Elektromos Jármű Értékesítési Statisztikák: Globális és Magyarországi Trendek

Az elektromos autók (EV) piaca világszerte és Magyarországon is jelentős változásokon megy keresztül. Ez a cikk áttekinti a legfrissebb értékesítési statisztikákat, a piaci trendeket, valamint a legnépszerűbb modelleket, különös tekintettel a globális és a hazai piacokra.

Globális Trendek és Értékesítési Adatok

Világszinten 14 százalékkal nőtt az eladott tisztán elektromos autók (BEV-k) száma, amely meghaladta a 10 milliót - ez a PwC negyedéves ágazati jelentéséből derül ki. A növekedés motorja a kínai piac, a kelet-ázsiai országban adták el az összes értékesített jármű kétharmadát, ennek 37 százalékát, közel 2,5 millió tisztán elektromos autót az utolsó negyedévben - többet, mint korábban bármikor.

A kínai rekordeladások jelentős részben annak a kormányzati programnak köszönhetők, amely támogatást nyújtott a régebbi autóikat lecserélő állampolgároknak. Ez a program eredetileg végéig tartott volna, végül azonban január elején bejelentették, hogy meghosszabbítják és kiszélesítik a beváltható járművek körét.

A kelet-ázsiai országban kilőttek a plug-in hibrid autók eladásai is, éves szinten 82, az utolsó három hónapban pedig 78 százalékkal többet adtak el 2024-ben, mint 2023-ban. Ezzel összesen 12,5 millió, elektromos meghajtású autót értékesítettek Kínában tavaly, az összes eladott kocsi 49 százalékát.

Kevésbé kedvező a kép Európában, ahol az öt legnagyobb piac (Egyesült Királyság, Németország, Franciaország, Spanyolország és Olaszország) együttes tisztán elektromos eladásai az utolsó negyedévben 5 százalékkal elmaradtak az előző évi adattól. A teljes évet tekintve még nagyobb, 6 százalékos a visszaesés. Kivételt jelent az Egyesült Királyság, amely az előző negyedévben Németországot megelőzve a tisztán elektromos autók legnagyobb európai piacává vált - ezt a pozíciót az év végén is megőrizte, a briteknél több mint 112 ezer ilyen jármű talált gazdára, 47,1 százalékkal több, mint 2023 utolsó három hónapjában.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Utóbbi időszakban ugyanakkor nem kizárt, hogy a kereskedők szándékosan visszatartották az eladásra szánt autókat, hogy könnyebben meg tudjanak felelni a 2024 elején életbe lépő, zéróemissziós járművek eladására vonatkozó előírásoknak.

A német piac visszaesésével így már éves szinten is megelőzték a brit eladások a németországi értékesítéseket a tisztán elektromos piacon, a szigetországban 382 ezer, míg a korábbi legnagyobb piacon mindössze 380 ezer BEV-t adtak el, 27,4 százalékkal kevesebbet, mint 2023-ban. A hibrid járművek eladásai azonban mindkét országban - ahogy a többi európai gazdaságban is - nőttek, így összességében a tíz legnagyobb európai e-autó-piac eladásai 9 százalékkal haladták meg az előző évi adatokat. A tisztán elektromos, plug-in és nem plug-in hibrid autók ezzel az összes értékesítés többségét, 55 százalékát tették ki az elmúlt évben, ami 5,7 eladott e-autót jelent.

Egyelőre várni kell az áttörésre az Egyesült Államokban, ahol tavaly még csak minden ötödik eladott autó volt elektromos meghajtású, és ezeknek is kevesebb mint fele, 1,25 millió tisztán elektromos. Az év végére ugyan megugrottak az értékesítések - a tisztán elektromos piacon 11, összességében 24 százalékkal - az elemzők szerint ugyanakkor ez részben annak köszönhető, hogy a fogyasztók tartanak attól, hogy az új adminisztráció visszavonhatja az e-autó vásárlások után járó adókedvezményt.

