Az Elektromosan Állítható Futómű Működése
A futóművek a technológia fejlődésével folyamatosan újulnak meg. Az autók rohamos technikai fejlődésével a futómű rendszerek is fejlődnek. Évtizedek óta mérnökök ezrei próbálják ki és tesztelik az új innovatív megoldásaikat. Igy jutottunk el a merev tengelytől az elektromosan vezérelt futóművekig.
A vezetési élményt és jobb úttartást célozza meg, és pontosabb irányíthatóságot biztosít, különösen kanyargós utakon. A stabilitás és a biztonság fokozására irányuló folyamatos igyekezet arra sarkallta a BMW Motorradot, hogy a fejlesztést töretlenül folytatva megalkossa a Dynamic Damping Controlt.
Nio ET9 aktív felfüggesztés bemutató
Az Elektromosan Állítható Futóművek Típusai
Az aktív felfüggesztések két osztályba sorolhatók: valódi aktív felfüggesztések és adaptív vagy félaktív felfüggesztések. Egy fedélzeti számítógép érzékeli a karosszéria mozgását az érzékelőktől a járműben, és ezen adatok felhasználásával szabályozza az aktív és félaktív felfüggesztések működését.
Az adaptív vagy félaktív rendszerek csak a lengéscsillapító viszkózus csillapítási együtthatóját tudják megváltoztatni, és nem adnak energiát a felfüggesztési rendszerhez. Ez a típus a félaktív felfüggesztések leggazdaságosabb és legalapvetőbb típusa. Ezek egy mágnesszelepből állnak, amely megváltoztatja a hidraulikus közeg áramlását a lengéscsillapítóban, ezáltal megváltoztatja a felfüggesztés csillapítási jellemzőit.
Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment)
A BMW Motorrad felár ellenében rendelhető Dynamic ESA elektronikus futóműve amellett, hogy új lehetőségeket teremt a motorozásban, egyúttal messzemenő biztonságot és kiváló menettulajdonságokat is szavatol. Ez a félaktív futómű érzékeli a kerekek függőleges elmozdulásának mértékét és sebességét, és ezek függvényében automatikusan módosítja a csillapítást, függetlenül a haladási körülményektől és vezetői manőverektől.
Plug-in Prius: innovatív megoldások
A Dynamic ESA nem elszigetelten működik: információcserét folytat a többi szabályzórendszerrel, köztük a BMW Motorrad ABS-szel és a kipörgésgátlóval. A motoros a puhától a normálon át a keményig saját ízlésére hangolhatja a lengéscsillapítókat.
Alapbeállítása összhangban van a kényelmesen, gombnyomással behívható „Rain”, „Road”, „Dynamic”, „Enduro” és „Enduro Pro” menetprogramokkal. Az üzemmódválasztó kapcsolóval a mindenkori helyzetnek megfelelően módosíthatja a motoros a Dynamic ESA, a motorvezérlés, az ABS és az ASC karakterisztikáját azáltal, hogy behívja a kívánt üzemmódot és vele együtt az ahhoz kapcsolódó beállításokat.
A rugózás és a csillapítás előre beprogramozott jelleggörbéi páratlan rugalmasságot szavatoltak a lehető legkényelmesebb használat mellett. Az ESA II mintájára a DDC-nél is módosítható a rugóállandó.
Dynamic Damping Control (DDC)
A DDC olyan szemiaktív futómű-szabályzó rendszer, amely automatikusan reagál az alapvető közlekedési manőverekre, mint amilyen a fékezés, a gyorsítás vagy a kanyarodás, továbbá figyelembe veszi az útfelület állapotát, és az érzékelőitől kapott jelek alapján, elektronikusan vezérelt lengéscsillapító-szelepek segítségével helyzetfüggő módon szabályozza a csillapítást, valamint a CAN-BUS összeköttetés révén kapcsolatban áll a DTC-vel és az ABS-szel is.
