EURO 5 dízel adalék információk és a részecskeszűrő védelme
Bár nem mindenki szereti őket, az EURO szabványok betartása - többek között a nitrogén-oxidok és a részecskekibocsátás korlátozása - elengedhetetlen volt. Ezek a szabályozások kényszerítették az autógyártókat arra, hogy jobb és környezetbarátabb megoldásokat találjanak. Az első kibocsátási szabványokat - akkor még R49 rendeletként emlegették - már a 20. század 80-as éveiben bevezették. Azóta azonban sok minden megváltozott.
Az EURO 5 szabvány alapelveit már 2009 szeptemberében jóváhagyták, de még másfél évre volt szükség az úgynevezett vacatio legishez. A rendelet érvényesítésének határideje 2011. január 1. volt a benzin- és dízelmotoros gépkocsik esetében. Az EURO 5 szabvány különféle megengedett emissziós értékeket és a benne lévő szálló por, szén-monoxid és nitrogén-oxidok mennyiségét határozza meg a benzin- és dízelmotoros autókra, valamint a motorkerékpárokra. Az EURO 5 szabvány ezért a dízel- és benzinmotoros személygépkocsikra (M kategória), a motorkerékpárokra és háromkerekű járművekre (L kategória), valamint a könnyű haszongépjárművekre (N1 és N2 kategória) vonatkozik.
A DPF részecskeszűrő és az EURO 5 kihívásai
Az EURO1 környezetvédelmi norma határozta meg először a dízel autókból kipöföghető korom részecskék méretét 1992-ben. 2009-ben az EURO5 már a részecskék megengedhető darabszámát is korlátozta. Az EURO5 bevezetésekor már kötelező volt a katalizátor és az EGR (kipufogógáz visszavezetés), de az egyre szigorúbb új értékeket részecskeszűrő (DPF) nélkül már képtelenség volt teljesíteni.
Minden új technológia újfajta törődést igényel. Ha dízel autódban van DPF részecskeszűrő, máris kopogtat az eltömődés réme. A városi életmódod miatt és mert ebben a modern korban sincs teljesen tiszta dízel égéstér, az EURO 5 és EURO 6 normás dízel motorok DPF-jei bizony képesek korommal telítődni és tönkremenni. A dízel pöffenetben annyira aprók a koromszemcsék, hogy ellenreakció nélkül jutnak át a szervezet természetes szűrőmechanizmusán.
A helyzet az, hogy a szűrő hamar megtelik, de az autó kikormolja, amint megneszeli a szűrő két végén lévő légáramlás vészes különbségét. Városi forgalomban ehhez a kikormoláshoz a motor egy fontos hozzávalót nem tud előállítani: a működéshez kb. 550-600 Celsius fokos forróság kell a szűrőben. Városban ez 30 perces járatás után is csak 300-400 fok lehet, ez viszont édeskevés. A hagyományos megoldás az volna, hogy irány az autópálya úgy fél órára, mert a tartós 2500-3000-es fordulatszám felforrósítja fel megfelelően a szűrőt.
Insignia dízel motor változatok
Dízel részecskeszűrő működése
Az adalékanyagok szerepe és előnyei
Az EURO 5-nek megfelelő motorok DPF szűrői tehát még képesek az eltömődésre, de nagyon alacsonyra tolhatod a korom gyulladáspontját speciális adalékok használatával. Néhány piacvezető adalékfejlesztő terméke képes erre, sőt a már eltömődött szűrőket is képes regenerálni, így nem kell azonnal a drága szervizbe vinni az autót.
A mai B7 biodízel üzemanyagok vízmegkötő tulajdonsága miatt a gázolaj zavarossá kezd válni, és a paraffin mellett sűrű lerakódások keletkeznek a teljes üzemanyag-rendszerben. A befecskendezők és az üzemanyag-pumpa nem kapnak a víz miatt megfelelő kenést, ami rövid időn belül kopást okoz. Ez felgyorsítja a koromlerakódások kialakulását a motorban, ami az EGR szelepen is lerakódik, és növeli a DPF szűrő telítettségét.
Dízel adalékok típusai és főbb hatásaik
- Égésjavítás és teljesítménynövelés: Növeli az üzemanyag gyúlékonyságát (cetánszámát), csökkenti a menetzajt és optimálja a teljesítményszintet.
- Rendszertisztítás: Eltávolítja a fúvókákról és a dugattyú-/égéstérből a lerakódásokat, tisztán tartja a befecskendező rendszert.
- DPF védelem: Csökkenti az égés során keletkező koromszemcsék elégési hőfokát, ezzel meggátolja a részecskszűrő eltömődését.
- Kenés és korrózióvédelem: Megóvja az elosztó-befecskendező szivattyúkat a kopástól a kénszegény üzemanyagok használata mellett is.
- Baktériumfertőzés elleni védelem: Gátolja a baktériumok, élesztő- és penészgombák megtelepedését, amelyek eltömíthetik a szűrőket.
Alkalmazási és biztonsági útmutató
Az adalékok rendszeres használata biztosítja az előírásoknak megfelelő füstgázkibocsátást. Az olyan termékek, mint például a 20116 Xeramic Diesel Additive, 5 pontos cetánszám-növelést, jobb égést, valamint vízlebontó és kenőanyag-összetevőket biztosítanak. Egy flakon általában maximum 60 liter gázolajhoz optimális, és közvetlenül tankolás előtt kell a rendszerbeönteni.
Figyelem! Az adalékok használata során ügyelni kell a biztonsági előírásokra. A termékek szénhidrogéneket tartalmaznak, lenyelve és a légutakba kerülve halálosak lehetnek. Hőtől, forró felületektől, szikrától és nyílt lángtól távol tartandók. Használatuk során védőkesztyű és szemvédő használata kötelező.
Mercedes-Benz Actros Euro 6 részletes elemzése
Olajszint ellenőrzése Espace Euro 5-ben a motor élettartamának növeléséért
tags: #euro #5 #dízel #adalék #információ