A Katalizátor hibái és diagnosztikája: Megnövekedett fogyasztástól a zörgő hangig
A katalizátor hiba komoly problémát jelenthet minden autótulajdonos számára, mivel nemcsak a motor teljesítményét befolyásolja, hanem a károsanyag-kibocsátást is jelentősen növeli. A katalizátor feladata az, hogy a kipufogógázokban található szennyező anyagokat ártalmatlanabb vegyületekké alakítsa, így ha meghibásodik, az környezeti és műszaki problémákat egyaránt okozhat. A hiba jelei közé tartozhat a motor teljesítményének csökkenése, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, valamint a műszerfalon megjelenő motorhiba jelzés. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk, milyen tünetek utalhatnak a katalizátor meghibásodására, milyen okok vezethetnek ehhez a problémához, és milyen megoldások léteznek a hiba elhárítására.
A katalizátor minden autóban megtalálható! Vannak benzines katalizátorok és dízel katalizátorok. Lényegében a felépítésük, működési elvük, feladatuk ugyanaz! A katalizátor a kipufogó rendszerben található meg egy kipufogó dob formájában. Kialakításuk eltérő, lehet henger alakú, kerek, ovális. A katalizátorok a kipufogórendszerben, a motor és a kipufogó között helyezkednek el, és a járművekből eredő légszennyezés elleni egyik utolsó védelmi vonalat képviselik.
A katalizátor hiba jelei és tünetei
A katalizátor hiba felismerése nem mindig egyszerű, mivel a tünetek hasonlíthatnak más motorikus problémákhoz. Amikor megnövekszik az autó fogyasztása, a teljesítmény csökken, és a kipufogóból sötétebb füst száll ki, akkor erőteljesen gyanakodhatunk arra, hogy valami nincs rendben az alkatrésszel. Általában a járművezető csak annyit érez katalizátor hiba esetén, hogy az autó erőtlen, nem pörög fel könnyen a motor, sőt rosszabb esetben már torpanhat, esetleg rángathat is. Intő jel lehet a megnövekedett üzemanyag fogyasztás is.
Az egyik legszembetűnőbb jel a teljesítménycsökkenés, amikor az autó nehezebben gyorsul, vagy erőtlenné válik. Gyakran előfordulhat, hogy a jármű üzemanyag-fogyasztása is nő, mivel a motor szabálytalan működése miatt az égési folyamat nem optimális. Modern autók Check lámpát is felgyújtják katalizátor hiba miatt. Természetesen ennek ezer más oka is lehet, de ezt egy diagnosztikával hamar ki lehet deríteni. A hibás katalizátor kiváltja a CHECK ENGINE jelzést. Ha a kipufogógázok áramlása korlátozott, kevesebb levegő jut a motorba, és a teljesítmény csökken.
Van azonban még egy dolog, amit muszáj megemlíteni a katalizátor hiba tünetei között. Ez nem más, mint a tipikus zörgő hang a gépjármű alján. A katalizátor apró, méhsejt alakú alkatrészekből áll, amelyek töréskor zörgő hangot hallathat. Az eltömődött katalizátor miatt az autó nehezen indulhat, rángathat, vagy akár teljesen le is állhat menet közben.
A katalizátor meghibásodásának okai
A katalizátor meghibásodása több tényező eredménye lehet.
- Természetes elhasználódás: A katalizátor életartalma sem végtelen. Természetes elhasználódásról akkor beszélhetünk, ha az autó sok-sok kilométert futott már le, vagy a futásteljesítménye átlagon felüli. A katalizátorok élettartalma igen magas, de nem korlátlan. Műhelyemben találkoztam már sokféle autóval, amelynek katalizátora gond nélkül teljesített 500-700 ezer kilométert is. De akinek ilyen magas futásteljesítményű autója van, természetesen nem fog csodálkozni, ha valami meghibásodik, például a katalizátor. Átlagosan 10 évig, vagy akár tovább is tarthat. A járműve ajánlott karbantartási ütemtervének betartása segíthet abban, hogy ez a pillanat a lehető leghosszabb ideig elhúzódjon.
- Fizikai sérülés: A katalizátor könnyen sérül! A katalizátorok a kipufogó rendszerben foglalnak helyet, tehát az autó legalsó pontján. Itt teljes mértékben ki vannak téve a külső fizikai sérülés veszélyének. Bármikor kaphatnak egy ütést, vagy akármilyen idegen tárgy megsértheti őket. A katalizátor sérülés könnyen lehetséges egy hibás parkolásból adódóan.
