Daewoo Nubira Kombi: Részletes Információk és Tulajdonosi Tapasztalatok

A kombi autók megítélése az évek során sokat változott. Míg korábban elsődlegesen a funkció, például a zöldség-gyümölcs szállítmányozás dominált, ma már a formatervezés és a sokoldalúság is kulcsszerepet játszik. Egy kombinál manapság az is elég, ha jól néz ki, és egyszerűen bővíthető a csomagtere, hogy időnként a szörfdeszka is beférjen. Ma már nem felfoghatatlan dolog, ha egy dél-koreai autó jól néz ki, márpedig a Daewoo Nubira kombiként is kifejezetten vonzó darab. Ez a modell egy praktikus, tágas családi autó lehet, de vásárlás előtt alaposan tájékozódjunk a típus hibáiról, és ne sajnáljuk az időt egy alapos állapotfelmérésre.

Design és Külső Megjelenés

A Daewoo Nubira kombi üdítően friss designjának alapja a Pininfarina által tervezett lépcsőshátú modell. Azonban az új karosszéria önálló tervezése a GM Daewoo bupyongi (Dél-Korea) design-központjának munkáját dicséri, amely a Pininfarina-féle Nubira és a Giugiaro rajzolta Lacetti rokonából egy igazi egyveleget alkotott. Nem volt szükség külső produkció bevonására, ezt a feladatot már egyedül is megoldották.

A formatervezés eredményeként egy olyan autó született, amely szemből kicsit Nubira, kicsit Lacetti. Úgy istenigazából nem tudja eldönteni az ember, hogy mi is ez. Olyanok a fényszórók, mint a Nubirán, csak valamivel kerekdedebbek. Az orrá az autó legszebb, markáns és sportosra rajzolt része, de sokaknak a hátulja jön be igazán. A króm hűtőmaszkja és átlátszó üvegű fényszórói attraktívvá teszik a frontkiképzést, míg a függőlegesen elrendezett hátsó lámpák nagyvonalúan széles rakodónyílást hagynak szabadon. A modell formája időtálló, és sokan új autóként is tekintenek rá a mai napig.

A Daewoo Nubira kombi a 4580 mm-es hosszával a kompakt kategória felső szegmensében foglal helyet (szélessége 1725 mm, magassága 1460 mm). Tengelytávja pontosan 2600 mm, ami megteremti a tágas belső tér előfeltételét.

Belső Tér és Kényelem

A belső tér kialakítása a Lacetti sportos stílusát viszi tovább. Belül már egyértelmű a kép: mindenki ráismer a Lacetti krómkeretes karikás levegőbefúvóira, és ettől jobban érzi magát. A dinamikus design az ezüstmetál műszerfal-díszítésben folytatódik. Az „új fiú” nagyvonalú első fejmagasságot (1000 mm) és hátsó lábteret (932 mm) kínál, amely a vetélytársakhoz viszonyítva az egyik legjobb. Az utastér tágas és kényelmes, a kárpitok is szinte eredeti minőségben pompáznak. Az anyagminőség nagyon jónak mondható az időarányos kopásokat tekintve.

Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz

A praktikumot szolgálja, hogy huszonöt tálca, zseb és rekesz várja a családbarát Nubira utasainak holmiját. Nagyon célszerű például a nagy rekesz az első ülések között, benne kártyatartóval. Szintén a középalagútban alakítottak ki palack- és pohártartót.

A Daewoo erőfeszítése az europaisításként kitűzött élvezetes vezethetőség mellett a rugózást sem szüntették meg teljesen. Bár nem jött be 100 százalékosan a törekvés - még mindig nincs gokart feeling a Nubirában -, de határozottan érezhető az akarat. Élvezetről nem beszélhetünk, de valószínűleg itthon sokkal nagyobb vonzerővel bír majd a hatékony úthiba-elnyelés. Az úthibákat nem érezni, csak hallani. Egyébként sincs baj a Nubira kényelmével, mivel az európaisításként kitűzött élvezetes vezethetőség mellett a rugózást sem szüntették meg teljesen.

