A Simson S51 3 Sebességes Kuplung Tengelyének Méretei és Jellemzői

A Simson S51-es motorkerékpárok gyártása 1981-ben kezdődött a kelet-németországi Suhl városában. Gyártásuk kisebb-nagyobb változtatásokkal egészen a gyár 2003-as bezárásáig folytatódott, de a német újraegyesülés után már új név alatt futott, és modernizáltak egyes részegységeket, de a motorblokk és a váz fő elemei a gyártás 81-es indítása óta változatlanok maradtak. Kelet-Németországban a Simson motorkerékpárok ún. „könnyű motorkerékpároknak” számítottak, legnagyobb elérhető sebességük 2 személlyel 60km/h óra, de hazánkban segédmotorkerékpárként is forgalomba hozták.

Simson S51 motorkerékpár

A Kuplung Tengely és a Váltó Szerkezete

A kuplung tengely bordázott, a fokozatok hajtó kerekei ezen a tengelyen fixen rögzülnek. A lánckeréktengelyen el tudnak fordulni a fogaskerekek. A fogaskerekek reteszeléséről a vonóéktengely válla által kinyomott csapágygolyók gondoskodnak, melyek alakzáró kapcsolatot létesítenek a kihajtó tengely és a fogaskerekek között.

A vonóéktengely axiális mozgását egy dob palástján lévő spirál pályán mozgó 2 karú emelő biztosítja. A váltókar mozgatásával a kapcsolószerkezet forgásba hozza a váltódobot, melynek palástfelületén a spirál vezetőpálya található. A 2 karú emelő egyik vége rögzítve van a váltóházhoz, a másik vége pedig a vonóéktengelyhez kapcsolódik. A spirál pályának köszönhetően a váltódob forgó mozgása átalakul a vonóéktengely axiális mozgásává.

A váltószerkezet beállítását a 2 karú emelő motorházhoz rögzített végénél kell elvégezni. Olcsón gyártható, egyszerű szerkezet. Előnye még ennek a típusú váltóműnek, hogy könnyedén fejleszthető, az aránylag egyszerűen előállítható fogaskerekeknek köszönhetően, könnyű sokféle áttételi aránnyal rendelkező fogaskerékpárt elkészíteni.

Áttételek:

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

1. fokozat: 1 : 1.554
2. fokozat: [adat hiányzik]
3. fokozat: [adat hiányzik]

Gyakori Hibák és Karbantartás

A váltó szerkezetben nagyon sok forgáspont található, melyeknek az elkopása és túlzott játéka a váltómű pontatlanságához vezet. Leggyakoribb hiba a rosszul beállított váltó, vagy a túlkopott alkatrészek miatt bekövetkező, a váltódobot axiálisan rögzítő 12mm-es zégergyűrű horonyból való kiugrása és leesése. Ekkor a váltószerkezet működésképtelenné válik. Gyakori hiba a váltókart alaphelyzetbe visszatérítő ollórugó eltörése, és a váltódobot forgató kilincsmű törése.

Az ún. „nullrevízió” feladata, hogy az eladott járműveket átadásra alkalmassá tegyék. Ennek keretében ellenőrzik a futóművet, a fékrendszert, a karosszériát, és a villamos berendezéseket. Amennyiben hibát találnak, azt kijavítják. Az átadás előtti ellenőrzés során figyelni kell a csomagolás, szállítás során keletkezett kisebb sérülések meglétét is, és ha vannak, akkor javítani kell őket.

A Simson motorkerékpárokra a Mobil Jármű- és Alkatrész Kereskedelmi Vállalat 12 hónapig vagy 6000km-ig terjedő garanciát vállalt. A garancia időszakban 3 kötelező szervizre kellett a motorkerékpárokat elvinni. Az első szerviz a vásárlástól számított 1 hónapon belül volt esedékes. A 2. a vásárlás utáni 3. hónapban, a 3. átvizsgálás pedig a vásárlás utáni 9. hónapban.

A garanciális időszak lejárta után a járművet az alábbi táblázat alapján kellett ápolni és karbantartani.