150/80 Motorgumi Méret és a Fontos Tudnivalók
A motorgumi kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos és élvezetes motorozáshoz. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a 150/80-as motorgumi méretet, a motorgumi jelöléseket, a különböző típusú motorgumikat és a vezető gyártókat.
Motorgumi Jelölések Értelmezése
A motorgumik oldalfalán számos jelölés található, amelyek fontos információkat tartalmaznak az abroncs tulajdonságairól. Vegyünk alapul egy (73 W) TL feliratú motorgumit a kódjelzések sorra vételéhez:
- Szélesség: A motorgumi szélességét adja meg milliméterben.
- Peresség: „80” a gumi magasságának és szélességének a viszonya, azaz a „peresség”, a magasság 80%-a szélességnek.
- Felni átmérő: A felni átmérőjét adja meg colban mérve (1 col 2,54 centiméter).
- Radiál jelölés: A motorgumi radiál szerkezetű.
- Sebességindex: A "W" azt jelenti, hogy 240 km/h felett is használható.
- Terhelhetőségi index: Azt mutatja meg, hogy az adott gumiabroncs még mennyivel terhelhető. Ezt egy táblázat segítségével lehet kilogrammra átváltani. Jelen esetben a '73' teherbírási index 365 kilogrammot jelent.
- TL (Tubeless): Arra informál, hogy ez az abroncs tömlő nélküli felszerelésű.
- Forgásirány: A forgásirányt jelölik 'Rotation' felirattal és egy nyíllal.
- Gyártási információk: A gyártási országot jelenti.
- Maximális terhelés: A 'Max. ...' a maximális terhelést adja meg egy adott légnyomásra fújt abroncson. Ezen felül a gumi oldalán feltűntetik a maximális nyomást is. (Itt 42Psi.) Ez nem az ajánlott guminyomás: azt a lengővillán, vagy az ülés alatt stb.
- DOT-szám: A DOT-számból pedig az derül ki, hogy mikor gyártották a gumit. 2000-ig három jegyű volt, az első két szám adta az adott év munkahetének számát, a harmadik pedig hogy „kilencven-hányban” gyártották a gumit. Például: 256 jelölés 1996. 25. hetében gyártott gumikon van. 2000-től négy jegyűre változtak ezek a számok, így a 2001.
- M/C jelzés: A felhasználás tekintetében az M/C jelzés a mindössze annyit jelent, hogy motorkerékpárra tervezett gumiról van szó.
Fontos tudni, hogy a 1.6 mm-es profilmélységet nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert ha a gumi eléri ezt a szintet, az azt jelenti, hogy az adott abroncsot forgalomban tovább nem lehet használni, tehát cserére szorul.
Defektjelző
Azt jelenti, hogy az adott és 27. milliméteres kis kitüremkedésként.
Talán mondani sem kell, hogy a szélesség és profil tekintetében is mindenképpen javasolt a gyári méretnél maradni.
Tömlős vagy tömlő nélküli gumi?
Ez egyrészt attól függ, hogy melyik áll rendelkezésre az adott méretben: vagyis létezik-e egyáltalán tömlő nélküli. Rendszerint mindkettő kapható az adott típusban. Másrészt a szisztéma kiválasztása a felnidtől függ: ha küllős a kerék, akkor szinte biztosan tömlős gumi kell rá. Ha alufelni, akkor lehet, hogy tömlő nélküli kell rá, de itt egy kicsit nyomozni kell. Egyrészt célszerű megnézni, mi volt eddig rajta, másrészt böngészni a gépkönyvet, már ha rendelkezésre áll. A végső mentsvár az internetet.
„Öreg” motornál sok esetben collban van megadva a gumiméret, és itt szinte biztosan tömlős gumi kell, hiába hozták alufelnivel. Ezt meg lehet nézni a felnin, van rajta jelzés elvileg. (Pl. Amennyiben tömlő nélküli gumid van, de tömlős felnid, használhatod a gumit nyugodtan tömlővel. Ez bevett, amennyiben az öreg felni pereme már nem tökéletes. Viszont tömlős gumit soha nem lehet használni tömlő nélkül.
A Gumiabroncs Szerkezeti Felépítése
A gumiabroncs szerkezeti felépítése nagyban meghatározza a felhasználást és a menettulajdonságokat. A szövet alkotja a gumiabroncs szerkezetét. Jellemzően nejlon vagy poliamid szálakból készül, emellett alkalmaznak nem szőtt, hanem sodort alapanyagot is. Az ideális szerkezet az, amelyik megfelelő terhelhetőséget nyújt, mindazonáltal biztosítja a kényelemhez és tapadáshoz szükséges rugalmasságot. A tökéletes egyensúlyt nem könnyű eltalálni: a felhasználás, a terep, a gép tömege, a motoros vezetési stílusa egyaránt követelményt támaszt.
A mai motorgumik kétféle szerkezeti felépítést alkalmaznak. Ezek a jelölése R/B, azaz Radial/Bias Ply (cross-ply, X-ply), közismert néven radiális és diagonális. Az utóbbinál a nejlon vagy poliészter szál orientációja a gumi tengelyével hozzávetőleg 45 fokot zár be, és a rétegek egymást keresztezik, ezáltal nagyobb terhelést képesek elviselni. A könnyebb motorokon a megerősített szerkezetű Bias-Ply gumi túlzottan merev, oldalfala nem biztosít kellő rugalmasságot és komfortot.
