Az Opel Astra TwinTop: Elegancia és Funkcionalitás Egy Tető Alatt

A Peugeot 307 CC és a Renault Mégane CC megjelenésekor talán senki sem gondolta volna, hogy ekkora siker lesz az új járműosztály. Én pedig azt nem gondoltam volna, hogy pont az Opel fogja megalkotni a kategória egyik legszebb darabját, aztán mégis így történt. A CC-k szinte teljesen átvették a rendes, kétajtós kupék szerepét, az Opel pedig piacra dobta az osztály eddigi legjobb tanulóját.

Külső megjelenés és dizájn

Az Astra TwinTop egyszerre kecses, fenyegető, sportos és elegáns, mindenből a legjobb. A TwinTop tehát jól vette az első és legfontosabb akadályt. Sportkocsisan csapott orrkiképzése már a három- és ötajtós modelleknek is rettentő jól áll, de ezen a nyitható változaton egyenesen magával ragadó. Ugrásra készen lapul egészen az aszfalthoz simulva, és még a tetőt szükség esetén elrejtő csomagtérfedél és a farrész is egészen csábosan sikerült.

Egy szó, mint száz, szerintem az Astra TwinTop a folyamatosan bővülő kínálat legszerencsésebben eltalált darabja. Az orra sportos és lapos. A szépség azonban nem minden, a kényelem és a használhatóság is számít.

Belső tér és ergonómia

Első betekintésre nem éri nagy meglepetés az embert, vizuális ingerek helyett inkább funkcionalitásra épülő, tipikus Opel-belső fogad. Informatív műszerek tárulnak a vezető elé. Elsőre talán túl egyszerű, erősen könyvelős hangulatú a látvány, de a kezelőszerveket megfogni, benyomni, eltekerni sokkal nagyobb örömöt nyújt, érezni rajtuk a kimunkáltságot, no meg azt, hogy az autót hosszú élettartamra tervezték.

Kényelmesek a bőrbevonatú ülések, sötétbarna tónusukat a nappaliba nem választanám, de az autóban remekül egészítik ki a karosszéria mélyzöld metálfényezését. Kellemes a négy irányban állítható kormány fogása, pontosan, egészen rövid utakon jár a határozott mozgású hatfokozatú kézi váltó. Jó mélyre pozicionálható az ülés, így a pilóta is, de aki szeret pipiskedni, az oldalsó karral könnyedén változtathat helyzetén.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Viszonylag egyszerűek a műszerek, a legfontosabb információk a kormány mögött olvashatók le, míg a kényelmi extrák állapotáról a középkonzolra helyezett nagyméretű képernyő tájékoztat. Ezen jelennek meg a hifi kijelzései, a navigációs rendszer adatai, a fedélzeti komputer által mért menetadatok, és az audiorendszer hangzását is itt lehet beállítani. Nagyjából két nap alatt tökéletesen elsajátítható a vezérlőpult kezelése.

Vezetési élmény és technológia

Egy kapcsoló található a zár és a jobb oldali ülés fűtésének kapcsolója között. Felirata Sport, funkciója pedig nem más, mint hogy ezzel lehet előcsalogatni az állatot az alapvetően kényelmes haladásra kalibrált autóból. Ami felül Sport, az alul IDS+, az Opel állítható keménységű futóműve ha nem is pálya-, de élvezetesen kezelhető élményautót farag a TwinTopból.

A 225/45-ös gumik és a felkeményített lengéscsillapítók együttesének hála a nyitott Astra precízen hajkurászható, s ami még fontosabb, rendkívül informatív viselkedésű: pontosan előre jelezhető, melyik mozdulatnál fog bekapcsolni a kipörgésgátló, s hol van az a határátlépés, amit már az elektronika sem tud megakadályozni. A Sport gomb benyomására nem csak a futómű kapja össze magát, a kormány is valamivel közvetlenebbül viselkedik, de a csomag legjobban érezhető pontja a gázreakció megélénkülése. Ha egyenletes haladásnál kapcsoljuk, érezni és hallani, ahogy a vezérlés eggyel magasabb fokozatba állítja a motort.

Az Opel Astra H TwinTop vezetése a kényelem és a sportos jelleg kombinációja. Az elsőkerék-hajtás jó tapadást biztosít, ami stabil működést eredményez az úton. Ez a modell kiválóan alkalmas városi környezetben, kompakt méretei miatt könnyen manőverezhető. Ugyanakkor az úton a TwinTop a kényelmes felfüggesztés és a vezetőt támogató elérhető technológiák, például az audios rendszerek és a légkondicionáló révén gondoskodik az utasok kényelméről.

