A Toyota Prius Plug-in Hibrid Elektromos Hálózatról Tölthető Változata: Innováció és Hatékonyság
A Toyota Prius a hibrid technológia úttörőjeként ismert, és a legújabb plug-in hibrid (PHEV) verziója továbbviszi ezt az örökséget. Az Európában kizárólag plug-in hibridként elérhető ötödik generáció a valaha volt legtisztább és leghatékonyabb Prius, amely 223 lóerős (164 kW) összteljesítményével dinamizmus terén is meglepetést tud okozni.
A 2025-ös, immáron rendelhető plug-in hibrid elektromos Toyota Prius valójában kettős DNS-t kínál: akár 110 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot városi környezetben, valamint a Toyota legújabb hibrid technológiájának hatékonyságát a hosszabb utazásokhoz. A Prius ráadásul idén az innováció és a hatékonyság örökségére építve frissül, és új geo-fencing technológiát, valamint minden tekintetben gazdagabb alapfelszereltséget kínál.
Elektromos Hótótáv és Fogyasztás
Pontos felszereltségétől függően a Prius akár 72 kilométeres (WLTP kombinált adat), kipufogógáz-kibocsátás nélküli, szinte hangtalan tisztán elektromos hatótávolságot kínál. Ez a legtöbb esetben elég arra, hogy a napi ingázást tisztán elektromosan tegye meg. Kizárólag városi körülmények közötti közlekedés esetén a Prius tisztán elektromos hatótávolsága akár 110 kilométerre is nőhet.
Hosszabb utazásokhoz, vagy amikor a töltés nem, vagy csak nehezen megoldható, a legújabb plug-in hibrid technológia biztosítja az alacsony károsanyag-kibocsátású működést. A leghatékonyabb esetben az üzemanyag-fogyasztás mindössze 0,5 l/100 km, rendkívül alacsony, 11 g/km-es kombinált WLTP CO2-kibocsátás mellett - ez a Prius eddigi legalacsonyabb CO2-kibocsátása.
Az Európában kizárólag a harmadik generációs plug-in hibrid elektromos meghajtásával elérhető Prius megkapja az innovatív geo-fencing technológiát a tisztán elektromos hatótáv intelligensebb és hatékonyabb kihasználása érdekében, így városi forgalomban a modell tisztán elektromos hatótávja elérheti a 110 kilométert is.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Geo-fencing Technológia
A geo-fencing rendszer a felhőalapú navigáción keresztül elemzi az út- és forgalmi viszonyokat. Ezeket az adatokat a felhasználó rendszeres útvonalainak és vezetési stílusának folyamatos tanulásával kombinálva a Prius képes maximalizálni az akkumulátor töltöttségét a közelgő alacsony károsanyag-kibocsátású zónákban, automatikusan váltva a hibrid és elektromos üzemmódok között.
Ha az útvonal egy BEV-köteles zónán halad keresztül, a geo-fencing rendszer biztosítja, hogy az útvonal teljes egészében elektromos üzemmódban teljesíthető legyen, míg ha az úti cél egy alacsony kibocsátású zónán belül van, a rendszer automatikusan megőrzi a töltést, hogy az utat elektromos üzemmódban lehessen teljesíteni - írják.
A 2025-ös kivitel fenntartja az innováció és a fejlesztés hagyományát a Priusban, hiszen a nagyobb hatékonyság és kényelem érdekében intelligens geo-fencing funkciót vezet be, így a Toyota CH-R után ez lesz a második Toyota, amely ezt a rendszert alkalmazza.
Az elektromos hatótáv optimalizálása a geofencing révén.
Prémium Kényelmi Funkciók
A 2025-ös Prius a geo-fencing technológia mellett további prémium funkciókat is alapfelszereltségként kínál minden kivitelben. Ezzel párhuzamosan az alapfelszereltség részét képezi a modellben a digitális kulcs és a vezeték nélküli okostelefon-töltés is.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Fejlett Napelemes Töltés
Az ötödik generációs Prius még önmagát is képes feltölteni, ami akár napi 8,7 km elektromos hatótávolságnak felel meg.