Motorok és Teljesítmény

A Daewoo Nubira kombi korszerű négyhengeres benzinmotorjainak lökettérfogata 1,6, illetve 1,8 liter. Mindkettő két felülfekvő vezértengelyes, hengerenként négyszelepes. A Daewoo megbízható, teljesen saját fejlesztésű régi 1.6-os szíjas vezérlésű DOHC motorja dolgozik az orrában, amelyet jócskán átalakítottak, hogy megfeleljen az Euro III-as normának. A hiedelmekkel ellentétben semmi köze nincs egyik Opel motorhoz sem.

A 80 kW/109 lóerő teljesítményű 1,6-os alapmotor szívócsöve változó hosszúságú, ami már alacsony fordulatszámon nagy húzóerőt eredményez. Nyomatéka 150 Nm, 4000/percnél. Ezzel a motorral a Nubira kombi 187 km/óra csúcssebességet ér el és 11,4 másodperc alatt gyorsul százra. Emellett átlagban 7,8 litert fogyaszt.
Az 1,8-as erőforrás 122 lóerejével virgoncabb, mint az 1,6-os: nyomatékmaximuma 165 Nm 4000/percnél, 10,4 másodperc alatt gyorsítja fel a Nubirát 100 km/órára, és 194 km/órás sebességre teszi képessé. Fogyasztása ehhez képest 7,5 liter marad a gyár ígérete szerint.

A manuális sebességváltó alternatívájaként a nagyobb motorú Nubira kombi megrendelhető az elismert német beszállító, a ZF négyfokozatú automatájával is. Az adaptív elektronika önműködően illeszti a menetprogramokat a vezető pillanatnyi stílusához.

Autóként a Nubira kombi, pont olyan, mint Lacetti vagy a sima Nubira. 1,6-os és 1,8 literes benzinmotorjai nem adnak mágikus erőt, amolyan rugalmasan semmilyen darabok. Egyelőre csak ilyen motorok vannak, érjük be ezekkel az erőtlennek egyáltalán nem nevezhető, átlagos dinamizmussal mozgó benzinesekkel. Dízelmotor még nincs, de 2006-tól már lesz.

Fekete-fehér Lamborghini embléma: mit szimbolizál?

A Daewoo mozgalmas időszak előtt állt, számos újdonság látott napvilágot 2006 előtt. Elsőként a háromajtós Kalos tűnt fel, még abban az évben. 2005-ben jelent meg a Daewoo Niva, ami a Lada Niva modernizált variánsát jelenti. 2006-ban új Daewoo Matiz és új egyterű jelent meg, a Tacuma utódaként.

Engine Motor 1.6 16V A16DMS Daewoo Nubira 2 2001 - 2005

Futómű és Vezetési Élmény

Az Európába szánt modellek futóművét e földrészen hangolták. A J200 család (Nubira szedán, kombi és Lacetti) közel kétmillió tesztkilométert futott a világ próbapályáin, majd intenzív finombeállításon ment át Angliában. A futómű valamennyi alkatrészét áttervezték, hogy megfeleljen az európai utakon szokásos nagyobb sebességnek és a sportos vezetés szempontjainak. A módosítások körében mintegy tíz százalékkal növelték a rugóállandót, feszesebb lengéscsillapítókat építettek be, csökkentették a stabilizátorok átmérőjét és direktebbé tették a kormányzást. Az egyenesfutáson is javítottak.

A trió mindhárom tagjának elöl-hátul független felfüggesztését MacPherson rugóstagokkal és gáztöltésű lengéscsillapítókkal oldották meg. Elöl az alsó keresztlengőkar, hátul két kiegészítő lengőkar és egy összekötő rúd kapcsolja össze a kereket a karosszériával. Gumibetétek akadályozzák meg, hogy a zaj és a rezgés átterjedjen a futóműről a karosszériára.

A négy tárcsafék és az alapfelszereléshez tartozó, elektronikus fékerő-elosztóval kiegészített négycsatornás Bosch blokkolásgátló garantál hatásos lassulást. A 256 mm átmérőjű első tárcsák belső hűtésűek. A hátsó tárcsák 248 mm-esek. A csúcsmodellben, az 1,8-as CDX-ben elektronikus kipörgésgátló javítja az első kerekek útfogását.

