Mercedes ML 420 CDI: Erő, Kényelem és Kompromisszummentes Teljesítmény

A Mercedes ML 420 CDI egy olyan autó, amely nem ismer kompromisszumot. Kizárólag 420 CDI motorral érdemes keresni, mert ez az egyetlen alternatíva ehhez a kasztnihoz. A benzinesek menetteljesítménye hasonló, viszont fogyasztásuk egy merő horror 20-22 liter benzinnel. A 320 dízel ehhez a 2,5 tonnához viszont nagyon gyengécske, viszont a 11 liter gázolajat ez is kéri, annak ellenére, hogy menetteljesítménye siralmas. A 420 CDI-nél nincs kompromisszum. Ez az autó kényelmes utazó-, és nem versenyautó, annak ellenére, hogy alap sportkocsikat körbeautózik. Egyszerűen magabiztosságot áraszt kifelés és befelé egyaránt.

Motor és Teljesítmény

A legújabb V8 négyszelepes, dupla turbófeltöltéses, változtatható turbina geometrával rendelkező dízelmotor különösen temperamentumossá teszi az ML 420 CDI-t. A 4,0-literes motor nyomatéka 700 Newtonméterre növekedett, ami 2.000 - 2.600 ford/perc tartományban áll rendelkezésre. A korszerűsítő átalakítások eredményeképpen a motor teljesítménye az ML 400 CDI elődmodell 250 LE értékéhez képest 306 LE-re emelkedett. Ez az autónak kiemelkedő teljesítmény jellemzőket garantál álló helyzetből való gyorsuláskor ugyanúgy, mint haladás közbeni felgyorsulásoknál vagy előzéskor.

Az ML 420 CDI 4MATIC 6,8 másodperc alatt sprintel álló helyzetből 100 km/h sebességre, végsebessége pedig 235 km/h. A 60-ról 120 km/h sebességre felgyorsuláshoz pedig harmadik sebességfokozatban 6,0 másodpercre van csupán szüksége az ML 420 CDI 4MATIC-nak. A motor 200-as tempónál még csak alapjáraton (3000/p a fordulat) pörög, egyszerűen elnyűhetetlen. A nagy teljesítménytartalékok nem csak a figyelemreméltó gyorsulási értékek elérését teszik lehetővé, hanem a szériafelszereltség 7G-TRONIC hétfokozatú automata váltóval együttműködve kellemes haladást biztosítanak magas fokozatokban is, szerény üzemanyagfelhasználási értékek mellett.

Chiptuning és Motoroptimalizálás

A gyári elektronikát át lehet iratni, mert a motorja elbírja, és nincs tőle kihegyezve, mint egy felchippelt 3000-es dízel. Rigotech PPro chiptuning beállításunk jelentős többlet terhelést nem okoz a motornak, váltónak ésszerű használattal mellékhatása nincs. Mercedes motoroptimalizálásunk után, a hamarabb ébredő forgatónyomaték miatt ritkábban kell visszaváltani. A megjavult dinamika biztonságosabb, gyorsabb előzést és jobb fogyasztást jelent. Mercedes tuning - Stage1 - prémium beállításunk csúcsadatait az autód gyári alkatrészekkel (fizikai módosítás, megerősítés nélkül) is biztonságosan tudja. Tuning beállításunk az autód adottságaihoz, kérésedhez igazodva több mint 20 év tapasztalata alapján egyedileg készül.

Fogyasztás és Hatótáv

Különösen takarékos menetmódban az autó csupán 9,1 liter dízelt fogyaszt száz kilométerenként, az átlagfogyasztás igen mérsékelt, 11,1 l/100 km. A benzinesekhez képest biztosan nagyon barátságosan alakul, hogy mennyi gázolajat eszik a gép. A kedvező fogyasztás következtében a jármű hatótávolsága is igen figyelemreméltó: az ML 420 CDI 95 literes tankkészletével újabb üzemanyag-felvétel nélkül 900 kilométer megtételére képes.

Útmutató Mercedes darus billencs vásárláshoz

Design és Kényelem

A tágas, családias tér, és a másfél m3 csomagtartó miatt vásárolták. A designról egy klasszikus külső tökéletesen megfelel, sőt jobban tetszik. A navigációt egyből a műszerfal tetején található, formájú és rendkívül egyszerű kezelni. Ilyen könnyen logikusan kezelhető navigációt még nem láttam, nagyszerűen van elhelyezve, és ilyen könnyen logikusan kezelhető. Vezetés közben nem vonja el a vezető figyelmét a forgalomról.

