A Ford Transit Jumbo: Részletes Műszaki Adatok és Generációk Áttekintése

Kiváltképp amióta önálló almárkaként funkcionál a Transit, a becélzott vásárlórétegnek talán könnyebb választási lehetősége nyílik a ténylegesen kihasználható funkciók felsorakoztatása mellett dönteni. A Ford Transit egyike azon kevés kishaszonjárműveknek, melyek révén a szemlélődőnek nem a rakodás, a nyers munkavégzés jut eszébe elsősorban (persze ez nyilván beállítottság kérdése is lehet), hanem az esztétikum, a dizájn. Némi túlzással persze, hiszen a Ford Transit elsődleges célja nem a szemkápráztatás a szó szoros értelmében véve, hanem a kihasználhatóság, praktikum. Mivel a Ford Transit ágazata korábban már egyöntetűen megkapta a jelenleg a márkára jellemző arculatot, ezért nem meglepő, hogy a tesztautó is ilyen köntösben érkezett: hatalmasnak ható, hangsúlyos hűtőmaszkkal, elhúzott vonalvezetésű fényszórókkal, modern formaiságot sugalló tálalásban. Tesztünk főszereplője jelen esetben a Ford Transit jelenleg elérhető legnagyobb rakfelületével, nem kevesebb, mint 15.1 m3 tiszta pakolhatósággal rendelkező versenyzője.

Rakodótér és Praktikum: A Ford Transit Jumbo Előnyei

Mi lenne a lényeg? Nézzük a Ford Transit Jumbo verziójának origóját, azaz a pakolhatóságot! Alapvetően itt térnénk ki arra, hogy a Jumbo elnevezés nem a nagyságot, vagy a rakodótér méretét hívatott kifejezni, hanem a felépítményre utal. Ennek ellenére a 15.1 köbméter hatalmas tér, ennek megfelelően szinte mindent képes elnyelni a Ford Transit Jumbo. A 2746 milliméteres szélesség egyébként szintén jelzi, hogy a Ford Transit gyomra ténylegesen a legkülönfélébb profilú csomagot, rekeszt, ládát, raklapot, egyebet képes elnyelni, mindenféle különösebb kompromisszum nélkül. Egészen biztos, hogy a Ford Transit Jumbo kivitele akkor érzi jól magát leginkább, ha a valamivel több, mint 1 tonnás teherbírás ki van aknázva teljesen.

Az oldalvezetés lényegre törő, a gigantikus méretek itt ötlenek szembe először, a dupla, kétoldali tolóajtó a munkabarát környezetre enged következtetni, ráadásul hatalmas méretűek, jelentős a szélességük, vagy ha jobban tetszik: hosszuk. A hátsó dupla ajtók teljesen kihajthatóak, így ugyan eltakarják a helyzetjelzőket, viszont felirat figyelmeztet arra, hogy az elakadásjelző háromszöget helyezzük ki megfelelően látható helyre. A belső burkolat a padlót tekintve csúszásgátlós műanyag, ez a felület hajlamos ugyan a fokozott szennyeződésre (lábnyomok sáros időben), de hatásosan és könnyedén tisztítható. A gyártó a beltér falaira vékony faburkolatot illesztett, ezek patentosak, darabokból állnak, így konkrétan testre szabható a karcok, belső horpadások elleni védelem. Mindezek mellé nagyszerű megoldásokkal is találkozhatunk még pluszban, mint például az ajtók közelébe applikált kapaszkodók, így a viszonylag magasra pozícionált padlólemezre, akár csúszós időben is - remekbeszabott a fellépés.