Az új autó tesztekben kivétel nélkül csak dicsérték a futóművét, és sokan úgy vélik, hogy nem vezettek még a korabeli alsó-középkategóriából jobb futóművel rendelkező autót. „Az ígért futóműhangolás igen jól sikerült. Tesztautónk remekül tartotta magát az úton. Szerpentinen, vészfékezésnél és csapatós körforgalomban is megállta a helyét, hozta, sőt talán túl is teljesítette a vetélytársak színvonalát.” Ez teljesen igaz, valóban így van. Az autó szinte kívánja a kanyarokat, nagyon kellemesen lehet vele autózni, még megpakolt csomagtartóval is. A futóműve 100%-ig gyári és koppanásmentes még mindig, még 17-es alufelnikkel és /45-ös gumikkal is.

Matt autó karbantartása

Csomagtér és Praktikum

A Daewoo Nubira kombi esetében a csomagtér kulcsszerepet játszik, bár vannak korlátai. A nagy hátfalajtó mögött 400-1410 literes csomagtartó várja a poggyászt. Először is 400 literes a csomagtartó, ami alsó középkategóriás méretben nem mondható valami hű de nagynak. Másodszor csak a háttámlák dönthetők előre, ami gátat szab a nagy volumenű bővítésnek. A 60:40 arányban osztott hátsó üléstámla lefektetésével 985-ről 1799 mm-re nő a rakodótér hossza. A kerékdobok közötti szélesség 952 mm, és megkönnyíti a rakodást, hogy a karcolódás ellen műanyag léccel védett perem magassága mindössze 64 cm. A standard poggyászroló helyett elválasztó hálót lehet rendelni, amely kétféle helyzetben akasztható be a tetőnél.

Kombiként a Nubira nem zseniális, de kiváló családi kiegészítő. Az elegáns limuzin és a sportosabb ötajtós mellé jól illik a se nem nagy, se nem kicsi Nubira kombi. Utasterének nagyságát tekintve a nagyobb alsó középkategóriás autókkal is partiban van ez a kombi, ám kisebb csomagtartója miatt nem lehet belőle tökéletes igavonó.

Általános Tulajdonosi Tapasztalatok és Megbízhatóság

A Daewoo Nubira kombi egy megosztó autó, sokak számára megbízható társ, másoknak fejfájást okozó problémaforrás. Az általános vélemények alapján aki gyalázza, iszonyat balfék. Jobban tenné, ha ökrös szekérrel közlekedne. Sokan nem hiszik el, ha egy autó így teljesít, akkor legyenek olyan példányok, amikről egyesek írnak. Édesapám mindig azt mondta, hogy Daewoot csak az vesz, aki ért is hozzá. Más, meg mint tudjuk, automatikusan köpködi.

A taxi korszak nagy kedvence volt a fővárosban ez az autó, rengeteget árulnak mai napig is, amiben több százezer kilométer van, állítások szerint bontatlan motorral. Hallottak olyan esetről, ahol állítólag 900.000 km-t átlépve kellett csak a blokkot megbontani, szóval átlagos odafigyeléssel nagyon hálás és jó autók ezek. Sok tulajdonos szerethető autónak tartja, különösen a fabetétekkel ellátott műszerfal otthonos belsejét.

Talán a Nubiránál érezhető a leginkább, hogy ez az autó nekünk készült, európaiaknak. Ennél szűkebb kört nézve a kelet-európai közönség a fő vásárlóerő. Mi keveset törődünk az image-dzsel, ami a Daewoo-nak még nem nagyon van. Ez mutatják az eladási számok is, mivel az egész európai piacot nézve nálunk fejlődik a legdinamikusabban a márka.

A stabilitás tekintetében nincs az az országúti kanyar, ahol ne lehetne lerázni egy gázpedálon álló, nagymellényű, lényegesen erősebb autóval mögöttünk toporzékoló önjelölt versenyzőt. Mindezt egy megpakolt csomagtartójú családi kombival. A fogyasztás versenytempóban 10-11 l, nyaraláskor, telerakva, országút + autópálya tempós haladás mellett 8,5 alatt megáll.

Alkatrész szinte minden gyorsan beszerezhető, és igen kedvező (olykor nevetségesen alacsony) áron. Alkatrész szükséglet, a fent kivesézett lista alapján: minimális. Összességében egy nagyon jó kis autó, ár-érték arányban új- és jelenleg használt autóként sincs nála jutányosabb vétel a piacon. Nem véletlen gyártják ma is, korszerűbb motorral az emissziós normáknak eleget téve a szegény országok számára némileg lebutítva (Ravon Gentra).