Motorválaszték és teljesítmény

A hajtáslánc terén az Opel Astra H TwinTop számos benzines és dízel motorral rendelkezik, teljesítménye 105 és 200 LE között változik. Elérhetők különböző motorok, beleértve az takarékos egységeket, mint például a 1.6i 16V ECOTEC (105 LE), valamint a dinamikus opciókat, mint a 2.0i 16V Turbo ECOTEC (200 LE).

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Tesztautónkban az Opel 1,9 literes, 150 lóerős, maximálisan 320 Nm leadására képes turbódízel motorja dolgozott. Még mindig nem lettem a gázolajos erőforrások feltétlen híve, de az az igazság, hogy tökéletesen passzolt az autó lendületes karakteréhez. Abban a bizonyos szűk fordulatszám-tartományban kellően nyomatékos, étvágya pedig elhanyagolható. Ez a modell 11,8 másodperc alatt van százon.

Az egynyolcasa már 140 lóerőt tud, maximális nyomatéka 175 Nm.

Az alábbi táblázatban az Opel Astra TwinTop néhány motorváltozatának főbb jellemzői láthatók:

Motor típus	Teljesítmény (LE)	Nyomaték (Nm)	Gyorsulás 0-100 km/h (s)
1.6i 16V ECOTEC	105	N/A	N/A
1.8	140	175	N/A
1.9 liter turbódízel	150	320	11.8
2.0i 16V Turbo ECOTEC	200	N/A	N/A

A kupé-kabriók merevsége és a TwinTop

A kupé-kabriók legnagyobb gyengesége, hogy nyitott tetővel elvesztik merevségüket, az alkatrészek elkezdenek összeütődni, zörögni, és a nyugodt kabriózás összeszorított fogú töprengéssé válik: vajon melyik elemet kell majd először kicserélni? Az Astra TwinTop nem zörög. A karosszéria ugyan csavarodik, közel sem lehet olyan lendülettel bevetődni a kanyarokba, mint kupé állapotban, de a kísérteties zajok nem jelentkeznek. Jól összeszerelt, masszív jószág.

Általános jellemzők és felszereltség

Az Opel Astra H TwinTop, amelyet 2006 és 2010 között gyártottak, egy különleges modell, amely a kupé és a kabrió jellemzőit ötvözi. A kétajtós karosszériájával négy utas számára kínál helyet, ami ideálissá teszi azok számára, akik értékelik a stílust és a nyitott vezetési élményt. A TwinTop elegáns és modern dizájnjával minden évszakban használható, köszönhetően a lehajtható tetőnek, amely lehetővé teszi, hogy az autó zárt kupéból sportos kabrióvá alakuljon. Ez a modell érdekes lehetőség azok számára, akik a napi funkcionalitást szeretnék ötvözni a kabrióval való vezetés élvezetével. Ennek a modellnek a fő előnyei az egyedi dizájn, a lehajtható tető által biztosított rugalmasság és a különféle hajtásláncok.

JC5126 Valto Alkatrészek

A felszereltségi szintek, országonként nagyban különböznek. Opcionálisan elérhető, vagy a magasabb felszereltségi szinteken alapkiépítésben extrák: a tempomat, a klíma (ECC), a DVD-s navigációs rendszer, a Bluetooth-kihangosító, stb.

Hibák és potenciális problémák

Ugyanakkor a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük néhány tipikus problémával, amely e modellel kapcsolatos. A tető összecsukásának mechanizmusával kapcsolatos problémák merülhetnek fel, amelyek rendszeres karbantartást igényelnek a megbízhatóság biztosítása érdekében. Néhány felhasználó elektronikai hibákat is jelentett, amelyek hatással lehetnek a multimédiás rendszerek használati kényelmére. Egyes alkatrészek, különösen a tető karbantartási költségei magasabbak lehetnek, mint a standard árak, amit érdemes figyelembe venni a vásárlás előtt.

Biztonság

Az Opel Astra H TwinTop 34 pontot szerzett az Euro NCAP törésteszten. Nem rossz, de az öt csillaghoz minimálisan szükséges pontok száma 33. A megszerezhető 36-ból 34 pontot szerzett. A két pluszpont az öv bekötésére sarkalló hang- és fényjelzésért járt.

Globális piaci jelenlét

Az amerikai piacon némileg módosított ötajtós és a GTC változatként volt jelen, Saturn Astra néven 2007-2009 között. Egész jól fogyott Észak-Amerikában, de ennek ellenére nem hozta meg az elvárt eredményeket. A Chilében és Mexikóban Chevrolet Astra néven került forgalomba. A többi dél-amerikai országban, például Argentína és Brazília, mint a Chevrolet Vectra (Szedán) és Chevrolet Vectra GT (Ferdehátú). Ausztráliában és Új-Zélandon az Astrát természetesen Holden márkanév alatt értékesítik. Kínában, a szedán változata a közelmúltig Opel Astra „A” néven futott.

tags: #Opel #Astra #TwinTop #modell #információk