Globális elektromos autó eladások régiók szerint

Legnépszerűbb Modellek

A múlt év legnépszerűbb tisztán elektromos autója minden kulcspiacon a Tesla Model Y volt, a négy legnagyobb EU-s gazdaságban 71 ezer ilyen járművet értékesítettek, de a második helyen is egy Tesla, a Model 3 található 38 ezer eladással. A Volkswagen (ID.3) és a Peugeot (E-208) legnépszerűbb modelljét megelőzve immár a Skoda Enyaq a legsikeresebb európai gyártmány.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Skoda Enyaq Coupé Sportline

A kínai piacért továbbra is a Tesla és a BYD vív ölre menő harcot, a Model Y-ból a kelet-ázsiai országban 480 ezer fogyott 2024-ben, a BYD legnépszerűbb autója, a Seagull ezt csak megközelíteni tudta 454 ezer eladásával. Igaz, az első 10-be a Tesla két kocsija (a másik itt is a Model 3) mellé a BYD öt járműve is befért, rajtuk kívül két másik kínai gyártó, a Wuling és az Aion képviselteti magát a toplistán.

Az USA-ban kérdés sem férhet a Tesla dominanciájához, a Model Y-ból 373 ezer, a Model 3-ból 190 ezer darabot adtak el, ehhez képest a dobogóra még odaférő Ford Mustang Mach-E-ből kevesebb mint 52 ezer fogyott. A felemás megítélésű Cybertruck is odaért végül a legnépszerűbb e-autók közé, 39 ezer értékesített példánnyal az ötödik legsikeresebb típus volt az Egyesült Államokban 2024-ben.

Tesla Cybertruck

2024 júniusában közel 1,5 millió darabot adtak el, ami éves szinten 15%-os növekedést jelent a világszinten forgalomba helyezett elektromos autók számában. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) értékesítése mindössze 4%-kal nőtt 2023 júniusához képest, míg a plug-in hibridek (PHEV) kiszállításai 41%-kal ugrottak meg. A technológia elérte az 500 000 darabot, új rekordot állítva fel ezzel.

Corolla elektromos ablak beépítés

E két meghajtás együttesen a teljes globális autóipari piac 22%-át tette ki júniusban, amiből az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) önmagukban 14%-ot képviseltek. A Tesla Y modell 119 503 forgalomba helyezéssel vezette a globális elektromosjármű-piacot júniusban. Az amerikai autógyártó után a BYD hét helyet szerzett meg magának el az elektromos járművek júniusi top 10-es listáján.

A BYD lenyűgöző teljesítményének csúcspontja az új Qin L volt. Az új modell már az első értékesítési hónapban a top 10-be került, 18 021 forgalomba helyezéssel. A Zeekr zászlóshajója, a 001-es modell lejjebb, a 16. helyen végzett a tabellán, 14 600 eladással. A Xiaomi SU7 szintén bekerült a top 20-ba, júniusban a 17. helyet szerezte meg. A GAC Aion Y és a Volkswagen (VW) ID.3 egyaránt új rekord pontszámot ünnepelhettek 2024-ben.

2024 első felében a Tesla Y modellje és a BYD Song tartotta magát az első helyeken. Eközben a Tesla 3-as modellje profitált a negyedév végi csúcsból, és a BYD Qin Plus előtt megszerezte a harmadik helyet.

Ez a hármas toplista megismétli a 2023-as és a 2022-es egész éves eredményeket. A BYD Destroyer 05 folyamatosan feljebb lépett és helyet cserélt az Aito M7 modellel, amely így a nyolcadik helyre szorult vissza. A GAC Aion Y visszanyert néhány helyezést, a crossover MPV a 13. helyre küzdötte fel magát. Az erős júniusnak köszönhetően a VW ID.3 két helyezést javítva a 16. helyre tornázta fel magát.

Ez a piaci trend azt mutatja, hogy a kis városi autók veszítenek jelentőségükből, miközben a teljes méretű modellek folyamatosan erősödnek.

Nagy hatótávú, családi elektromos autók - Scenic, Seal U, Model Y és Ioniq 5

A Magyar Autópiac 2024-ben és 2025-ben

A 2024-es év kiemelkedő eredményeket és jelentős átalakulásokat hozott a magyar autópiacon. Az újautó-eladások 13%-os növekedést mutattak, míg a használt autók piaca új csúcsot döntött, több mint 909 ezer eladott járművel. Az új autók piacán továbbra is a Suzuki, a Toyota és a Škoda volt a meghatározó, a Suzuki pedig több mint 29%-os emelkedést ért el az előző évhez képest.

Az év során 121.611 új személygépjármű került forgalomba Magyarországon, ami 13%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A Suzuki volt a legnépszerűbb márka, 15.732 eladott járművel, ami 12,9%-os piaci részesedést jelentett. Több gyártó is jelentős növekedést könyvelhetett el, például a Suzuki, amely 2023-hoz képest 29,3%-kal több autót adott el.

