Hogyan működik a kuplung emelkedőn és mit tegyünk, ha benyomásakor hibát észlelünk?
A kuplung egy igen egyszerű, de mégis összetett alkatrész, melynek fontos szerepe van az autó működésében. Ez adja át a motor teljesítményét a váltónak, amin keresztül meghajtja a kerekeket és mozgásba lendíti a járművet. Különösen kritikus a szerepe az emelkedőkön történő elindulásnál vagy haladásnál, amikor a motorra és a tengelykapcsolóra a szokásosnál jóval nagyobb terhelés hárul. Az emelkedőn kuplung benyomásakor alkalmazott technika nemcsak a biztonságos indulás kulcsa, de a kuplungszerkezet élettartamát is jelentősen befolyásolja.
A kuplung a motor és a váltó közötti oldható kapcsolat. Attól függően, hogy milyen motornál és konstrukciónál alkalmazzák, többféle megoldással találkozhatunk. A legfontosabb számunkra az egy súrlódó tárcsás kuplung készlet, melyet a ma forgalomban használt járműveknek túlnyomó többségénél alkalmaznak.
A kuplung felépítése és működése
A kuplung működéséhez négy alkatrészre van szükség:
- Lendkerék vagy lendítő kerék: A főtengelyhez fixen rögzített forgó alkatrész, melyre ráfeszül a kuplungtárcsa és ez által átadja a nyomatékot a váltónak.
- Kuplungtárcsa: Az egész szerkezetnek ez a lelke. A tárcsa egy olyan lap, amely mindkét oldala súrlódó anyaggal, úgynevezett ferodoral van ellátva.
- Kuplung szerkezet: A lendkerékre fixen felrögzített alkatrész, mely a lendkerékkel együtt forog. Ez segít nekünk abban, hogy a kuplung tárcsát elemeljük a lendkeréktől, ezáltal az áthajtást megszüntessük.
- Kinyomócsapágy: Amikor benyomjuk a kuplungpedált, akkor ez a csapágy segít abban, hogy a szerkezetet központosan benyomja, ami hatására a szerkezet teljes felülete egyszerre kezd elmozdulni.
A kuplungot két megoldással működtethetjük: bowdenes, vagy hidraulikus. A mai modern autókban már inkább a hidraulikus megoldást részesítik előnyben, mivel az a kuplungtárcsa kopásáig végig után állítja magát, míg a bowdennel ellátott verzióknál állítási lehetőség segítségével lehet a kuplung holtjátékot beállítani.
Emelkedőn kuplung benyomásakor jelentkező hibajelek és technikák
Bizonyos berögzült, rossz vezetési szokások gyorsítják a tengelykapcsoló kopását - ilyen például a nagy gázadással történő elindulás, vagy a kuplung pedál felesleges nyomkodása. Ha gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó, akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere! Szintén egyértelmű jele a kuplunghibának, ha az autó emelkedőn nem tud elindulni, illetve, ha járó motor mellett nem tudjuk sebességbe rakni.
Miért hibásodik meg a kuplung emelkedőn?
☝️ Ha így indulsz emelkedőn akkor sosem fogod lefullasztani az autót
Ha a kuplung benyomásakor vagy felengedésekor rendellenes működést tapasztalunk emelkedőn, az alábbi táblázat segíthet beazonosítani a leggyakoribb hibákat:
Gyakori kuplunghibák és azok lehetséges okai
| Hibajelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| A kuplung pedál szinte már teljesen felengedett állapotban fog. | A kuplung tárcsa elkopott. |
| A kuplungpedál benyomása után, amikor be raknám egyesbe hallom, hogy recseg valami. | Nem megfelelő holtjáték (bowdenesnél), bowden hiba, kuplung hidraulika hiba, kuplung kiemelő villa tengely csavarodása vagy kuplung szerkezet törése. |
| Induláskor zörgő, csörgő, csattogó hang hallatszik, és a motor is nagyon mozog. | Ez a hibajelenség általában a kettős tömegű lendkerékkel rendelkező járműveknél szokott jelentkezni. |
| Kinyomom a kuplungot és nem veszi a sebességet (főként az 1-est és a hátramenetet). | Lehet kuplung hiba, de nem minden esetben kell erre gondolni elsőre. |
| Kuplung benyomásakor csapágy hang hallható. | Nagy valószínűséggel a kinyomó csapágy feladta a szolgálatot. |
| Kuplung feleresztése után csapágy hang hallható. | Az esetek 99,9 %-ban a nyeles tengely csapágy zúg. |
A kuplung állapotának ellenőrzése házilag
Az autó kuplungját ellenőrzés előtt üzem meleg állapotba kell melegíteni. Ehhez elegendő pár kilométer és közben sűrű kuplung használat. Álljunk meg az autóval és húzzuk be a kéziféket, majd benyomott kuplungnál tegyük a sebességváltót a legnagyobb fokozatba és emeljük meg a fordulatot, kb 2-3000 fordulatra. A kuplungpedált eresszük fel gyorsan, de nem hirtelen, és figyeljük a motor fordulatszámát, ha az csökken és eközben a motor lefullad, akkor a kuplung hibátlan, ha viszont megcsúszik, akkor érdemes szakihoz vinni, hogy megvizsgálja a kuplungot.
Ha bármelyik hibajelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt. A kuplungcsere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
tags: #emelkedon #kuplung #benyomasakor #technika