en szokott lenni.
Nekem is tetszik, de most nincs rá keret, a bőrbelső elvitte. Van lassan már TMC is, nem rossz.
A tömítés jól áll, de annal mentén már befolyt régebben is minimálisan, de ez más sztem. Ha a kis tömítés mentén jut be, akkor az ablakon végigfolyik egy csepp, mikor felnyitom a csomi ajtót. Majd mikor lecsukom visszafolyik. Ott vigyorog a nyoma napokig, mikor kicsit párás az üveg. Ami ott jut be, nem tud lejjebb jutni az ablak alsó felénél, mert ahogy be van ragasztva az üveg, akadályba ütközik. Ott nem jut be sok. Max egy csepp szokott lenni.
Én arra is gondoltam ma, hogy rendelek balra egy jobbos (lukas) dugót.
Zee, majd ránézek jobban, de nagyon gyárinak tűnik, még a közép is bordó Fiat jel.
A hátsó ablaktörlő tömítése jól áll? Nekem már az is csoda, hogy gyártanak 4X98-as lyukosztású felnit.
Azt mondta a srác,(amúgy a maglódi Kiss gumi főnöke:-)), hogy csak olaszban árulják Bravohoz, máshol nem!!
Bocsi, de sztem a 07 által jelzetteknek nem egyenesek a küllői. Sztem ezek nem gyári felnik. Én most egyébként 13-asokban utazom. Az aztán az igazi izgalom! Cromodora, Gotti, ilyenek 1970-es évekből. Ma találtam egy cuki garnitúrát, ha megveszem, megmutatom (noname).
Másodjára meg beszélgetett mellettem a kocsijánál,(mert elég soxor kerültük egymás mellé) és a kocsija hosszáról volt szó, hogy milyen rövid, övé itt a legrövidebb a sorban. Majd ránézett a bravora, s megkérdezte, hogy hány centi, mert talán csak az kisebb… odamondtam neki, h négy méter mitoménpárcenti.
Vezessetek jót, a többi nem számít…
A Fiat Bravo egy szerethető autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak kisebb-nagyobb problémák. A lényeg, hogy a tulajdonosok odafigyeljenek autójukra, és időben orvosolják a felmerülő hibákat.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges okait:
| Probléma | Lehetséges okok | Megoldás |
|---|---|---|
| Beázás a csomagtérben | Kédergumi sérülése, tömítetlenség | Kédergumi cseréje, tömítés javítása |
| Kopogás az első futóműben | Lengéscsillapító hiba, futómű alkatrészek kopása | Lengéscsillapító cseréje, futómű alkatrészeinek cseréje |
| Elektromos problémák | Távirányító hiba, akkumulátor probléma | Távirányító javítása/cseréje, akkumulátor cseréje |
| Festési hibák, horpadások | Külső sérülések, korábbi javítások | Újrafényezés, karosszéria javítás |
Reméljük, ez a cikk segített átfogó képet kapni a Fiat Bravo tulajdonosok tapasztalatairól és véleményeiről. Ne feledje, hogy minden autó egyedi, és a tapasztalatok eltérőek lehetnek.