A Renault Grand Espace 4 – Ülések, Típushibák és Amit Tudni Érdemes

A Renault Grand Espace 4 egy népszerű egyterű, amely tágas belső terével és praktikus kialakításával sok család számára ideális választásnak bizonyult. Ez az autó maga a típushiba, azonban általánosságban elmondható, hogy a negyedik generációs Espace egy szerethető, végtelenül praktikus tárgy is tud lenni. Már amennyiben működik, ami sajnos sok esetben nem valósul meg. A Renault Grand Espace 4 egy tágas és sokoldalú autó, de a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük a típushibákkal.

A belső egyébként gigantikus: nem csak nagyon magas, hanem széles is, ezért a térérzet szinte mindenhol hibátlan.

Az Espace Ülések és Belső Tér Variálhatósága

A Renault Grand Espace egyik legfőbb vonzereje a belső tér óriási variálhatósága. A variálhatóság tíz pontos, hiszen az ülések hátul is síneken mozognak és külön egységet képeznek egyesével.

Ugyanakkor, ha már megbízhatatlan, legalább kényelmes, mondhatnánk, de ez sem feltétlenül igaz: az első ülések még hagyján, de azok is maximum átlagosak, a hátsók viszont förtelmesek. Büntetés hátul felnőttnek utazni. Rövid ülőlap, magas pozíció... Kezelőszerveket tekintve borzalom. Nem esik semmi kézre (legalább is nekem). A gyári HI-FI borzalmasan gyenge minőségű.

Ismert Típushibák és Megbízhatóság

A Grand Espace 4 sajnos hírhedt a különböző problémáiról, melyek jelentősen befolyásolhatják a vezetési élményt és a karbantartási költségeket.

Renault Espace 3 hibaelhárítás

Motorproblémák

Az egyik leggyakoribb és legsúlyosabb probléma a motorokkal kapcsolatos. Az elektronika állandóan csökkenti a motor teljesítményét, és bedob egy "befecskendezési hiba" üzenetet. Mint később megtudtam, ezzel a problémával az összes 2.2-es küzd, gyakorlatilag nem lehet olyat találni, amelyik normálisan működik. Nyilván a gyárilag ajánlott 30.000 km-es olajcsere periódus sem segített ezen a motoron, de ez már mindegy.

Szerencsére nem minden motorváltozat problémás. Beszámolók szerint a 2 literes dCi mindenen teljesítményszinttel vehető motor, nem mondják problémásnak. Az új kétliteres dCi motor közös Renault-Nissan fejlesztés eredménye. A 4 hengeres 2.2 dCi 16V motor automata váltós verziója az új Espace-ban továbbra is magas szintű vezetési komfortot kínál, hiszen teljesítménye 145 LE (110kW) 4000 fordulat/perc mellett, és 320Nm nyomatékot ad le 1750 percenkénti fordulatnál. A Renault-Nissan szövetségből származó 24 szelepes 3.5 V6 benzinmotor egyesíti a magas fordulatszámon leadott teljesítményt (245 LE / 177kW 6000 fordulat/perc mellett) és az alacsony fordulatszámon nyújtott nyomatékot, amelynek 85 százaléka már 1200 fordulat/percen rendelkezésre áll (a legnagyobb nyomaték 330Nm, amelyet 3600 fordulat/perc mellett ér el) .

Amennyire lehet, tutira ment és egy 2,0 Nissan eredetű motorral szerelt változatot keresett, amikor Dávid a vásárlás előtt megkért, hogy vizsgáljam át a kocsit.

Elektronikai Hibák

A motorproblémák mellett az elektronika is gyakran okoz fejfájást. A típustól megszokhattuk, hogy az elektromos kütyük rapszódikusan, vagy egyáltalán nem működnek. Az elektromos rendszerben facsavar nélkül is adódhatnak gondok, gyakorlatilag bárhol.

Karbantartási Költségek és Szervizelés

A típushibák mellett a karbantartás is kihívást jelenthet. Talán az autó legnagyobb baja pedig mégis az, hogy alig akad szerelő, aki ért hozzá. Ha feltételezzük, hogy csak kopó és fogyó alkatrészeket kell majd cserélni, azoknak az ára sokszor váratlanul borsos. Érdemes figyelembe venni, hogy ezek az árak nem párban értendők, így egy futóműfelújítás vagy fékfelújítás igen nagy összeget is jelenthet. Főleg, ha az autó árához viszonyítjuk.

Espace 3 központi zár problémák

A tapasztalatok is megerősítik ezeket a félelmeket. Egyszerűen nem mertem vele hosszabb távra elindulni, mert borítékolható volt, hogy lesz valami meglepetés. A pontot az i-re egy motorcsere tette fel. Így történt az, hogy csak egy év kínszenvedés jutott belőle. Eladtam. Hatalmas bukóval, úgy, hogy közben egy vagyont költöttem rá. Egyszerűen nem láttam a fényt az alagút végén, ez a kocsi egy örök és feneketlen pénztemető. Autókereskedők például utálják a típust és semmilyen motorral és felszereltséggel nem szívesen foglalkoznak negyedik generációs Espace-szal.

Alternatívák és Vásárlási Tanácsok

Ha ehhez hozzávesszük, hogy igényelnél némi luxust, de csak max. 1,5 milliót tudsz költeni minderre, akkor végképp nem lesz könnyű dolgod. Ennyi pénzért két választásod marad 7 személyes fronton, ha kell a három egyforma középső ülés. Vásárolhatsz a Sharan - Alhambra - Galaxy csapatból lehetőleg 2002 után gyártottat és megbékélhetsz a múlt századi design-al, szétült ülésekkel és némi, vagy egy halom rozsdával, vagy megkockáztathatsz egy Renault Grand Espace-t, amitől egyébként mindenki óv és lebeszél.

Alternatívaként a francia vonalról a Peugeot 807 vagy a Citroen C8 említhető, ezek szintén olcsón indulnak - nagyjából 700 ezertől - az árak pedig a 2 milliós ársávig nyújtózkodnak. Van még a piacon Ford Galaxy, aminek a második generációja kerülhet szóba.

Alkatrészellátás

A Homewebshop kínálatában számos bontott és új alkatrész található a Renault Grand Espace 4-hez, ami segíthet a javításokban. Itt található a termékkategóriák listája:

Külön kiemelendő, hogy a Renault Espace hátsó ülés is elérhető, sérülésmentes, hibátlan állapotban. A Homewebshop minden termékére 14 napos beszerelési garanciát vállal.

Renault Espace 5: Újjászületés

tags: #espace #magnestalpas #ülések #tudnivalók

• Hogyan szereljünk fel autó ajtó élvédő gumit?
• Útmutató a Mondeo MK3 klímakompresszor cseréjéhez
• Gyújtásrotor leszerelése Civicben
• A tökéletes egyensúly jelentősége
• 1998-as Ford Fiesta Sedan specifikációi