Felni festése házilag lépésről lépésre: Útmutató a tökéletes eredményhez

A felnik az autó megjelenésének egyik legmeghatározóbb elemei, de az utak kemény kihívásai idővel megviselik őket. A kőfelverődések, a korrózió és a fékpor mind nyomot hagynak a felniken. Ha szeretnéd visszaadni a kerekek eredeti szépségét anélkül, hogy drága szakműhelybe vinnéd, a felni felújítása házilag kiváló megoldás lehet!

Ebben a cikkben végigvezetünk a felni felújítás teljes folyamatán, az eszközök bemutatásától kezdve egészen a végső simításokig.

Miért érdemes házilag felújítani a felniket?

Költséghatékony: A szakműhelyi felújítás ára többszöröse lehet a házilag elvégzett munkának.
Személyre szabott: Saját ízlésednek megfelelően választhatod ki a színt és a bevonatot.
Örömteli tevékenység: Az autóápolás és a barkácsolás sokak számára kikapcsolódást jelent.

Mire lesz szükséged a felni felújításához?

A sikeres felújításhoz elengedhetetlen a megfelelő eszközök és anyagok beszerzése:

Felnitisztító szer - A makacs szennyeződések eltávolításához szükséges.
Drótkefe vagy acélgyapot - A felület megtisztítására és az oxidáció eltávolítására.
Csiszolópapírok (különböző szemcseméretű, pl.

A felni felújításának lépései

Bár lehetséges a felnik autón hagyása mellett is dolgozni, sokkal precízebb és biztonságosabb, ha leszereljük őket.

1. lépés: A felni tisztítása

Az elején a legfontosabb az alapos tisztítás. Csak tiszta, portalanított, zsírtalanított felületet csiszoljon és fessen le! A felnitisztító hatékonyan oldja a fékport, ezért különösen alkalmas a durva szennyeződések kezelésére. Fontos: tisztítsa meg a felni belsejét is! Acélfelni esetén ügyeljen arra, hogy a rozsdát is alaposan vakarja le és kezelje le a felületet.

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

2. lépés: A felület csiszolása

A felület megtisztításához a legjobb módszer a homokszórás, de mi szerettük volna a teljes folyamatot otthoni körülményekhez igazítani, ezért kézzel csiszoltunk. Ez 4 felni esetében állapotuktól függően 3-4 óra is lehet, ezért ha nagy a baj, akkor géppel dolgozzunk vagy vigyük el letisztíttatni.

Nedvesen csiszolja a teljes felnit 400/600-as szemcseméretű csiszolópapírral.

3. lépés: A felület előkészítése a festéshez

Szárítsa meg a felnit, és alaposan tisztítsa meg szilikoneltávolítóval.

4. lépés: Alapozás

Fújja az alapozót lendületes, vízszintes mozdulatokkal.

5. lépés: Festés

Várja meg, amíg az alapozó megszárad.

Seat Cordoba felni információk

Fújja az alapozót lendületes, vízszintes mozdulatokkal. Vigye fel a festéket a felnire ugyanúgy, mint az alapozót. Kezdje egy vékony réteggel, hagyja rövid ideig száradni, majd vigyen fel még egy vagy két réteget, amíg a szín egyenletesnek nem tűnik. Vigyázat: a kevesebb több!

6. lépés: Lakkozás (opcionális)

A bázis lemattulása után fújjunk egy „kapaszkodó réteget” az színtelen lakksprayvel. Várjunk, amíg megszárad, majd fújjunk egy teli réteg lakkot a felületre.

7. lépés: Végső simítások

Ügyeljünk arra, hogy egyenletes távolságból fújjuk (kb.

Fontos tippek a felni festéséhez

Ha szeretné megkönnyíteni a festést, távolítsa el az abroncsokat a felnikről. Ellenkező esetben letakarhatja, körbe ragaszthatja. Ez nagyon fontos, mert a festékekben lévő oldószerek megtámadhatják a gumit.
Mindent, amit nem kell lefesteni, alaposan le kell takarni. A felni belsőjét is. A környező területet is jól le kell takarni, mert a permetpárát ugyanolyan nehéz eltüntetni.
Továbbá: ügyeljen a megfelelő ruházatra!
Úgy válasszon festéket, hogy az alkalmas legyen a felni anyagához.
Ha a felnin mély karcolások vagy sérülések vannak, mutassa meg egy szakembernek. Felniket csak minősített szakértők javíthatnak, de még ennek is vannak korlátai. Ha a sérülés egy-két milliméternél mélyebb, a felniket már nem szabad javítani.