A használtautó-piac 2024-ben rekordot döntött, közel 909 ezer járművel, ami 10,2%-os növekedést jelent a 2022-es adatokhoz képest. Az Opel, a Volkswagen és a Suzuki továbbra is a legkeresettebb márkák közé tartozik. A vásárlók nagy része továbbra is az olcsóbb, 3 millió forint alatti kategóriát részesíti előnyben, különösen a benzines és dízel járművek esetében.

2024 azonos hónapjához képest 51 százalékkal több, 1308 tisztán elektromos új személyautó került forgalomba hazánkban most júniusban, ami új rekord. Első helyen ismét a Tesla Model Y végzett, ami annyiból nem meglepő, hogy a negyedév vége tradicionálisan mindig a legerősebb az amerikai márkánál.

Az első hat hónapot is a Model Y vezeti 754 darabbal, ami így is 6 százalékos elmaradás a tavalyi eredményhez képest - bár ez betudható a gyártási átállásnak az év elején. A Top 20-ban a Volvo EX30 a legnagyobb vesztes az első hat hónapban, de a Kona és a Dolphin is jelentőset esett.

Konszern szinten csoportosítva is a Tesla az első, de a Kia és a Hyundai negyedik és ötödik önálló helye összeadódik és ezüstöt ér.

2025 első hét hónapja után az élen a Tesla Model Y van, amely már szinte teljesen leküzdötte a korábbi visszaesést. A második helye is stabil. A TOP 20-ban kiemelkedtek a BMW iX1, a Hyundai Ioniq 5, a BMW i5 valamint a Mercedes-Benz EQA növekedési számai.

Konszernszinten csoportosítva a számokat a Tesla továbbra is első, ám a második helyezett már a Hyundai-Kia nevét viseli. A koreai cég gyakorlatilag megduplázta tavalyi eladásait - ez leginkább a Kia EV3 számlájára írható. Az új modell a konszern magyar elektromos eladásainak 41 százalékát tette ki.

A tisztán elektromos hajtás piaci részesedése júliusban kiemelkedő, 9% volt, míg az első hét hónap eredménye kerekítve 8% - ez 19 százalékos növekedést jelent darabszámban.

A hagyományos benzinesek aránya a 2023-as 38, illetve 2024-es 31 százalékról 24 százalékra esett vissza, miközben a mild hibridek országa lettünk. Július végén a hagyományos, nem tölthető hibridek és a dízelek is a tavalyi szinten voltak, arányuk nem változott az újautó-piacon.

Jövőbeli Kilátások

A kilátásokat tekintve a PwC elemzői továbbra is optimisták, azzal számolnak, hogy a tisztán elektromos autók eladásai jövőre elérhetik a 14,5 milliót, az évtized végére pedig még ehhez képest is 123 százalékos növekedést jeleztek előre, ami 2030-ra 32,4 millió értékesített autót jelent. A piacnak Észak-Amerikában és Ázsia Kínán kívüli részén lehetnek tartalékai, de Európa részesedése is 25 százalékra nőhet a jövőre becsült 17-ről. A kínai piac első helyét belátható időn belül nem fenyegeti veszély, de 2030-ban már csak az eladások 42 százaléka történik majd Kínában az előrejelzés szerint.

A fenntarthatósági és környezetvédelmi szempontok hosszabb távon növelhetik a zöld hajtásláncú autók iránti keresletet, a plug-in hibrid (PHEV) autókra vonatkozó adókedvezmények megszűnése viszont várhatóan visszavetheti ezeknek a járműveknek az értékesítését, mivel a kedvezmények jelentős mértékben csökkentették a vásárlók terheit. Az árérzékeny magyar piacon az adókedvezmények hiánya miatt a PHEV-ek vonzereje csökkenhet, különösen, mivel ezek az autók általában drágábbak, mint a hagyományos benzines vagy dízel modellek. Az árkülönbség miatt sok vevő inkább az olcsóbb, hagyományos hajtásláncú járműveket választhatja.

A használt elektromos autók még mindig drágák sok vásárló számára, így terjedésük lassú lehet, elterjedésükre nagy hatással lesz az állami támogatások és kedvezmények szerepe. A magyar használtautó-piac kilátásai továbbra is kedvezőek, különösen a közép- és alacsony árkategóriákban.

A cikk szerzője Romvári Frigyes, a Flexfleet Zrt. A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.