Renault Thalia eladó Pesten és országszerte: Amit tudni érdemes a használt modellről

Olcsó, átlagos életkorú és nagy csomagterű autót keresve könnyedén futhatunk Renault Thaliába. Ez ugyanis egy valóban olcsó népautó. A hazai piacra 2001-ben befutott, legidősebb példányaival tehát épp a honi átlagéletkort megtestesítő, 12,5 éves szedán olyan extrákat sorolt, amelyeket a legkisebb autók vásárlói áhítani is alig mertek: kormányról vezérelhető, akár CD-s rádió, távirányítós központi zár, alapáron első, felárért oldalsó légzsákok, klíma olcsón, idővel automata váltó és dízelmotor. Vették is, mint a cukrot, a Renault hazai, 2000-es évek elejére tehető szárnyalása jelentős mértékben e modellnek volt köszönhető. Ma pedig a nagy csomagterű, olcsó autót keresők számára a Thalia adja magát.

Ugyanakkor fontos tisztában lenni a modell hírnevével és azzal, hogy mit is kapunk a pénzünkért. Persze nem úgy, mint a mindenki által javasolt, ám sokak által lenézett Suzuki Swift, hanem úgy, mint sokak által ismert, és csaknem mindenki által taszítónak tartott modell. Ugyanis a Renault-nak általában, de a Thaliának különösképp nincs presztízse és hitele. Leginkább alaptalanul. Vajon féljünk-e, féljenek-e az autóvásárlók a Renault Thaliától? Nos, nagyon nem kell. Az persze tény, hogy e sorozat sem lesz az elnyűhetetlenség mintaképe, ám nem rosszabb, mint az átlag.

A Renault Thalia általános jellemzői és megbízhatósága

Török gyártása nem aggat rá negatív jellemzőket. Nem rosszabb, mint a kor egyéb Renault modelljei, s a többi márkához mérten sem vészes a potenciális hibalistája. Újonnan 12 éves átrozsdásodás elleni garanciával adták, a korrózió így még a legelső példányokat sem támadja. Ez különösen jó hír egy régebbi, használt autó esetében.

A Thalia modellek gyakran rendelkeznek szép megkímélt utastérrel, cigimentesen, és hatalmas csomagtérrel. Általában használható műszaki állapotban vannak, és gyakran jár hozzájuk téli és nyári gumigarnitúra felnikre szerelten. Sok példány korróziómentes karosszériával és 2 db gyári kulccsal kapható. Néhány autó hosszas műszaki vizsgával rendelkezik, például 2027.09-hó vagy 2026.11-hó ig.

Eladó modellek és felszereltségek Budapest környékén

Budapesten és országosan számos Thalia modell található eladó. Például, azonnal átvehető egy magyarországi 1 tulajos, 2002.12 havi Renault Thalia Rsz:IJF-465 rendszámmal, igazolt, garantált Km futással. Ez a modell csendes, finom járású, megbízható 1.4 benzines 98 lóerős, kedvező fogyasztású (6 liter/100Km) motorral, könnyen kezelhető 5 sebességes manuális váltóval és jó kuplunggal rendelkezik. Rádió-magnó és korróziómentes karosszéria jellemzi.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Egy másik magyarországi példány, a 2002.02 havi Rsz:JBH-781, szintén igazolt, garantált Km futású, csendes, finom járású, megbízható 1.4 benzines 75 lóerős, kedvező fogyasztású (6 liter/100Km) motorral. Bluetooth-Rádióval és tetőcsomagtartóval is felszerelt.

Dízel változatok is elérhetők, mint a 2005.11 havi Rsz:KBR-674, amely 2 tulajos volt, igazolt, garantált Km futású (214.736), és végig szervizelt. Csendes, megbízható, finom járású 82 lóerős 1.5 Dci dízel motorral, kedvező fogyasztással (4-5 liter/100Km) és könnyű kuplunggal. Extrái közé tartozik a szuper hideg klíma, légzsákok elől, szervokormány, ködlámpák és Led menetfény. 2023-ban cserélt komplett vezérléssel is rendelkezik.

