A Fiat 850 első futóműve és a vezetési élmény
Az 500-as után talán a 850-es az a Fiat, amelyik a legjobban kifejezi, hogy miről szól egy olasz autó: kicsi, praktikus és tele van szerethető apróságokkal.
Egykoron nemzedékek vágytak rá, s ma is nagy rajongótábora van a Fiat 850 Sport Coupénak.
Az alapot adó 850-es 1964-ben lépett a közönség elé, a farmotoros, négy személyes autó méltó utódja lett a 600-as sorozatnak.
A Fiat 850 futóművének jellemzői
A Fiat 850 futóműve, különösen az első felfüggesztés, meghatározó volt az autó karakterében.
Az elöl keresztlaprugós, függőcsapszeges, hátul tekercsrugós, alsó háromszög lengőkaros futómű szimpatikusan viselkedik: a gyors kanyarodással ugyan nincs kibékülve, de a hepehupás utakon remekül vizsgázik.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A széles abroncsoknak hála jó az úttartás, de az eleje kissé „lebeg” az úton, hiszen nem sok terhelést kap az első, keresztlaprugós felfüggesztés.
Technikai részletek: Felfüggesztés és kormányzás
Az alábbi táblázatban részletesen bemutatjuk a Fiat 850 futóművének és kormányrendszerének műszaki adatait a gyári specifikációk alapján.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Felfüggesztés | elöl felső háromszöglengőkaros, keresztlaprugós, független felfüggesztés, hátul alsó lengőkaros, független felfüggesztés tekercsrugókkal. |
| Lengéscsillapító és stabilizátor | Elöl-hátul hidraulikus lengéscsillapító és stabilizátor. |
| Fékrendszer | Elöl-hátul dobfék. |
| Kormánymű | Globoidcsigás kormánymű. |
Episode 8: 1968 Fiat 850 Spider Rear Control Arm Refresh! SO GROSS!! Can We Clean It??
A kormányzási rendszer a hatvanas évek technológiai megoldásait tükrözi, jellegzetes viselkedéssel.
A csigás kormány „nyúlósan” reagál a mozdulatokra, némi holtjátéka is van, de ilyen volt új korában is.
Vezetési élmény és kezelhetőség
A futómű és a kormányzás együttese határozza meg az autó viselkedését az úton, és hozzájárul a Fiat 850 egyedi vezetési élményéhez.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Nagyon könnyű kormányozni, azonban nem túl precíz a csigás szerkezet, de nem is érdemes gokartos közvetlenséget elvárni egy hatvanas évekbeli technikától.
Szerencsére könnyű tekerni, ugyanígy minden kezelőszerv pöccintésre, kis erőszükséglettel kapcsolható.
A ruganyos első ülés alig támasztja a hátam, ezzel együtt nem kényelmetlen rajta ülni.
Sportkocsi, de azért nem kell otthon hagyni a gyerekeket vagy akár a kutya is elfér a szűk hátsó sorban.
A négydobos fékrendszer lassítási képessége a mai viszonyok között is megfelelő.
Grande Punto EGR szelep problémák
A 850-est nem véletlenül tartották és tartják jó kocsinak, igazán szerethető jószág.