Mercedes-Benz W124 300D: Motor információk és műszaki adatok

A Mercedes-Benz W124 egy felsőkategóriás autósorozat, amelyet a Daimler-Benz gyártott 1984 és 1997 között. 1993-tól a 124-es sorozatot hivatalosan E-osztályként forgalmazták. Észak-Amerikában a W124-et 1985 novemberének elején mutatták be 1986-os modellként, és az 1995-ös modellévig értékesítették. A W124 egy középkategóriás járműplatform volt, amelynek tervezése 1976 őszén kezdődött Hans Scherenberg fejlesztési vezetése alatt.

1977 júliusában hivatalosan is megkezdődött a W124 program, a kutatás-fejlesztést pedig az újonnan kinevezett Werner Breitschwerdt irányította. 1978 áprilisában döntés született arról, hogy a modellt a Mercedes-Benz W201 modellprogramra alapozzák. 1979 áprilisára elkészült a program csomagterve, amely rögzítette a projekt irányelveit. 1980-1981 telén elkészült a W124 program végleges külső dizájnja, amelyet Bruno Sacco dizájnigazgató vezető javaslataként választottak ki, és a vezetőség 1981 elején jóváhagyott. 1982 közepére összeszerelték és tesztelésre küldték az első olyan prototípusokat, amelyek már a szériagyártás dizájnját tükrözték.

A szériagyártás 1985 januári beindításakor (a limuzin értékesítése 1984 decemberében kezdődött) a választék hét modellből állt, a gyártásban lévő hét W123-as modell felváltására (200, 230E, 250, 280E, 200D, 240D, 300D). Ezek közül a W124 D30 modellkódú (részletes kódja: 124.130) változatot 1989 szeptembere és 1993 júliusa között gyártották ebben a formában, és 1993 júliusáig 131 647 darab készült belőle.

Az OM603 D30 motor műszaki felépítése

A W124 300D szívét az OM603 D30 (603.912) típusú motor alkotja. Ez egy soros, 6 hengeres erőforrás, amely 2 szelepes technológiát alkalmaz - hengerenként 1 szívó- és 1 kipufogószeleppel. A motor lökettérfogata 2996 cm³, a furat és a löket mérete pedig 87,0 x 84,0 mm. A kompressziós arány kifejezetten magas, 22,0. A motor üzemanyag-ellátó rendszere közvetett befecskendezésű (örvénykamrás), mechanikusan vezérelt, és egy Bosch 6-dugattyús befecskendező szivattyút használ.

A motor maximális teljesítménye 83 kW, az anyanyelvén 113 lóerő 4600-as percenkénti fordulatszámon, míg a maximális forgatónyomaték 191 Nm, amely 2800 és 3050 közötti percenkénti fordulatszámon áll rendelkezésre. Az emissziós értékek csökkentése érdekében a Mercedes-Benz jelentős módosításokat hajtott végre az OM603 motoron: áttervezték a hengerfej előkamráit ferde üzemanyag-befecskendezéssel. Ez hatékonyabb égést tett lehetővé, és egy kis teljesítménynövekedést is eredményezett.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Erőátvitel és menetteljesítmények

A W124 300D hátsókerék-meghajtással rendelkezett. A vásárlók választhattak az 5-sebességes kézi és a 4-sebességes automata sebességváltó között, amelyek eltérő menetteljesítményt biztosítottak az autónak. Az alábbi táblázat összefoglalja a kétféle váltóval szerelt változatok legfontosabb adatait:

Futómű, karosszéria és méretek

Az első felfüggesztés külön rugót és lengéscsillapítót használt gumi felső rögzítéssel, közvetlenül a karosszériára szerelt lengőkarokkal, segédkeret nélkül. A W124 hátsó felfüggesztése a Mercedes többlengőkaros tengelyét tartalmazta, amelyet 1982-ben mutattak be a Mercedes W201-nél, és amely ma már számos modern autónál alapfelszertség. A fékrendszer kétkörös hidraulikus fékberendezés vákuumos fékrásegítővel és blokkolásgátló rendszerrel (ABS) rendelkezett, elöl és hátul tárcsafékekkel.

A tengelytáv 2800 mm, a nyomtáv elöl/hátul 1501 / 1491 mm (Sportline kivitelnél 1518 / 1509 mm). Az autó hossza 4740 mm, szélessége 1740 mm, magassága pedig 1428 mm (Sportline kivitelnél 1411 mm). Saját tömege 1440 kg, amely 1992 októberétől 1450 kg-ra módosult, a megengedett legnagyobb össztömeg pedig 1960 kg (1992 februárjától 2010 kg) volt.

Megbízhatóság és tulajdonosi tapasztalatok

A W124-es dízel változatai legendás hírnévnek örvendenek a tartósságuk miatt. A tulajdonosok tapasztalatai alapján elmondható: "Az tény ha betartod az olajcserét stb, akkor több mint 1000000km elmegy." Sokan megerősítik ezt a rendkívüli megbízhatóságot: "Ez indult és ment, nem volt soha gond." Egy másik tulajdonos így emlékszik vissza a 300D használatára: "1 éve vettem egy 124 300d 1988-s évjáratút olcsón. Erre volt mit költeni de ez sem volt vészes. De szeretem, jó vele menni. Kényelmes, kimegy a világból."

A fenntartási költségek és az alkatrészek árai mai szemmel is kedvezőek lehetnek, például: "1db motortartó bak 14000huf - Semmi más!!!" Ezzel szemben a benzines változatokról más vélemények alakultak ki: "A benzinesek nem ilyen tartósak ahogy hallom." Nem véletlen, hogy a típus rajongói szerint: "A régi mercik még akkor is menni fognak amikor a 'most új autók' már nem."

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

JC5126 Valto Alkatrészek

tags: #mercedes #w124 #300d #motor #információk

• Milyen olajat és üzemanyagot használjunk fűkaszákhoz és fűnyírókhoz?
• Szervó gumicső javítás Mazda autókhoz
• Üzemanyagrendszer-problémák megoldása
• Terep teszt: Suzuki Swift
• Magyar Suzuki képzések és tanfolyamok