Biztonság

Jelen pillanatban ez az egyetlen terepjáró a földkerekségen, amely ilyen komoly biztonsági cuccokkal képes védeni utasait. Tengernyi légzsák, elektronikus berendezések tömkelege biztosítja az utasok védelmét. Kedvencem a távolságtartó tempomat, ami az Auto Bild tesztjén ugyan megbukott, itt viszont jól működött.

Az M-osztály kimagasló eredménnyel szerepelt az amerikai „National Highway Traffic Safety Administration” ütközésteszt próbáin. Az SUV sportos szabadidőautók között a US-NCAP-teszt vizsgálatain úgy frontális-, mint oldalütközés tekintetében a legmagasabb, ötcsillagos minősítést érte el. Világszerte a legkülönfélébb biztonsági teszteken valamennyi járműosztály számos sikeres szereplésével a háta mögött a Mercedes-Benz ismételten bebizonyította, hogy járművei méltán viselnek orrukon csillagot. A frontális-, és oldalütközéses teszt ötcsillagos eredményével az új M-osztály a SUV-járműkategóriának abszolút éllovasa. Az NCAP-teszt (New Car Assessment Program) észak-amerikai változatában a járműveknek eredményesen kell kiállniuk az óránkénti 35 mérföldes (56 km/h) sebességgel szilárd falnak való ütközés próbáját.

Terepjáró Képességek

A 4MATIC állandó összkerékhajtás az ML 420 CDI-t minden helyzetben nagyszerű menetdinamikai tulajdonságokhoz segíti. A csavarrugózásos egyedi kerékfelfüggesztéssel, a pontos paraméterkormányzással és a jól bevált ESP® elektronikus stabilitásprogrammal az ML olyan jellemzők birtokába jutott, amelyekkel korábban csak sportos limuzinok rendelkeztek. A rendelhető AIRMATIC légrugózási, valamint az ADS adaptív csillapítási rendszer tovább növeli a menetkomfortot, akárcsak az aktív biztonságot. Nehéz útfelületi- és domborzati körülmények között további elektronikus menetdinamikai rendszerek segítik az autó vezetőjét, mint a 4ETS, a speciális terep - Offroad-ABS, a DSR (Downhill Speed Regulation) lejtőn leereszkedést vagy a HSA (Hill Start Assist) emelkedőn való elindulást segítő asszisztens-rendszerek.

A választható extra felszereltségek sorába tartozó Offroad-Pro Technik-csomag jelentős mértékben növeli a nehéz terepviszonyok közötti biztonságos haladás lehetőségeit. Az osztómű áttételezésének (2,93:1) és a megerősített hátsó tengely és a középdifferenciál 100 százalékos zárási tulajdonsággal rendelkező lamella zárjainak köszönhetően jószerével nincsen járhatatlan terep. Az AIRMATIC légrugózás állítható magasságát csak akkor kellett használni, amikor 40 centis tavakon vezetett át a tesztút. Ezen túlmenően az AIRMATIC kiterjesztett beállítási módozata lehetővé tesz akár 291 milliméter talajtól mért szabad magasságot is. A vezető a hajtás- és az AIRMATIC-módot egyaránt a középkonzolon elhelyezett két forgatókapcsoló segítségével választhatja.

Vélemények a 2002-es Sprinterről

Utánfutó Vontatás

Az ML 420 CDI 4MATIC és a hasonló járművek kiválóan alkalmasak utánfutó vontatására. Legyen az lakókocsi, hajó- vagy lószállító, az autó vezetője nyugodt lehet; a „szerelvény” a kritikus menetszituációkat is képes mesterien uralni. Mély útbordák, oldalszél, hirtelen kikerülő-manőverek - egyik sem hozza ki sodrából sem az autót, sem a vezetőt. Hiszen a futómű, a fék- és kormányzási rendszer utánfutó vontatására alkalmas.

Aki az ML-t gyári vonószerkezettel rendeli, bónuszként élvezheti az új Mercedes-Benz Trailer Stability Assist, rövidített elnevezéssel TSA előnyeit is. Ez az ESP® elektronikus stabilitásprogram kibővítésével kialakított rendszer, amely fokozott biztonságról gondoskodik utánfutóval való haladás esetére. A TSA gyorsan felismeri a vontatmány sodródás-billenése rettegett veszélyének fenyegetését, és hatékonyan avatkozik be annak elhárítására.

Műszaki Adatok Összefoglalása

Mi történik a Mercedes F1-gyel?

tags: #Mercedes #ML #420 #CDI #információk

• Váltóolaj csere Volvo S60
• Vásárlói vélemények a 255/30 R19 gumikról
• Lancer Kombi gyártási áttekintése
• A GPS nyomkövetés alapjai
• Fékbetét csere Peugeot 5008-ban: Mire figyelj?