Eladó Mazda DISI Vélemények: Mire Érdemes Figyelni Vásárláskor?
A Mazda 3 rendkívüli sikert hozott a márkának, és az első generációja, amely már tízéves, lendületes formavilágán szinte nem fog az idő. A használtpiacon a Mazda 6 és a Mazda 3 is népszerű választás, de vásárlás előtt érdemes tájékozódni a típusok sajátosságairól és a gyakori hibákról.
Mazda 6: Tizenévesen is Csábító
A második generációs Mazda6 még ma sem tűnik réginek, és általánosan jó ránézni. Több szempontból is vonzó autó, az üzleti szedánok között mindig a sportos, jobban vezethető és izgalmasabbnak nevezhető modellt jelentette.
A pontosan és rövid úton kapcsolható kézi váltó érzetében bőven visszaköszön az MX-5 szerű karcosság és fémes közvetlenség, ahogy a kormányzásban is az élesség. A 2,0 literes négyhengeres szívómotor teljesen észrevétlenül dolgozik, amíg nincs elég hosszú szakasz ahhoz, hogy kiforgathassam.
A 155 lóerős négyhengerest átmozgatva már 5000-nél olyan szépen szól, hogy rendesen megkívánom, és a teljesítménycsúcs 6500-as plafonján kicsit túl is billen a tiltásig. A 184 Nm nyomatéktól és 155 lóerőtől nem is várok el túl sokat, csakhogy egészségesen mozgassa az egyébként nem túl nehéz, üresen 1,3 tonnás karosszériát.
Az autó utastere alapvetően nagyon jó állapotban maradt fenn, az üléseinek tömése újszerű és a bőr-szövet kárpit is szinte teljesen hibátlan mindkét sorban. A kormány és a váltógomb bőrözése teljesen elhasználódott, és ilyet már láttam, annyira vékony és puha lehet a bőr, hogy egyszerűen elkopik.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A vezetéstámogató rendszerek hajnalán járunk, a 2000-es évek elején még tényleg csak a csúcsmodellekre voltak jellemzők a vezetéstámogató és biztonsági felszerelések, de 2008-ban a Mazda is bele kezdett a holttérfigyelővel.
Mazda 6 GH: Mire Figyeljünk Használt Vásárláskor?
Megbízhatóság szempontjából több mint tíz éves autókról beszélünk, ezért ne legyünk meglepődve, ha változatos gondokkal hív majd fel a szerelő. Néhány visszahívásban viszont érintett volt a modell, beragadhat a pillangószelep a benzinmotoroknál, amitől leáll vagy nem indul el az autó, és mindkét első légzsákkal kapcsolatban is érdemes a szervizekben érdeklődni alvázszám alapján, mert azokkal is lehet gond.
Dízelmotorjaitól ne várjuk a csodát, a részecskeszűrő ebben a korban már mindben eltömődik és összeomlik - ha még benne van -, de elkopik a turbó tengelye, engedik az olajat a tömítéseik és a porlasztókkal is lehetnek gondok.
A második GH szériára a karosszériát érintő korrózió már kevésbé volt jellemző, de előfordul. 2009 és 2010-es autókra visszahívást is hirdetett a Mazda azokban az országokban és államokban, ahol jellemző a sózás télen, az egyik futómű alkatrésznél lett túl vékony a festékréteg, amitől törésig rozsdásodhat az alkatrész.
Kívülről is jól látható jellemző gond azonban a fényszórók búrájának mattulása, amit egyszer-kétszer még lehet polírozással orvosolni, de mindent nem fog elbírni a vékony plexi, sokszor csak a csere a megoldás új alkatrészre. Bosszantó és költséges hibákat tud produkálni a gyári beépített rádió és a Bose hangrendszer is. A tapasztalatok alapján a mélynyomó megy először tönkre a csomagtérben, aztán a többi hangszóróval is lehet gond.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Elég sok az eladó GH sorozatú Mazda6, így árban is nagy a szórás. Mindent összevetve viszont jelenleg egészen elérhető árra csúszott le a modell. Lehet jó állapotban tartani, amit kiváló, sőt, inkább kiemelkedő vezetési élménnyel és vezethetőséggel viszonoz.
Mire figyelj, ha 3. generációs (2012-) Mazda 6-ost vásárolsz?
Mazda 3: Tapasztalatok és Vélemények
Egy Mazda 3 tulajdonos 2 hónap alatt 7000 km-t tett meg az autójával, és az 1.6 benzin, 105 LE motorral szerelt autóval rendszeresen jár Németországba. Az autópályán 130-140 km/h tempónál, klímázva 7,5-8 l/100 km a fogyasztás. A tulajdonos összességében elégedett a géppel.
Ugyanakkor a tulajdonos tapasztalatai szerint a kerékcsapágyat többször kellett cserélni, és a belső hőmérséklet tekerőgombja is meghibásodott. Az első ütközésérzékelő szenzor cseréje is költséges volt. A korrózió első jelei is megjelentek az autón.