A Prius Vezetési Élménye és Fogyasztása
A Prius használhatjuk tisztán villanyautóként, hagyományos hibridként, illetve úgy is, hogy a benzinmotor visszatöltse az akkumulátorokat. A hibrid rendszer utazás közben akár néhány másodpercenként is képes váltani a hajtás módja között (csak a benzinmotor hajtja az autót, beszáll a villanymotor is, vagy csak a villanymotor felel a haladásért, miközben a benzinmotor áramot tölt vissza). Mindezt zökkenőmentesen teszi, nincs átmenet, jól összehangolták működésüket.
Kormányzása komfortos, sportmódban sem próbál sportos lenni, de nem is ezt várjuk a Priustól, hanem a kiszámíthatóságot és a kényelmet, melyeket meg is ad.
A teszt során a Prius 3,5 liter benzinnel is beérte 100 kilométeren. A Prius online kapcsolattal is rendelkezik, így a jövőben szoftverfrissítéssel javulhatnak a vezetéstámogató és biztonsági szolgáltatások. Van benne ütközést megelőző, sávtartó, az első keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer is.
Az új, az immár ötödik generációs Prius csak plug-in hibridként (PHEV) kapható Európában. A hajtóakkumulátor töltési teljesítménye 3,3 kilowatt. Az autóhoz adnak töltőkábelt, bár az nem fér be az amúgy is szűkös, 284 literes csomagtér padlója alá.
A Prius hajtásrendszere három motorból és egy bolygóműves egységből áll, ezekhez kapcsolódik a kis méretű hajtóakkumulátor. A belső égésű benzinmotor 151 lóerős, a villanymotor pedig 163, de nem egyszerre érik el maximális teljesítményüket, ezért a hibridek - köztük a Prius PHEV rendszerteljesítménye is - kevesebb, mint a két motor teljesítményének összege.
Tisztán elektromos üzemmódban akár 93 kilométert is meg lehet tenni az új Prius plug-innel. A kombinált tesztfogyasztás 100 kilométereként átlagosan 1,1 liter benzin plusz 9,8 kWh áram, lemerült akkumulátorral indulva a négyhengeres motornak átlagosan 5,4 liter benzinre van szüksége ezen a távon, ami szintén elég kedvező érték.
Alternatív töltési lehetőséget kínál az új Prius 185 watt teljesítményű, napelemes tetőpanele.
A Toyota Prius Plug-in Hibrid Főbb Jellemzői
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Elektromos hatótáv | Akár 110 km (városi forgalomban) |
| WLTP kombinált hatótáv | 72 km |
| Összteljesítmény | 223 lóerő (164 kW) |
| Napelemes töltés | Akár 8,7 km napi hatótáv |
| Üzemanyag-fogyasztás | 0,5 l/100 km |
| CO2-kibocsátás | 11 g/km |
Toyota Prius Plug-in Hybrid 11 évesen és az új
A Prius és Versenytársai
A Prius előző generációja eléggé árnyékba került, mert nem emelkedett ki az autókínálatból azzal, hogy ugyanúgy hibrid, mint az előző három modellsorozat: időközben szinte minden gyártó elkészítette saját vegyes hajtású tömegmodelljeit. A Prius saját márkatársai is több helyet kínálnak, praktikusabbak, erősebbek, és a konkurencia is felzárkózott a hajtásláncok terén. Az újdonság sportos, szemrevaló, élményeket nyújtó, de a hétköznapokban is jól használható autó lett. A sportosság pedig megjelent a formában is.
A vezetés szempontjából fontos dolgok jelennek meg, beleértve az olyan hasznos információkat, mint az aktuális sebességkorlátozás. Ha túl gyorsan haladunk, a rendszer hangjelzéssel figyelmeztet az európai előírásoknak megfelelően. A vezető éberségét is figyeli az autó egy kamera segítségével, és jelez, ha a mimikája alapján fáradtságot, vagy a figyelem lankadását érzékeli.
Az új Toyota Priusban sokkal szívesebben veszi a teendőket az ember a saját kezébe, mint hogy a vezetési segédekre bízza magát. Miért? Mert a kormányzás most már kellően érzékeny, megfelelő a kormányerő, a vezethetőség pedig jóindulatú és dinamikus.