Euro NCAP törésteszt: Így teljesített a Suzuki SX4 és az SX4 S-Cross

Újra elpusztult egy magyar autó az NCAP kezei között. A tesztek során vizsgált modellek eredményei rávilágítanak arra, miként fejlődött a biztonságtechnológia az esztergomi gyártású modelleknél. Az EuroNCAP 1,6 literes benzinmotoros SX4-eket vásárolt a tesztre, fronthajtással, ABS-szel, tömegük így 1185 kilogramm volt. Az autókban két front-, két oldal- és két függönylégzsák várta a dummy-kat, az első biztonsági öveket erőhatárolóval és előfeszítővel is felszerelték.

A Suzuki SX4 utasvédelme és a teszt részletei

Az EURO-NCAP teszteken négy csillagot kapott a maximálisan elérhető ötből a nemrég bemutatott Suzuki SX4. Az utascella stabil maradt a frontális ütközés során. A vezető és utasának lábszára, illetve térde egyaránt jó védelmet élvezett. Pedig a kasztni kitartott: az A-oszlop mindössze hét, a kormány 16 millimétert mozdult el hátrafelé.

Ahogy ez ilyen sok légzsákkal felszerelt autó esetén várható volt, a frontális ütközés húzta le az átlagot. Ebben a versenyszámban 69%-os teljesítményt produkált az autó. A nem túl jó eredmény oka főként az volt, hogy a vezető feje némileg lecsúszott a légzsákról. Az elöl ülők mellkasán eltérő terhelési értékeket mértek, a súlyosabb szorítást kiállt utas adatait vették alapul a végső pontszám megállapításához. A vezető baba, ha tudna beszélni, a 64 km/h sebességgel lezajló karambol után térdét és combját fájlalta volna leginkább. A középkonzol, a gyújtáskapcsoló felfogatása, a kormány magasságállító karja összehangolt támadást intézett az alsó végtag ellen. A pedálok közül egyedül a kuplung rendetlenkedett, hat centit mozdult hátra, 28 millimétert pedig felfelé.

Az értékelés szerint a karosszéria különlegesen erősnek bizonyult az oldalirányú ütközési tesztek során. Az oldalirányú ütköztetés vizsgapontban a tömör testnek csapódó Suzuki SX4 maximális pontszámot szerzett, a teljes vizsgált testfelületen jó védelmet nyújt. A kocsiszekrény csak minimális mértékben deformálódott, magas szintű védelmet nyújtva az SX4-ben helyet foglalóknak. Az NCAP szabványai szerint lezajló oldalsó támadások ellen (a másik autó 50, a pózna 29 km/h sebességgel csapódik a vezető oldalán az ajtóba) maximális védelmet, 100 százalékos biztonságot garantál. A légzsákok rendesen nyíltak, az oldalmerevítés kitartott, az illusztráción a bábu felsőtestét, fejét nem kellett a megnyugtató zöldnél riasztóbb színnel kisatírozni. A súlyosabb, oszlopnak csapódást szimuláló vizsgálati elem során a mellkas és a hasüreg védelme megfelelőnek, a fejé és a medencéé jónak bizonyult.

Gyermekbiztonság az SX4-ben

Az EURO-NCAP külön teszteli az autókban utazó gyermekek védelmét. Az SX4 a megszerezhető öt csillagból hármat kapott az értékelés során. A 18 hónapos gyermek védelme terén maximálisan teljesít a Suzuki. Frontális ütközés esetén az előrenéző ülésben helyet foglaló, hároméves gyermek feje nem lendül előre szélsőséges mértékben. Oldalirányú ütköztetés során a gyerekülések fülei kellőképpen megvédték a kis utasokat a beltér kemény felületeitől.

A Suzuki Swift töréstesztjének részletei

Azonban a rögzítés és a figyelmeztetések terén akadtak problémák:

Az SX4 első utasülésére tilos menetiránynak háttal fordított gyerekülést, hordozót kötni, ugyanis az utaslégzsák nem kapcsolható ki. Az utasoldali elülső légzsák kikapcsolható, így ide gyermekülést lehet beszerelni; az ennek elmulasztásával járó veszélyekről egyértelmű, nem eltávolítható jelzések tájékoztatnak.
A kezelési útmutató nem említi, hogy az első utasülésre kizárólag akkor lehet megfelelően beszerelni az I. csoportos gyermekülést, ha az utasülést előtte teljesen felemeltük, ezért a gyermekülés első utasülésre történő beépítése nem érdemelt pontot.
A II/III. csoportos gyermekülést nem lehetett elmozdulásmentesen, stabilan rögzíteni a hátsó középső ülőhelyen.
Az NCAP ugyancsak csóválta a fejét, amikor azt tapasztalta, hogy a napellenzőnek csak a külső oldalára került figyelmeztető címke, ráadásul a legtöbb autóban jóval több nyelven olvasható a szöveg.

