Škoda Felicia: A cseh-német együttműködés ikonikus modellje
Hogy ma a Škoda nem csak emlék, hanem egy élő, fejlődő, sikeres márka, az nagyban köszönhető a kilencvenes évek egyik legismertebb cseh típusának, a Feliciának. A Škoda Felicia (Typ 791) egy kiskategóriás autó, melyet a cseh Škoda Auto gyártott 1994 és 2001 között. Ez volt az első olyan autó Mladá Boleslavban, amihez pár kósza alkatrésznél többet adott a Volkswagen, ennek bizonyítékaként a korai kivitelek farán büszkén virított a VW System felírat. A Volkswagennel való együttműködésnek köszönhetően a Feliciának már a kezdetektől fogva pozitívabb megítélése volt a nyugat-európai piacokon, mint a Škoda korábbi modelljeinek.
A Felicia története és karosszériaváltozatai
A kocsit 1994 októberében, a prágai Károly hídon mutatták be, és a ferde hátú változat sorozatgyártása is ekkor kezdődött meg. A Feliciát számos karosszériaváltozatban gyártották, ideálissá téve magáncélú és üzleti felhasználásra is. Először az ötajtós ferdehátú került a piacra, amelyet 1995 júniusában a kombi, majd augusztusban a pick-up változat követett. A piaci igényeknek megfelelően Pick up és Van Plus néven a Feliciából áruszállító változat is készült. A Felicia hét éves pályafutása során kiterrmelt néhány érdekes verziót, és mind közül a legcsábítóbb a pick up Fun elnevezésű kivitele. Igazi életmódautó, vidám és ötletes, instant csábítás, hogy a szürke hétköznapokat otthagyva a tenger felé vegyük az irányt.
A Skoda Felicia 1.3 GLI tesztje
Műszaki adatok és motorkínálat
Az autóhoz rendelhető motorok mindegyike soros négyhengeres, nyolcszelepes és vízhűtéses volt. Az alapot a Skoda saját, 1,3 literes motorja jelentette. Ezt kezdetben központi, később hengerenkénti befecskendezéssel (MPI motorok) készítették, így megfelelet a korabeli környezetvédelmi normáknak. A Volkswagennel való partnerségnek köszönhetően a kínálatba bekerült egy 1,6 literes, 75 lóerős benzines, valamint egy 1,9 literes, 64 lóerős dízelmotor is.
| Motor típusa | Hengerűrtartalom | Teljesítmény |
|---|---|---|
| Skoda 1.3 OHV | 1289 cm³ | 54/68 LE |
| VW 1.6 MPI | 1598 cm³ | 75 LE |
| VW 1.9 D | 1896 cm³ | 64 LE |
A motor keresztirányban került beszerelésre és az első kerekeket hajtotta meg egy ötsebességes manuális sebességváltón keresztül, mely az egyetlen váltó volt, amit a kocsihoz kínáltak.
Használtautóként a Felicia: Tapasztalatok és fenntartás
A Felicia annyira divattalan, hogy bár mindent lehet még hozzá kapni, szinte mindent jelképes összegért adnak az alkatrészboltok, csak már vigyék. A beltéren látszik meg igazán a Volkswagen gondoskodása, kevesebb zörgés, pontosabb illesztések, a kor színvonalának megfelelő kialakítás a főbb jellemzők. Ugyanakkor vásárlás előtt semmiképp se hagyjuk ki a próbautat, a lapos, teherautós szögben álló kormány egyeseknek kényelmetlen.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Gyakori hibák és rozsdásodás
Legfájóbb pont a látványos korrózió, ami főképp esztétikai szempontból ront az összképen. A hátsó kerekek mellett a sárvédőív, és az ötödik ajtó gyakorlatilag spontán rohad. A kipufogók tartóssága nem éri el az átlagot, a futómű alapvetően bírja a hazai utakat, a kerékcsapágyak gyors kopására viszont figyelni kell. Az elektromos rendszerekben szintén jelentkezhetnek problémák, a hajtáslánccal kapcsolatban viszont kevés tömegesen előforduló hiba akad.
Összességében a Skoda Felicia egy olcsón fenntartható, pár százezer forintért mért tucat autó, ami már megszokta, hogy alig kap törődést, mégis vállalhatóan alacsony kockázattal teszi a dolgát. Világviszonylatban több mint 1,4 millió Felicia talált gazdára, amelyek közül Magyarországon 21 836 darabot értékesítettek, ami bizonyítja a típus népszerűségét.