Motor és Teljesítmény

2198 cm3 összlökettérfogatú gázolajos egység dolgozott a tesztelt Ford Transit orrában, 155 lóerős maximális teljesítménnyel (3500 percenkénti fordulatszám), 385 Newtonméteres csúcsnyomatékkal (1600-2300 percenkénti fordulatszám). Az imént közölt adatokból is jól látszik, hogy a Ford Transit ezzel a hajtáslánccal szerelve fürgének is titulálható, az alacsonyra tett, alsó nyomatékküszöb jól kihasználja a hatsebességes váltó sebességfokozatainak áttételezését, melyek megfelelően hosszúak magasabb tartományokban; ugyanakkor az egyes és kettes fokozatok kifejezetten rövidek, így sikerült a gyártónak optimalizálni a nagyobb terhelés által létrejövő gátló tényezőket. Mivel - ahogyan említettük is feljebb - csekélyke terheléssel fogtuk próbára a Ford Transit-ot, tényleges adataink nincsenek annak tekintetében, hogy mondjuk 1 tonna hasznos terheléssel hogyan veszi az akadályokat az autó. Vegyes, úgy 60 százalékban városi, 40 százalékban országúti felhasználási profil mellett 7.3 literes átlagot mért a fedélzeti számítógép, ami nem rossz arány; ez az érték tisztán 90 kilométer/órás tartott sebesség mellett 5.8 literig volt redukálható folyamatos haladás mellett.

Befolyásolják a nagyobb gumiabroncsok az üzemanyag-fogyasztást? Teszteltük Ford Transit lakóautónkat!

Modern Felszereltség és Kényelem

Az előző Ford Transit hasonló méretekkel-paraméterekkel bírt, viszont a felszereltség eléggé puritánnak tűnt a cikkben szereplő Trend felszereltségű modellhez képest: az enteriőr a már megszokottak mellett tartalmazott tolatóradart, tolatókamerát (utóbbi a belső tükörbe integrálva), valamint navigációs rendszer is.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A Ford Transit Története és Fejlődése

A Ford Transit MK8 a legnagyobb képviselője a családi autó a Ford of Europe. Ezen a piacon, a látogatók már 1953 óta. Kezdetben Transit modellt kínált néven Ford Taunus Transit. Nem volt egészen 1965-ben lemondott az egyik tag neve - Taunus hogy: MK (az angol Mark).

Ford Transit MK8 (2014-től)

A Ford Transit MK8 legújabb modellje haszongépjármű Ford eladott óta 2014-ben. Vezetni a Ford Transit MK8 egységei kapacitású 2.2L Duratorq 16V TC és TC - Puma. Ezek a motorok büszkélkedhet teljesítmény 100-155 LE. Új konstrukciók együttműködik a váltó MT82 (mechanikai) vagy VMT6 (manuális) 6 sebességváltóval. A megújult meghajtó egységek sokkal hatékonyabbá és dinamikus. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás az új Ford Transit 6.5L (2.2 Duratorq). 2016-ban a Ford új motorkínálatot vezetett be a furgonjai számára, amelyet az EcoBlue névvel írtak alá. Ennek köszönhetően a sokszínűség, az új Transit modellt lehet igazítani szinte bármilyen feladat. Ford Transit MK8 van a piacon a közelmúltban, olyan nehéz megtalálni véleménye a kocsi, a tüzelőanyag elégetése és a kudarc.

Ford Transit MK7 (2006-2014)

A Ford Transit MK7 2006-ban debütált, a befejezése a termelési modell MK6. Az új modell egy teljesen új megközelítést Ford járművek. Ez újratervezett teljes első lökhárító, most vált masszívabb. A nagy hűtőrács és fényszórók kibővített vonzóbbá vált, mint elődei MK3 - MK6. Figyelemre méltó az, hogy a Transit MK7 2007-ben elnyerte a címet a Nemzetközi Van of the Year. Mert nyerni ezt a díjat hozták létre speciális változata XXL modell MK7. A Ford Transit MK7 eladták tengelytávja pedig 2942mm az 3750mm. Ezen kívül is vannak változatok különböző magasságú 1999mm - 2624mm.

Motorkínálat és Váltók a Ford Transit MK7 esetében

Vezetni az új modellek a Ford Transit szolgált felfrissült motorok Duratorq 2.2 TC I4 (100LE, 125LE, 135LE, 140LE, 155LE), 2.2 TDCi (85LE, 110LE, 115LE, 130LE, 140LE), 2.3 HE (145LE), 2.4 (115LE), 2.4 DI (100LE, 120LE, 130LE), 2.4 TDCI (100LE, 120LE, 140LE) és 3.2L 200LE. A meghajtó egység van az egyik a négy hajtómű: manuális 5 sebességes VXT75 és MT75, manuális 6 sebességes VMT6 és automatikus 6 sebességes.