Alumínium keréktárcsák javítása: Audi módszer

Az alumínium keréktárcsa ötvözött, nagy értékű alumínium alapanyagból készül. Normál használat esetén nem igényel semminemű különleges kezelést, karbantartást. Nem vonatkozik ez a megállapítás arra az esetre, amikor a felületi réteget - pl. útpadkának ütközve - meghúzzuk, ledörzsöljük, egyáltalán felsértjük.

Jóllehet az alumínium önmagában is képes a felületi sérüléseket orvosolni, új felületi oxidréteg létrehozásával, de természetesen ennek megvannak a korlátai. Ezek akkor állnak fenn, ha a sérülés túl mély vagy idegen fémrészecskék ágyazódtak be az alumínium felületbe.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

Az idegen fémrészecskék (fémszilánkok) beágyazódási helyén kialakul egy károsodási zóna, megindul az elektrolitikus korrózió a két fém eltérő elektromos feszültsége miatt, gyengítve ezzel a tárcsa szilárdságát.

A keréktárcsa viselkedése enyhe karcolások esetén

Ha a sérülés kizárólag a lakkréteget érintette, a felületet igen alaposan meg kell vizsgálni. Megtörténhet ugyanis, hogy a nedvesség és só a lakkréteg alá beszivárog, és a lakkréteg a sérülés körzetében megemelkedik. Kialakul az ismert lakkfelhólyagosodás, ahol további károsodási folyamat , pl. „lyukszuvasodás”, lyukkorrózió indulhat el.

Teljesen mindegy, hogy a lakk felhólyagosodása játszódik le, vagy csak a karcok vannak jelen, fennáll a további károsodás veszélye. Az időben felismert hibahelyen a célirányosan végrehajtott felújítással a keréktárcsa szépsége helyreállítható.

A TÜV Süd által elvégzett vizsgálatok összhangban a javítási intézkedésekkel meggyőzően kimutatták, hogy az alu-tárcsák nem kijavított, sérült helyei a kiindulási pontjai az extra terheléskor bekövetkező keréktárcsa töréseknek. Ezért az alu-tárcsák felületének a felújítása a szépség helyreállítása mellett egyidejűleg kritikus helyzetekben biztonsági védelmet is jelent.

1. ábra: Lakk buborékok a keréktárcsán, miután a keletkezett karcokat nem szüntették meg

Az AUDI javítási módszere

Az Audi járműveket szinte kizárólagosan alumínium keréktárcsákkal szállítják. Ezért már 2004 tavaszán kidolgoztak ügyfeleik számára egy folyamat-biztos szervizszolgáltatást, amellyel lehetővé tették a sérült tárcsák helyreállítását. Ezt a munkát a TÜV Süd Automotive-val, mint független szervezettel közösen végezték el, beleértve ebbe számos tesztvizsgálatot a rések és a karcolási helyek kitöltésével javított, a felületén helyreállított tárcsákon.

Az elvégzett vizsgálatok az alábbiakra terjedtek ki:

Oldalütést álló szilárdság vizsgálata (végrehajtás szabványos őrleménnyel)
Lakktapadás vizsgálat (rácskarcolásos technikával)
Repedésvizsgálat (a lakk alá szivárgás vizsgálatával)
Hajlításos körfutás vizsgálat szárazon és nedvesen
Tárcsaszarv nyomóvizsgálata

Már az első kísérletek után ismételten meggyőződhettek a legjobb javítási gyógymódról, azaz „El a kezekkel a forgácsleválasztó és hőt bevivő javításoktól”. Ezt követően koncentráltak a „megmaradt” felületrész kijavítására, helyreállítására, hogy ügyfeleiknek legalább egy elfogadható ajánlatot tehessenek.

Az ilyen céllal folytatott vizsgálatoknál öt különböző, a sérült felületre felkenhető anyagot hat különböző lakkféleségen próbáltak ki. Az eredmény kijózanító: Mélyebb karcolások a küllő tartományában szilárdsági vizsgálatok során töréshez vezettek. A töltőanyagok vagy kiestek a helyükről vagy felhólyagosodtak. Csupán egyetlen lakk teljesítette megközelítően a korrózióállósági vizsgálatok előírásait. Ezek alapján egyértelművé vált, hogy egy generális keréktárcsa helyreállítási engedély nem adható ki.