Található még egy 2002.10 havi, 1 tulajos, igazolt, garantált kevés Km futású (126.911) Thalia is, végig vezetett márkaszervizes szervizkönyvvel. Ez is csendes, megbízható, finom járású 68 lóerős 1.5 Dci dízel motorral, kedvező fogyasztással (4-5 liter/100Km) és vonóhoroggal. Balesetmentes eredeti gyári fényezéssel és ajándék tetőcsomagtartóval kínálják.

Egy újabb példa a 2006. 08- havi, magyarországi, vezetett szervizkönyves (tavaly júliusban 163.436- Km-nél olajcsere, összes szűrők, + komplett vezérlés cserélve lett) Renault Thalia. Ez 1.4 16V 98 lóerős dinamikus menet teljesítményű benzines motorral, könnyen kezelhető 5 sebességes manuális váltóval, szuper hideg klímával és jó állapotú prémium márkás (Uniroyal) gumi garnitúrával rendelkezik.

Motortípusok és azok sajátosságai

A Thalia sorozatot az 1.2 16V (75 LE), 1.4 8V (75 LE), 1.4 16V (98 LE) és 1.6 16V (105 LE) benzinesekkel, valamint 1.5 dCi (65-84 LE) turbódízelekkel kínálták. Ezek közül az 1,4 literes benzinesek a leggyakoribbak. A 16 szelepes benzinesek nem csak erősebbek, takarékosabbak is (7,1 helyett 7,0 l/100 km a gyári vegyes fogyasztási érték), s elvileg több hibalehetőséget rejtenek magukban, ez persze nem törvényszerű.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Dízel motorok - Mire figyeljünk?

Az 1.5 dCi dízelmotor nagyon aszkéta, azonban Delphi befecskendező-rendszere kényes az üzemanyag minőségére. Sok porlasztócsúcs-hibáról hallani, lehet javítással próbálkozni, a költségek 4 darabbal számolva akkor is 100 ezer forint felettiek lesznek. Ahogyan az a modern gázolajosoknál lenni szokott, az EGR-szeleppel is adódhat probléma, s extrém koszos üzemanyag esetén akár az üzemanyagpumpa is megállhat. Minőségi gázolajjal azonban az 1.5 dCi-k 200-300 ezer kilométert is hibátlanul és aszkéta, 5 l/100 km átlagos étvággyal szolgálhatnak. Esetükben nem kell tartani a 106 lóerősökre jellemző, alulméretezett hajtókarcsapágytól.

Karbantartás és gyakori hibák

A 16 szelepes (1,2, 1,4 és 1,6 literes benzines) motorok kényesek a vezérlés cseréjére. Speciális szerszámokat igényelnek ugyanis, s ha nem megfelelően szerelik őket, hamar probléma lehet velük - tudtuk meg Nyéki Ákostól, a Nyéki Autóház ügyvezető igazgatójától. Használt példányt keresve érdemes tehát márkaszervizben karbantartott példányt választani, s fontos tudni, hogy bár a gyártó egykor 120 ezer kilométeres maximális vezérműszíj-élettartamot adott meg, azt hamar hozzátette, hogy a használati körülmények függvényében ajánlott lehet korábban cseréltetni a vezérműszíjat. Mi is ezt javasoljuk, 100 ezer kilométerenként mindenképp javallott újat feltenni vízpumpával, feszítőgörgőkkel együtt. Utóbbiakat ugyebár alap, hogy a szíjjal együtt kell cserélni, a vízpumpát pedig érdemes, ugyanis elkezdheti ereszteni a vizet, s később csak új szíjjal és görgőkkel érdemes újat betenni, ami a szereléshez hasonlóan fölösleges többletköltség.