- Belső, kémiai és fizikális hiba (szennyeződés): Ha a katalizátorunk nem tudja megfelelően átalakítani a káros gázokat, akkor a belső szerkezetében lesz a probléma. Ez sajnos csak cserével orvosolható, de nagyon fontos megtudni a katalizátor hiba okát! Az egyik leggyakoribb ok a hosszú távú kopás és elhasználódás, hiszen a katalizátor egy idő után természetes módon veszít hatékonyságából. Ugyanakkor a rossz minőségű üzemanyag használata is károsíthatja az alkatrészt, mivel az üzemanyagban található szennyeződések lerakódásokat okozhatnak. Az eltömődött katalizátor az egyik leggyakoribb probléma, ami a hőmérséklet emelkedése miatt akár a kerámiaszerkezet összeomlásához is vezethet.
- Nem megfelelő égés: Ha például hibás az egyik gyújtógyertyánk vagy trafónk, akkor abban a hengerben nincs égés, de üzemanyag befecskendezés igen, vagyis tiszta benzin kerülhet (elégtelen üzemanyag) a kipufogó rendszerbe, katalizátorba, mely károsíthatja a katalizátor belsejét, sőt az ott keletkező hőtől még meg is gyulladhat és összeégetheti a katalizátort belülről! A katalizátorok túlmelegedhetnek, mert a gyújtógyertya hibás gyújtása vagy a kipufogószelep szivárgása miatt túlzott mennyiségű el nem égett gáz keletkezik.
- Olaj vagy hűtőfolyadék bejutása: Előfordulhat, hogy a motorolaj fogyasztás magas, esetleg turbó hiba miatt motorolaj kerül a katalizátorba, sajnos ez is igen hamar tönkreteszi a katalizátort. Az egyik lehetséges szennyező anyag az üzemanyag ólomtartalma, amely tönkreteheti a katalizátorokat. További szennyező anyagok közé tartozik a motor hűtőfolyadék, amely a hibás hengerfejtömítés miatt szivároghat az égési rendszerbe, valamint a motorolaj.
- Egyéb alkatrészek hibája: Ezenkívül az elöregedett gyújtógyertyák vagy a meghibásodott oxigénérzékelő is okozhatja a katalizátor meghibásodását.
- Korrózió: A kipufogó rendszer is ki van téve a rozsdásodás veszélyének. A gyártók közül szinte már mindegyik rozsdamentes anyagból készítik a kipufogó rendszerüket, köztük a kipufogó dobokat és a katalizátorokat is. Ennek ellenére a korrózió szépen és csendben dolgozik. A kipufogó rendszer az autó alján védtelenül helyezkedik el, ezért folyamatosan ki van téve az esőnek, szennynek, sózott utaknak. Továbbá a helyesen működő katalizátor vizet termel, vagyis belülről is megkapja a rendszerünk a hiba lehetőségét. És a legrosszabb, hogy az egész egy igen magas hőmérsékleten üzemel, tehát még hűtő szerepe is van.
A katalizátor hibák diagnosztikája
Bármi álljon is a katalizátor hiba tünetei hátterében, a legfontosabb, hogy vigyük „doktorhoz” a gépjárművünket. A katalizátor hiba jelei néha egyértelműek, időnként szakember tudja megállapítani. Ezt megelőzendő mi egy előzetes kivizsgálást szoktunk javasolni ügyfeleinknek, kivéve ha a hiba egyértelműen felismerhető.
A katalizátor hiba diagnosztizálása általában egy OBD (On-Board Diagnostics) rendszer segítségével történik, amely érzékeli a kipufogógázok összetételének változását. A lambda szonda adatai alapján az autó számítógépe képes felismerni, ha a katalizátor nem működik megfelelően. Bármely olyan körülmény, amely növeli a kibocsátást vagy befolyásolja az érzékelők leolvasását, még akkor is okozhat hibás diagnosztikát, ha az átalakító jó.
Amennyiben a hibakód kiolvasás katalizátorral kapcsolatos hibát diagnosztizál, elsőként fontos megnézni, hogy mit tankoltunk. Ez részletesebben úgy történik, hogy ha a lambda szonda előtt elszelel a kipufogógáz, ott egyúttal fals levegő is bekerül a kipufogó rendszerbe, ezáltal sok oxigént érzékel a szenzor és ennek megfelelően azt a jelet továbbítja a computer felé, hogy üzemanyagban szegény a keverék és növelje a befecskendezési mennyiséget.
Amennyiben a kipufogó rendszer tömített, egy valós környezetvédelmi CO mérést kell végeztetni. Sajnos erről sok elkényelmesedett - már csak laptoppal dolgozó - autószerelő megfeledkezik. Előfordulhat olyan is, hogy a gépjárműnél rossz a CO érték, de a katalizátor kerámia jó.