Hogyan válasszunk biztonsági gyerekülést? | AUTODOC tippek

Gyalogosvédelem és a pontlevonások okai

Külön figyelmet érdemel, hogy az új Suzuki a gyalogosvédelemben is jeleskedik, az SX4 ebben a kategóriában a maximális négyből három csillagot szerzett. A lökhárító maximális pontszámot érdemelt a gyalogosok lábszárvédelméért, minden vizsgált területen jó eredményt ért el. A gépházfedél belépő éle azonban nem kapott pontot, mivel gyenge teljesítményt nyújtott a medencetájék védelme terén. Combcsontunk valószínűleg mindenképp eltörik, erre ne legyen gondunk, a motorháztető éle nem fogja kímélni. A jobb fényszóró fölött azért van egy puhább folt, próbáljuk abba az irányba lendíteni lábainkat az ütközés előtt. Dolgunk innentől egyszerű: mindössze arra kell vigyáznunk, hogy lehetőség szerint maradjunk a jármű középvonalában, a sárhányók felső pereme ugyanis túl kemény, a hajlított acéllemezzel nem versenyezhet az emberi porhüvely.

A Suzuki SX4 jobban szerepelt, mint amennyire az összesített négy csillag elnyeréséhez szükséges. Az értékelő szakemberek pontokat vontak le amiatt, hogy a tesztautókban nem minden európai nyelven volt olvasható a gyermekülés elhelyezését magyarázó matrica. További pontokat vontak le amiatt, hogy a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jel nem hallható, ha a levegőbefúvó maximális teljesítménnyel dolgozik. A biztonsági öv bekötésére figyelmeztető hangjelzés az EuroNCAP fülének túl halk volt. A maximális fokozaton üzemelő szellőztető ventilátor már képes elnyomni a csipogót.

Az új generáció: Suzuki SX4 S-Cross 5 csillagos eredménnyel

A Euro NCAP új, független törésvizsgálati eredményei szerint a Suzuki SX4 S-Cross maximális öt csillagos töréstesztet ért el. Ha olcsónak abszolút értékben, illetve konkurenseihez képest sem nevezhető ugyan a Suzuki SX4 S-Cross, legalább biztonságos - derül ki az Euro NCAP legfrissebb töréstesztjének eredményeiből. A legújabb esztergomi autó ezúttal (is) a ma már elvárható 5 csillagos eredményt hozta, ráadásul biztonságosabb is, mint a vele együtt publikált törésteszt-eredményű modellek. Százalékos eredmény szerint felnőtt utasait épp úgy védi, mint a Jeep Cherokee, ám a bábukon mért erők a Suzukinál voltak szerényebbek. A Mercedes-Benz CLA egyedül az elütött gyalogosokra kevésbé veszélyes, ám amúgy, ha furcsának tűnik is, de a teszt szerint biztonságosabb az esztergomi Suzuki, mint a kecskeméti Mercedes.

A kiváló eredmények nagyrészt a Suzuki egyedi TECT-technológiájának köszönhetőek, amelyben nagy szilárdságú acélelemeket használnak, a jármű tömege mégis csökken. Az új SX4 S-Cross-ba a Suzuki TECT-technológiáját építették be (Total Effective Control Technology), ami az ütközés során felszabaduló energia elnyelésén és a gépjármű tömegének csökkentésén alapul. A fő elemek jelentős részét nagy szilárdságú acélból készítették, így a karosszéria könnyű, törésbiztossága ugyanakkor jelentősen javult. Az első rugóstag és a felfüggesztő keret merev felfüggesztései kiváló stabilitást biztosítanak.

Insignia dízel motor változatok

Az SX4 S-Cross karosszériáját és utasrögzítő rendszerét úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a jelen és a jövő ütközésbiztonsági normáinak, illetve optimális védelmet kínáljon éles helyzetekben. Az aktív biztonsági berendezések közé tartozik a sebességhatároló, ami megakadályozza, hogy a jármű átlépje a vezető által beállított határértéket, a stabilitást növelő menetstabilizáló (ESP®), valamint a biztonsági övek becsatolására vonatkozó jelzés valamennyi ülés esetében, beleértve a hátsó üléseket is. Az SX4 S-Cross passzív biztonsági felszereltségébe tartozik többek között a frontális, oldalsó és hátsó ütközések esetén védelmet biztosító hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és az erőhatárolók. Az ülés és a fejtámasz ráfutásos balesetekben védelmet nyújt az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen.

Összehasonlítás: Suzuki SX4 vs SX4 S-Cross

Az alábbi táblázat bemutatja a két modell főbb biztonsági jellemzőit a tesztek alapján:

Jellemző / Modell	Suzuki SX4	Suzuki SX4 S-Cross
Euro NCAP Értékelés	4 csillag	5 csillag
Karosszéria technológia	Standard merevítés	TECT (Total Effective Control)
Légzsákok száma	6 légzsák	7 légzsák
Gyermekbiztonsági pontszám	3 csillag	Magas szintű védelem
ESP (Menetstabilizáló)	Opcionális / Nem alapáras mindenhol	Alapáras szériatartozék