Egyéb motorikus és elektromos problémák

Vízszivárgás amúgy a fűtőradiátornál is lehetséges, utóbbi cseréje extrém bonyolult. Motorikusan sok hibára nem kell számítani, a Thaliák esetében elvétve lehet csak összefutni egyenetlen alapjáratot okozó gyújtótrafókkal, 200 ezer kilométer feletti futásnál azonban esélyes, hogy a generátor gumi szabadonfutója leválik. A törmelék még a vezérlést is bánthatja, így érdemes lehet előre cseréltetni. Motorhibaként a 75 lóerős, 1,4 literesek elrepedő, az olajat rendszerint kifelé szivárogtató hengerfejtömítése említhető. Egyéb vészes viszont nemigen jegyezhető meg, inkább apróságok sorolhatók.

A tizenéves Renault-modellekre jellemzően sok gond lehet az indítókulcsokkal. A fejükbe épített immobilizer-jeladó adhatja fel a szolgálatot. Kényes a leejtésre és persze a korosodásra is. Ezt hegesztéssel, új elektronika beépítésével, illetve komplett kulcscserével is szokás orvosolni. A legelső bizonytalan élettartamú, a legutolsó drága, a köztes jó átmenetnek mondható, 10 ezer forintból a tapasztalatok szerint örökéletűvé tehető a slusszkulcs.

Ahogyan az a legtöbb modern klímás autónál jellemző, a klímahűtő aljánál megülő só kikezdheti az alumínium klímacsövet. A javítás macerás, de nem tragikusan drága. Szinte hihetetlen, de 2006-os frissítését követően már automata klímával is kínálták a Thaliát.

JC5126 Valto Alkatrészek

A korosabb példányoknál a központi zár és az elektromos ablakok motorjai elfáradhatnak, cseréjük szerencsére nem drága. Előfordult egy-egy gyárilag fényezési hibás, garanciában javított példány, így a nem gyári dukkóktól nem kell tartani.

Vezetési élmény és kényelem

Jól látható, hogy szűk a hátsó lábtér, elöl is legfeljebb elegendőnek mondható a helykínálat. Ugyanakkor a Thalia egyik előnye, hogy elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futóműve keleti, rossz utakra tervezett. Lágy és strapabíró, ami a Renault esetében átlagos tartósságot jelent, a lengéscsillapítók akár 200 ezer kilométert is bírhatnak. A fékek hatásosak, de gyorsan kopnak, persze nem a hátsó dobok, azok inkább beragadni tudnak - leginkább hosszú téli parkolások által.

Kinek érdemes Renault Thaliát vásárolnia?

Árával a Thalia bizony verhetetlen. Korabeli konkurensei, a Suzuki Swift Sedan, a Daewoo Lanos, a Fiat Albea vagy akár a Volkswagen Polo Classic bizony (hasonló paraméterekkel) drágább nála, hiszen a 12 éves Thaliák már 300 ezer forint környékén megkaphatók. Szervokormány, első légzsák gyakorlatilag az összesbe került. Legfőbb vetélytársa házon belül adódik, talán a vele egyező korú, első generációs, de már frissített Mégane az. Utóbbi tágasabb utasteret és hasonló megbízhatóságot ad, ám korrekt állapotban, szerény, vagy legalább csak nem nagy futással jóval ritkább.

Ha a szerkezeti elemek épek, a Thalia jó vétel lehet, de leginkább csak kiscsaládosoknak, akik számára nem probléma, hogy az utastér nem túl tágas, a csomagtér pedig nagy. Ma a Thalia leginkább a 0,5-1 millió forint között nézelődők autójának mondható. Legfőbb vonzerejének árán és csomagterén túl kínálata számít. Thaliából így középkorút, 5-10 évest, félmillió forint környékén ajánlott venni.

tags: #elado #renault #thalia #pest #tudnivalók

• Gumi jellemzők útmutató
• Gyakori fékhibák Swift modelleknél
• tudnivalók a Mercedes A-osztály W176 szervizeléséről
• Miért kulcsfontosságú a vízhőfok jeladó a motor védelmében?
• tudnivalók az Agrimotoros permetező alkatrészekről