Fizikai átvizsgálás
Úgynevezett megbontásos katalizátor átvizsgálásra is van lehetőség, leginkább a kocsiszekrény alá vízszintesen beépített katalizátorok esetében. Ebből meg tudjuk állapítani, hogy a katalizátorban lévő kerámia milyen állapotban van. Törés, olvadás vagy egyéb szennyeződés esetén a költség gépjármű típustól és a csatlakozóktól függően általában 10-15.000 forint körül van.
Fizikai sérülés esetén a katalizátort megkopogtatva lehet hallgatózni, hogy csörög vagy sem. Tehát mozgassuk meg a katalizátort és füleljünk, a katalizátor dob testjéből nem jöhet ki hang! Ha mégis azt halljuk, hogy valami a katalizátor dobtestjében elszabadult és mozog, akkor egyértelmű, hogy a katalizátort cserélni kell. A katalizátor belső szerkezeti felépítésének ismeretében lehet pontos diagnózist felállítani. Tehát egy katalizátor hiba könnyen lehet járulékos hiba is.
Gyakori hibakódok
A motorellenőrző lámpa felgyulladásakor az OBD rendszer általában rögzít egy vagy több hibakódot, amelyek segítenek behatárolni a problémát. Néhány, katalizátorral kapcsolatos gyakori hibakód:
| Hibakód | Leírás |
|---|---|
| P0420 | Katalizátorrendszer hatékonysága a küszöbérték alatt (1. hengersor) |
| P0421 | Katalizátor felmelegedési hatékonysága a küszöbérték alatt (1. hengersor) |
| P0422 | Fő katalizátor hatékonysága a küszöbérték alatt (1. hengersor) |
| P0423 | Fűtött katalizátor hatásfoka küszöbérték alatt (1. hengersor) |
| P0424 | Fűtött katalizátor hőmérséklete küszöbérték alatt (1. hengersor) |
| P0430 | Katalizátorrendszer hatásfoka küszöbérték alatt (2. hengersor) |
| P0431 | Katalizátor felmelegedési hatásfoka küszöbérték alatt (2. hengersor) |
| P0432 | Fő katalizátor hatékonysága küszöbérték alatt (2. hengersor) |
| P0433 | Fűtött katalizátor hatásfoka küszöbérték alatt (2. hengersor) |
| P0434 | Fűtött katalizátor hőmérséklete küszöbérték alatt (2. hengersor) |
Megoldások és karbantartás
A katalizátor hiba tünetei előrejelzik, hogy miféle orvoslás jöhet szóba. Ha szimplán csak eltömődésről van szó (tehát csak a katalizátor hatásfokán kell javítani), akkor a szakember kitisztítja az alkatrészt. Bizonyos helyzetekben azonban speciális tisztító adalékok használatával csökkenthető az eltömődés mértéke, és meghosszabbítható a katalizátor élettartama.
Komplexebb a történet azonban akkor, ha tényleges meghibásodásról, nem pedig „koszolódásról” van szó. Ilyen esetekben diagnosztizáló szonda csere szükséges, amiből érdemes vagy a gyárit, vagy utángyártottból NGK-NTK típusút beépíteni. A katalizátor hiba javítása sok esetben csak cserével oldható meg, mivel az alkatrész belső szerkezete könnyen sérülhet, és a regenerálása nem mindig lehetséges. Ilyenkor jön a matekozás a javítási költségekkel, illetve ha nem javítható, akkor szóba kerül a komplett alkatrész csere. Vannak olyan hibakódok (pl. a P0420 vagy a P0430), amelyek esetében a szervizek cserét javasolnak.
Költségek és alkatrészválasztás
A katalizátor csere költsége széles skálán mozoghat, attól függően, hogy eredeti vagy utángyártott alkatrészt választunk. Az eredeti alkatrészek gyakran drágábbak, de hosszabb élettartamot és jobb teljesítményt biztosítanak. Az utángyártott katalizátorok olcsóbbak, de nem mindig felelnek meg a gyári minőségi követelményeknek. Törés, olvadás vagy egyéb szennyeződés esetén a költség gépjármű típustól és a csatlakozóktól függően általában 10-15.000 forint körül van (ez valószínűleg csak a megbontásos vizsgálat, nem a csere költsége). A rossz katalizátor az állam által megengedettnél magasabb károsanyag-kibocsátást eredményez.
VW GOLF 5 lambdaszonda csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Megelőzés és karbantartás
A katalizátor hosszabb élettartamának megőrzése érdekében érdemes jó minőségű üzemanyagot használni, valamint rendszeresen ellenőrizni a motorolaj állapotát. Az autó rendszeres szervizelése segíti kiszűrni azokat a problémákat, amelyek hosszú távon a katalizátor károsodásához vezethetnek. Végezetül ne hagyja figyelmen kívül a motorellenőrző lámpát. Lehet, hogy eltömődött levegő- vagy üzemanyagszűrőre figyelmeztet. Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.
tags: #skoda #octavia #katalizator #hiba