Mazda 3 MPS: A Turbós Sportkocsi
A Mazda 3 vásárlóinak egy része heteken át merengett a csúcsmodell adatlapja fölött. A 2.3 literes turbómotor, a méretes intercooler és a kovácsolt dugattyúk finoman erotikus megvilágításban jelentek meg a prospektusokban. Az MPS változat már az első főtengelyfordulattól kezdve máshogy jár, mint bármi, amit eddig kompaktban tapasztaltam.
A 2.3-as turbómotor háromezres fordulaton adja le legnagyobb nyomatékát, pontosan 380 newtonmétert. Az első három fokozatban megnyikkannak a 245-ös abroncsok, és amint elérjük a háromezres fordulatszámot, valósággal ránk rohan a borzalmas teljesítmény.
Gyors kanyarokban sem billeg ijesztően, ezért az ember egy idő után még gyorsabban megy, és így tovább. Ebben segít a gyári sperrdifi is, amely nélkül azért biztosan nem lettem volna ilyen bátor a kigyorsításnál.
Egy Mazda 3 MPS-t nem csak vezetni, de fenntartani is komoly kihívás lehet. A benzinen kívül a gumigarnitúra jelenthet rendszeres kiadást, szettenként úgy kétszázötvenezer forintba kerül, de kell mellé egy szett téli is. Ezen kívül még ott van a teljesítményalapú gépjárműadó, ami évi 144 ezer forint, és persze a szervizköltségek.
Turbó Felújítás és Javítás
A WiZARD TURBO Magyarország piacvezető, márkafüggetlen turbó felújítás valamint gyári és utángyártott új turbó értékesítésére specializálódott szaküzlete. A turbó javítás a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyével és szigorú felügyelete mellett, a Közlekedési Hatóság által jóváhagyott, gyári technológiai leírás szerint és a hatóság által engedélyezett, kiváló minőségű alkatrészekkel történik!
A WiZARD TURBO vállalja Mazda 3 2.3 MPS DISI turbó felújítás gyári minőségű elvégzését akár 4 órán belül is, garanciával! Gyári minőségű Mazda 3 2.3 MPS DISI turbó középrész raktáron. Utángyártott és gyári új Mazda 3 2.3 MPS DISI turbó eladó készletről. Mazda 3 2.3 MPS DISI turbó tisztítás és leragadt változó geometria tisztítása pár órán belül akciós áron.
Használt Mazda 3: Mire figyeljünk?
A 2013-2018 között gyártott BM (illetve a 2016-os facelifttől BN) kódjelű Mazda 3 nem az a típus, amelynek hibáitól zeng az internet. Leggyakrabban arra panaszkodnak, hogy a kézi váltó hidegen, vagy kevés kilométeres autóknál nehezebben veszi az egyest, de ezek a problémák a bemelegedést, illetve a bejáratási periódust követően megszűnnek.
A Mazdák örök ellenségéről, a rozsdáról egyetlen panaszos ítéletet találtam. A 2,5 literes benzinmotor újabb, hengerlekapcsolós változatában probléma lehet a motorvezérlő szoftverrel, amitől lefulladhat a motor az üzemmódok közötti váltáskor. A hibásan programozott automata vészfék fals riasztást adhat.
Motorválaszték
- 1.5 benzin (100 LE): Kicsit kevésnek tűnik az autóhoz.
- 2.0 benzin (120 LE): Jó választás, takarékos.
- 2.0 benzin (165 LE): Erősebb, alig fogyaszt többet a 120 lovasnál, autópályára jobb.
- 2.2 dízel (150 LE): Dinamikus, de nem a legmegbízhatóbb, olajat termelhet.
Gyakori Hibák és Visszahívások
- Utasoldali légzsák kikapcsolását jelző piktogram nem gyullad fel.
- Kerékanyákat a gyártás során nem húzták meg megfelelően.
- Front Body Control modul meghibásodása miatt az ablaktörlő is elromolhat.
- Szelepek kokszosodás miatt zárt állásban maradhatnak.
- Üzemanyagtartály és az üzemanyagcső közötti hibás hegesztés üzemanyag-szivárgáshoz vezethet.
- Üzemanyagtartás és a szellőzőcső közötti műanyag csatlakozó megszakadhat, ami szintén üzemanyag-szivárgáshoz vezethet.
Alternatívák a Használtpiacon
Aki olcsóbban szeretne hozzájutni a német eminenciáshoz, annak a hármas Seat Leon se rossz választás, de nagy izgalmakat itt se várjon senki. A kortárs Focus III már közel sem hoz annyi élményt, mint amivel pályafutása elején jó híre lett, és elég igénytelen a beltere is. Sokkal jobb a helyzet a K Astránál, de ott a feszes úttartás a kényelem rovására ment. Ha sok extrát szeretne olcsón és puha rugózást, a második generációs Kia Ceeddel lesz boldog.
Érdemes alaposan tájékozódni a használt Mazda 3 és Mazda 6 modellek sajátosságairól, mielőtt döntést hozunk.
tags: #eladó #Mazda #DISI #vélemények