Renault Thalia Vélemények és Használt Autó Vásárlási Tanácsok

A Renault Thalia a francia gyártó kísérlete volt egy Kelet-Európának szánt, olcsó, de korrekt méretű autó előállítására. Lényegében a kettes Clio hatalmas csomagtartóval.

A Thalia nemcsak a legcsekélyebb garanciális költségű Renault-típus volt a maga korában, de hatalmas sikert aratott Magyarországon. Több mint 30 000 darab kelt el az első generációból, így használtan is bőséges a kínálat. A 2000 és 2008 között gyártott limuzin a Clio II alapjaira épül.

Miért érdemes Thaliát venni?

A szerényebb fizetőképességű, déli és keleti piacokon népszerűek voltak a kisautók árszintjét nagy csomagtartóval ötvöző limuzinok. A Thalia 2,47 méteres tengelytávja elég a hátsó lábtérhez, 1,64 méteres szélessége pedig 4 főre teszi kényelmessé. A frissítés utáni dizájnnal sincs különösebb probléma, a Clión és a Thalián is jól öregedett a kerek formára rajzolt egyenes élek sokasága.

Az ügyesen megoldott kupolaszerű, nyújtott hátsó szélvédővel nem ormótlan az 510 literes csomagtartó.

Motorválaszték

A 2002-es modellfrissítésig az 1,4 literes, benzines szívómotor futott 8 vagy 16 szelepes verzióban, 75 illetve 98 lóerővel. 75 lóerővel az 1,4 8V kockázatszegény autó, de a takarékosabb 1,2 16V és a sportosabb, 98 lóerős Thalia 1,4 16V sem rossz választás.

Békéscsabai Renault Thalia kínálat

Dízel- és benzines motorral is 250 000 Ft körüli a belépőszint, sok a légkondi nélküli autó. A legjobbak belőle a szívó benzinesek 75 vagy 98 lóerővel.

Dízelmotorból háromféle volt, mindegyik 1461 köbcentis:

K9K 700: 48 kW/65 LE
K9K 702: 60 kW/82 LE
K9K 714: 50 kW/68 LE

Fogyasztási adatok:

Thalia 1,5 dCi (65 LE, 160 Nm/2000): 4,92 l/100 km
Thalia 1,5 dCi 80 (82 LE, 185 Nm/2000): l/100 km (az adat hiányzik a forrásból)

A 105 lóerős 1,6-os négyhengeressel 9,9 mp alatt van százon és 190 km/óra a végsebessége. Ezt a dinamizmust kevesen nézik ki az autóból.

Fenntartási költségek és tipikus hibák

A Thalia megbízható, olcsó fenntartású autó, alacsony fogyasztással (kb. 6 liter). A motortérben nem kell sokat matatnia a szerelőknek vagy a kocsit karbantartó tulajdonosnak.

A benzineseknél a gyújtótrafó az egyik fő hibaforrás, amit erőtlen, egyenetlenül járó motor jelez. Szükséges lehet a lambdaszonda cseréje és 150-180 ezer kilométer megtétele után számítsatok a katalizátor cseréjére.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyakori hibák:

Gyújtótrafó (benzines)
Lambdaszonda
Katalizátor
Kézifék
Légzsák-visszajelző
Indexkar
Motortartó bakok
Kormánymű
Fűtőradiátor

A légzsák-visszajelző pánikot kelthet, de elég lehet széthúzni a csatlakozót az ülés alatt, kontaktspray-vel kezelni és összerakni. Néha csak az irányjelző és a fényszóró működését is meghatározó indexkapcsoló érintkezője romlik el.

Régebbi gond az 1,5 dCi-vel a hajtókarcsapágyak megszorulása. A dízel Thaliákban nem is az olajcserével együtt kb. 120-150 ezer forintból kicseréltethető hajtókarcsapágy-készlet aggasztó, hanem a befecskendezés elemeinek meghibásodása.

Aki nem ragadt le a híresen gyorsan elhamvadó Renault 9-nél, és észlelte a Renault Thaliák egyik fő erényét használt autóként: nem eszi meg őket a korrózió.

Sok istenített japán használt autóval semmi nem lesz az emlegetett örök élet plusz egy napból, mert elporladnak a rozsdától. A cikkhez fotózott autónak ép és rozsdamentes az alváza, tökéletesek a rugótornyai, épek a küszöbjei, hibátlanok a tetőoszlopai.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Renault Thalia használtteszt

Használt Thalia vásárlása

A használtautó-kínálatban az ütött-vágott munkaautóktól a nagypapák garázsából kigurított gyöngyszemekig van minden. A kínálat igen széles, benzines motorral is nagyjából negyedmillió forinttól kapni használt Renault Thaliákat. Nagyságrendileg 400 ezer forinttól mennek felfelé a légkondis és benzines Renault Thaliák árai a nagy facelift utáni autókból. Aki rászán 500-550 ezer forintot, ígéretes autók közül válogathat.

Négyből egy használt Renault Thalia vár vevőre dízelmotorral, kevés kivétellel a 65 vagy 68 lóerős 1,5 dCi-vel. Az Otto-motoros Thaliák zöme a sima 75 lóerős, de 98 lóerőst is lehet találni.

Bármilyen motorral is nézzük, korrektnek tűnőt kényelmesen találni félmillió forint környékén, ez a mai árak mellett nagyon jó ajánlat. Vásárláskor a kérdéses öntudatú elektronikák ellenőrzése mellett mindenképp érdemes figyelni a fűtésre, mert a modell egyik alábecsült típushibája, hogy tönkremegy a fűtőradiátor.

Mire figyeljünk vásárláskor?

Korrózió: Vizsgáljuk meg az alvázat, a rugótornyokat, a küszöböket és a tetőoszlopokat.
Elektronika: Ellenőrizzük a központi zárat, az ablakemelőket, a beltérvilágítást és a kapcsolókat.
Fűtés: Győződjünk meg a fűtőradiátor működéséről.
Motor: Figyeljünk a gyújtótrafó, lambdaszonda és katalizátor állapotára (benzines motoroknál). Dízel motoroknál a befecskendezés elemeinek hibáira.

Hosszabb autópályás utakon kijön, hogy kategóriatársaihoz hasonlóan a Thalia is elég fapados autó, de pár száz kilométeres utakra megteszi.

A Renault Thalia a francia gyártó első kísérlete volt a Kelet-Európának célzott filléres, mégis korrekt méretű új autó előállítására: a modell lényegében annak az elképzelésnek a próbaverziója, amelyet végül a Dacia Logan vitt még nagyobb sikerre.

tags: #eladó #renault #thalia #vélemények