Műszaki Hibák és Javítások

Ahogy minden használt autónál, a Daewoo Nubira Kombi esetében is előfordulhatnak specifikus problémák. Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a modellel kapcsolatos gyakori műszaki hibákat és azok tapasztalatait, javítási költségeket:

Hiba Leírása	Jellemzők / Tapasztalatok	Megoldás / Költség (Ha Van)
Motor teljesítmény	Az erőmű nem éppen F1-es, kissé erőtlen, és (sportos használat mellett) olajfogyasztása is van.	N/A (átlagos dinamizmusú benzinmotorok)
Sebességváltó	Kiss kissé hosszú úton, és nem éppen precízen kapcsolható.	Gyakorlással a művelet 0,2 másodperc alá csökkenthető.
Fékek	Pattogós útfelületen az ABS bezavar, és olyankor jobb lenne, ha nem is lenne. Ritka jelenségként a fékszervó hatása eltűnhet.	N/A
Utastér zajok / Elektromos hibák	Szellőző ventillátor olykori minimális nyiszorgása, nyáron lelassuló ablakemelők.	Fényszóró/irányjelző többfunkciós kapcsoló csere (100W-os izzók miatt): 8000 Ft anyagköltség. Bal visszapillantó tükör fel-le mozgatása elhalt.
Világítás	A keskeny fényszóró iszonyúan gyenge, érdemes valami nagyon jó fényerejű izzót beszerelni, de a hatékonysága akkor is átlag alatti.	Nagyon jó fényerejű izzó beszerelése.
Korrózió	Elsősorban a küszöbök, másodsorban pedig a kerékjárati ívek környékén, de ez utóbbi ritka. Egyik hátsó sárvédőn lakkozás alatti hólyagosodás.	Figyelmet igényel, különösen a küszöbök esetében.
Futómű furcsa hangok	Olykor, főleg hidegben furcsa nyösszenés, nyekkenés hallatszik az első futómű felől.	Valószínűleg a műanyag alkatrészek működést nem befolyásoló produkciója.
Kormányszervó	Felújításra szorulhat. Egy felújítás kb. 100 000 Ft.	Felújítás, vagy gyári alkatrész beépítése (kb. 40-50 000 Ft-tal több).
Motorhibák (egyedi esetek)	Kompressziócsökkenés (gyűrűzés, kb. 280 ezer km-nél), hajtókar meghibásodás (túlpörgetés, alacsony olajszint, kb. 300 ezer km-en túl).	Gyűrűzés. Motorcsere: 45 ezer km-t futott típusazonos motorral, kuplung/sebességváltó cserével.
Teleszkópok	Az egyik hátsó teleszkóp feladta (320 ezer km után, még gyári).	Csere.
Kopó alkatrészek	Hűtősapka (2015), EGR szelep (2020), szelepfedél tömítés (gyárit érdemes belerakni).	Időszakos csere.
Egyéb javítások (példa)	Kormányszervó szivattyú, toronycsapágyak, stabilizátorok, kuplungszett, réz fékcsövek, gyertyák cseréje.	Összköltség: kb. 200-230 000 Ft.

Használt Autó Vásárlási Tippek

Amennyiben Daewoo Nubira Kombi vásárlásán gondolkodik, érdemes alaposan felkészülni. Már egy ideje igényes, megkímélt használt autót kerestünk, maximum fél millióig. A vásárlás előtt elengedhetetlen egy alapos állapotfelmérés. Egy tapasztalat szerint: egy szervízt felkerestünk véglegesítés előtt, ahol rendkívül felületes módon elintéztek mindent (a csöpögő kormányszivattyút egyáltalán nem vették észre).

Fontos figyelni arra, hogy kereskedőtől NE vegyünk autót, és még a szervizben is kétszer gondoljuk meg utána (a szerelő se lát mindent). Apró esztétikai hibák (jobb hátsó ajtó horpadás, motorháztető horpadás, kagylós kőfelverődés az üvegen) már a megvételkor is előfordulhatnak. Érdemes ellenőrizni az elektromos funkciókat is, például a tükrök állíthatóságát. A korrózióra érdemes figyelni, elsősorban a küszöbök, másodsorban pedig a kerékjárati ívek környékén, de ez utóbbi ritka, inkább csak akkor jellemző, ha az autó sérült volt korábban az adott helyen.