Toyota Avensis III: Mire figyeljünk a láncos vezérlésű benzines modelleknél?
Sokak számára fontos szempont a megbízhatóság, amikor autót választanak. Ha már a megbízhatatlanság miatt kényszerülünk váltani, érdemes megfontolni, hogy a japán technika kedvéért lejjebb adunk a korhatárból, pontosabban hajlandóak vagyunk pár évvel idősebbet választani.
Újabb autó vásárlásakor viszont szeretünk a nagyobb kategória felé sodródni, ami tágasabb utasteret, kényelmesebb utazást ad, így kerülhet szóba akár a második generációs Avensis kombi is. 7 éves Avensis ennyi pénzért nincs, 10 éves viszont már akad, szívómotorból pedig volt 1,6 és 1,8 literes is, de ha igazán jót szeretnénk, a nagyobbat választjuk.
A 129 lóerős változó szelepvezérléses négyhengeres remek konstrukció, alul-felül képes húzni, és fogyasztása sem vállalhatatlanul magas, hozza a korábban említett 1,6-osok szintjét.
Toyota Avensis III (2012-es facelift modell)
Toyota Avensis III (T27): Gyártási időszakok
Fontos pontosítani, hogy melyik generációról van szó, amikor Avensist vásárolunk:
Insignia dízel motor változatok
- Első széria: 2009-2011
- 1. Facelift (FL): 2012-2014
- 2. Facelift (FL): 2015-2019
Motor és karbantartás
Az Avensis III benzines motorjai láncos vezérléssel rendelkeznek, így a vezérlést nem kell cserélni, csak ha gond lenne vele. Az olajcsere periódus <15e km vagy 1 év (amelyik előbb bekövetkezik). Ajánlott olaj: 0W20, a szimpatikus márkából (ENEOS, Mobil1, TOTAL ... ).
Gyakori problémák és visszahívások
Az Avensisszel más problémák adódhatnak, legtöbbször az első fényszórókra panaszkodnak a korai mattulás, tömítési problémák miatt, viszont a japán modell több visszahívásos akcióban is érintett volt.
Legutoljára 2012-ben kellett szervizbe vonulni az 1,6 és 1,8 literes benzines motorral és elektromos szervokormánnyal szerelt Avensisekkel, akkor a kormányösszekötőt cserélték, mert a nem megfelelő szilárdságú anyagok miatt a csatlakozásnál lévő bordás rész elkophat.
Érdemes odafigyelni a motorvezérlésre is: a vezérműlánc ritkán szereti a 200+ ezres futásteljesítményt.
Üzemanyag fogyasztás
A fogyasztás nem függ az üzemanyagtól. A vezetési stílussal lehet játszani. A forszírozott menet drága. Nem annyira a sebesség, hanem a sok gyorsítás emeli meg jobban a fogyasztást.
Mercedes-Benz Actros Euro 6 részletes elemzése
Navigáció
Ha a fejegység Touch & Go, akkor navis. Ha nincs installálva, az azt is jelenti, hogy nincs benne.
Toyota Avensis navigációs rendszer
Használt Avensis árak
A márkakereskedés a használt autókat mindig a legrosszabb vételáron számítja be, viszont kényelmes, nem kell vele foglalkoznod, hülyékkel vitatkoznod és ők is keresnek rajta (és ez normális). Így ez általában több100e Ft költséggel jár.
Ki kell tenni, piaci körülmények közt annyit ér amennyiért elviszik. Hahu-n érdemes rákeresni hasonló adatokkal és megnézni mennyiért vannak. Mivel kevés a km és ha tényleg tökéletes külső állapotban van, akkor a felső egynegydéhez kell belőni az árat és úgy meghirdetni.
Csomagtartó
Téma: Avensis III. Kellene még nekem csomagtartóba elválasztó műanyag amit a kerékjárati ív és a hátfal közé be lehet tenni, hogy a szatyrot meg lehessen támasztani mert sajnos nincs semmi akasztó.Csak az ára horror, egyik Toyota szalonban megkérdeztem (30k/db - elment az eszük).Te hogy oldod meg Citrom?Akasztó van (legalábbis a 2009-esben tuti)A kerékjárati mögötti rész kétoldalt lezárható, az gyárilag benne van.Egyébként meg rendes, összecsukható láda (pl Metrós), nekem abból van bent kettő ilyen, tökéletes. Csak ne ezer Ft-os teszkós szart vegyél, az széthullik a harmadik alaklom után.
Olajszint ellenőrzése Espace Euro 5-ben a motor élettartamának növeléséért