A lengéscsillapítók finomhangolása elektromosan vezérelt szelepek segítségével történik. Ezek módosítják a lengéscsillapítókban lévő olaj áramlási sebességét az átfolyási keresztmetszet szabályozásával.
Elektromosan behajtható tükrök Ceed-hez
A három alap-menetprogram, a „Comfort”, „Normal” és „Sport” lehetőséget ad rá a motorosnak, hogy az általa személy szerint előnyben részesített beállítással induljon útnak. Ahogy azt az ESA II-től már megszokhattuk, a műszerfal kijelzi az éppen aktív menetprogramot.
A DDC hatásmechanizmusa menet közben
Néhány szemléletes példával könnyen rá lehet világítani a DDC előnyeire. Indulás előtt, a gyújtás ráadásakor önellenőrzést hajt végre a rendszer, és létrejön az adatkapcsolat a motorvezérlés, az ABS vezérlőegysége, a szenzorbox (DTC) és a DDC rugóút-érzékelői között. Ennek megtörténtét külön szimbólum jelzi a műszerfalon.
Váltott kanyar teljesítésekor egészen az első ív holtpontjáig fokozódik mindkét lengéscsillapító-szelep vezérlése (az alapállapothoz képest), és amikor a motoros felállítja a motort a két kanyar között, a bedöntés mértékének csökkenésével együtt fokozatosan visszanyerik eredeti beállításukat a lengéscsillapítók.
Fékezéskor intenzívebbé válik az első lengéscsillapító vezérlése annak érdekében, hogy keményebb legyen a csillapítás, és fokozódjék a stabilitás. A DDC mindeközben egyaránt figyelembe veszi a fékezési folyamat állandó lassulásig és kerékterhelésig tartó, dinamikus és az azt követő statikus szakaszát.
További Elektromos Futómű Megoldások
MagneRide
Egy másik meglehetősen új módszer a MagneRide márkanévvel ellátott magnetorheológiai lengéscsillapítókat tartalmazza. A lengéscsillapító folyadék fémrészecskéket tartalmaz. A fedélzeti számítógépen keresztül a lengéscsillapítók megfelelőségi jellemzőit elektromágnes szabályozza. Lényegében a csillapító mágneses áramkörébe áramló áram növelése növeli az áramkör mágneses fluxusát.
Aktív Felfüggesztés
Az elsőként bevezetett aktív felfüggesztések külön működtetőket használnak, amelyek független erőt tudnak kifejteni a felfüggesztésre a menettulajdonságok javítása érdekében. Ennek a kialakításnak a hátrányai a magas költségek, a berendezés bonyolultsága és tömege, valamint a gyakori karbantartás szükségessége egyes megvalósításoknál.
Sport Futómű
A sportos futóművek sportosabb vezetési élmény érdekében optimalizáltak. Gyorsabb kormányzási reakciókat biztosít, és pontosan a sportos futómű geometriájára optimalizáltak. A sportfutóművek általában alacsonyabbak, mint a normál futómű). Kihasználása közben, így az autó sportosabb érzetet ad.
A sportfutómű előnyei:
- Dinamikusabb kinézet
- Gyorsabb kormányzási reakciók
- Jobb úttartás kanyarokban
A sportfutómű hátrányai:
- Érzékenyebbé teszi az autót kátyúkra
- Kevésbé kényelmesek
- Hajlamosabbak a sérülésekre rossz utak esetén
- Karbantartása és alkatrészei általában drágábbak
Összegzés
Az elektromosan állítható futóművek jelentős előrelépést képviselnek a járművek menetstabilitásának és kényelmének terén. A modern technológiák, mint a Dynamic ESA és a DDC, lehetővé teszik a futómű automatikus alkalmazkodását a különböző vezetési körülményekhez, növelve ezzel a biztonságot és a vezetési élményt.
A megfelelő futómű kiválasztása egyéni mérlegelést igényel. Ha valaki a legmodernebb technológiát keresi, az IVDC kiváló választás lehet.
tags: #elektromosan #állítható #futómű #működése