Az elvégzett vizsgálatok tapasztalataira alapozva az AUDI úgy értékelte, hogy alumínium keréktárcsák engedélyezett javítására vonatkozó feltételeit, előírásait rögzítheti és nyilvánosságra kell hozni. Csak így garantálható a tervezett technológiai folyamat biztonságra alapozott végrehajtása.

Ilyen céllal négy alfejezetet dolgoztak ki, és illesztettek be az „Audi-Lakk-Irányelvek”-be. Ezek:

Tiltás meghatározások - ismertetve minden korlátozást, és kizáró okot.
Mintakatalógus összeállítása a határesetekhez. A szervizvezető a képek alapján tájékozódhat a javítás engedélyezéséről.
Lépésről-lépésre szóló útmutató a lakkozásról és a javítási technológia folyamatának valamint az engedélyezett anyagok dokumentálásáról.
Keréktárcsa áttekintés az összes engedélyezett színárnyalattal.

Fontos irányelvek az ügyfél és a szerviztanácsadó számára

A garancia az elvégzett munkákra csak akkor maradhat érvényben, ha a felújításkor az összes előírást a felhasználandó anyagokra és feldolgozásukra betartották.
A javítási munkák átvihetősége más járműgyártókhoz kizárva.
A sérült hely a tárcsaperem tartományában csak 50 mm belül helyezkedhet el (a tárcsaszarvától mérve).
Az adott karcolás nem lehet 1 mm-nél mélyebb.
A kör-, és síkfutási eltérés nem lehet 0,5 mm-nél nagyobb.

2. ábra: Grafika a Határérték-katalógus adatainak gyors kikeresésére

A technológia lépései

Az új Lakkozási Irányelvek (LLF= Lackleitfaden) 3. fejezetében „Reparatur-Lackierung” címmel a keréktárcsa javítás egyetlen az Audi által elismert munkafolyamat. A helyes lakkra vonatkozó keverékösszetétel a tárcsa hátoldalán található alkatrészszámával eszközölhető. Az ETKA”-ban az alkatrészszám beadásával a színkód megtudható. A színkeverék előírása azután az interneten (www.vwcolor.info) lehívható.

3. ábra Segítség az Audi keréktárcsa hátlapján található színkód lehívására az alkatrészszám segítségével

A tényleges javítás főbb műveletei, és segédanyagai:

A felület leköszörülése.
Alu-töltőanyag és edzője, összetétele azonos az A8 keréktárcsa anyagával.
Az összekevert nyúlós masszát kenőszerszámmal kell a megtisztított felületre felvinni.
Felvitt anyag szárítása, melynek ideje infravörös szárítóberendezés alkalmazásával gyorsítható.
A megszáradt töltőanyag csiszolása P180-P220-as csiszolópapírral.
Finomcsiszolás nagyon finom szemcsés papírral (1000).
A komplett lakkozandó felület tisztítása egyéb felületek leragasztása előtt. Gondoskodni kell pl. letakarással a kerékanyák helyének védelméről a súrlódó felületen(meghúzási nyomaték befolyásolás miatt).
Lakkozás.
Száradás, esetleges segítése infravörös lámpával.

4-9. ábra: A felújítás egyes lépései

Javítási költségek alakulása

Az Audi az időadatok alapulvételével ezt a kérdést alaposan megvizsgálta. Egy alu-tárcsa javítás kb. 2,3 órát igényel (0,4 óra javítás és 1,9 óra lakkozás). Az óradíj 60-70 € / óra közötti, tehát az ügyfél kb. 170 € -t fizet egy tárcsa felújításért. Ebben benne van a le és felszerelés kiegyensúlyozás is . Ezzel lehet összehasonlítani egy új tárcsa árát kb. 430 € -t

A felni felújítás házilag nemcsak költséghatékony megoldás, hanem látványos eredményt is hozhat. Ha szereted az autóápolást és a barkácsolást, ne félj belevágni - a saját kezűleg felújított felni garantáltan büszkeséggel fog eltölteni!