A radiális szerkezetben a rétegek egy irányba mutatnak, nincsenek kötésben, ami rugalmasabb gumit eredményez. A perem nagy szakítószilárdságú acélfonatból készül, amit gumival borítanak, és integrálják a szövetszerkezetbe. A futófelület alatt acél- vagy aramid szövetréteg található, amely segít a defekt kiküszöbölésében, továbbá nagy sebességnél csökkenti a gumiabroncs hőtágulását.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorkerékpár-abroncsot: Profi tipp
Futófelület és Mintázat
A gumiabroncs úttal érintkező külső felülete felel a tapadásért, illetve biztosít elfogadható futásteljesítményt. A lágy gumikeverék fokozza a tapadást az élettartam rovására. A futófelület mintázata a terepviszonyok szerint alakul: készül kizárólag szilárd útburkolatra (aszfaltra) tervezett mintázat és gumikeverék (pl. sportmotorhoz), kifejezetten terephasználatra (pl. krosszmotorhoz), valamint vegyes használatra (pl. enduro).
Motorgumi Típusok Felhasználás Szerint
Ha a motor abroncsai elkoptak, vagy más okból cserélni kell azokat, ki kell választani az utódot. Mindenekelőtt a méretezést kell figyelembe venni, ezen felül pedig a felhasználást, azaz a motortípust, illetve a terepet és a motorozási stílust.
- Street gumik: Az aszfaltra tervezett street gumik keményebb gumiösszetétellel rendelkeznek, ami növeli a futásteljesítményt. A mintázat sima, minimális vízelvezető csatornákkal ellátva.
- Sport gumik: A sportmotorhoz a gumi kissé lágyabb keveréket kap, főleg a kanyarodást elősegítő oldalsó futófelületen. A mintázat is eltér a street gumiknál alkalmazottól: agresszívabb, ami a nedves időjárásban, nagy sebességnél megbízható útfekvést és tapadást biztosít. Nem utolsósorban fontos a tömeg alacsonyan tartása.
- Túra gumik: A túramotorokkal jellemzően hosszú távokat teljesítenek, így a gumikeverék a streethez hasonlóan kemény, a gumiszerkezet és -profil, valamint a mintázat viszont a stabilitást és kényelmet szolgálja.
- Off-road terepgumik: Az off-road terepgumik kifejezetten terepre, azaz nem szilárd burkolatra optimalizáltak, mintázatuk a legagresszívabb, különböző formájú és méretű bütykökkel, amelyek a tapadást hivatottak javítani a laza talajon.
- Dual-sport gumiabroncsok: A dual-sport gumiabroncsok vegyes útfelületre készülnek, ami egy különösen nehéz tervezési feladat. Óhatatlanul kompromisszumot kell kötni az előbbiekben felsorolt igények között.
- Robogó gumik: Végezetül a robogókhoz tervezett gumi a street típushoz áll a legközelebb. Itt a kis kerékméret miatt a stabilitás fokozása különösen fontos, de említhetnénk a gazdaságosságot is, mint szempontot, hiszen ezek a motorok napi használatban vannak.
Gumiabroncs Gyártók
Számos neves gyártó kínál kiváló minőségű motorgumikat:
- Continental: A Continental a hannoveri székhelyű német Continental konszern prémium gumiabroncs márkája, mely a precizitás, a megbízhatóság és a kiemelkedő menetteljesítmények megtestesítője. A Continentalt mindezen kiemelkedő tulajdonságaiért számos prémium autómárka választja gyári első szereléshez.
- Michelin: A Michelin Anakee Adventure enduro gumiabroncs, melyet 80%-ban közúti, 20%-ban pedig terepen történő használatra terveztek. A Michelin Wild az extrém kalandokat kedvelő túrázók kedvence. 50-50%-ban alkalmas terep, és aszfalt használatra.
- Pirelli: A Pirelli Angel Scooter kiváló minőségű robogó gumiabroncs, melyet a gyártó kifejezetten mindennapos használatra tervezett.
- Dunlop: A Dunlop már több mint 125 éve a gumiabroncs-fejlesztés élvonalában jár.
- Metzeler: A Metzeler Tourance közútra tervezett enduro gumiabroncs, melyet a nagyméretű utazó enduro motorokra fejlesztettek.
- Mitas: A Mitas MC25 hosszabb élettartamú sport-túra gumiabroncs, melyet kifejezetten többfunkciós felhasználásra terveztek.
Népszerű Motorgumi Modellek
- Continental TKC80 Twinduro: Prémium minőségű, terepen és utcán is használható enduro gumiabroncs.
- Continental TKC70 Rocks: Egy ízig vérig endúró abroncs testesít meg az új mintázat.
Robogó Gumiabroncsok
A robogók 10-16 col közötti gumit igényelnek, de a legyakoribb a 12-es vagy 13-as méret. A kisebb kerékméret borítékolhatóan agilis irányítást tesz lehetővé, kevesebb erő kell a kanyarodáshoz, a nagyobb kerék előnye pedig a jobb stabilitás, főleg tempós haladás esetén.
Reméljük, a jelen útmutató segít a megfelelő méretű és felhasználásra tervezett motorgumi kiválasztásában.