Chevrolet Caprice Taxi Vásárlás: A Legendás Modell Újjáélesztése
A Chevrolet márka Louis Chevrolet (1878-1941) és William C. Durant közös munkájának eredménye. 1911-ben azzal a céllal építették meg első prototípusaikat, hogy a Ford T-Modellekhez hasonló sikereket érjenek el. A Chevrolet tradicionálisan olcsó, kiváló ár-érték arányú, és mindenki számára elérhető modelleket gyárt.
A márka története során számos ikonikus modellt dobott piacra, melyek közül sokan a mai napig népszerűek. Az idősebbeknek különösen az 1940-es Stylemaster tűnhet ismerősnek, amelyre feltűnően hasonlít a nem sokkal később (1946) megjelent szovjet Pobjeda.
1953-ban jött a merész gondolat, amikor piacra dobták az egyedülálló műanyag karosszériás Corvette-et, amelyben eleinte teherautókban használt motor dolgozott. 1955-ben mutatták be a híres, kb. 4,4 literes V8-as motort, ezt háromféle kivitelben kínálták, és az erőforrás hamar népszerűvé vált az autóátépítő hot roaderek körében is.
Az 1940-es évektől kezdve a Chevrolet igen jelentős piaci szerepet töltött be az amerikai földrészen, de az amerikai autók közül Európában is a legkedveltebb volt. Köszönhette ezt a megbízható minőségnek, viszont igazán szép autókat gyártottak ellátva a kor műszaki színvonalának megfelelően minden kényelmi extrával.
A Chevrolet Caprice és a Taxi Kultúra
New York nem lenne az igazi taxi és rendőrautó Chevrolet Caprice nélkül. A Chevrolet a legszebb autókat az 1940-es, 1950-es és 1960-as években gyártotta. Ezt követően egy-egy kivételtől (Chevrolet Monte Carlo, Corvette Coupé) eltekintve egyre unalmasabb, jellegtelenebb modellek készültek.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A 2010 - 2020-as években elsősorban a régi vevőkör nosztalgiáját kiszolgálva továbbra is gyártják a Malibu, a Camaro és a Corvette modelleket.
A Checker Marathon: Egy Taxi Legenda
A Checker Marathon egy legenda, és a legendáknak néha van alapja. Igaz, több mint húsz éven át, 1961-től 1982-ig gyártották közel változatlan formában, de a legjobb évében, 1962-ben is éppen csak nyolcezer darab hagyta el a kalamazoo-i gyárat, és bármilyen masszív konstrukció, a legtöbbet kegyetlenül elhasználták taxiként.
Fanatikusok kezében van a néhány bedarálástól megmenekült példány, ezért típustörténeti leírásokat, lelkendező élménybeszámolókat bőven találni, de hiteles anyag arról, hogy autóként milyen a Marathon, alig létezik.
A funkcionalitás ritkán ad ki ilyen jópofa formát. A Marathon büszkén feszít, annak ellenére, hogy haszonjárműnek született. Vállalja a munkásautó-szerepét: a két vaskos aluöntvény lökhárító között az ötvenes évek sablonjainak talán legjózanabb megnyilvánulását rajzolták meg.
Míg Európában hagyományosan az éppen aktuális Mercik kapták a taxis szerepet, Amerikában a évtizedeken át Checker uralta a piacot. A Marathon, amelyből civil változat is készült, vált taxi-szimbólummá. Több mint húsz éven át gyártották minimális változtatásokkal, annyira kedvelték megbízhatósága és tartóssága miatt.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Mivel a cég 1982 után felhagyott az autógyártással, közvetlen utódról nem beszélhetünk, de a sárga taxik következő ikonja a kocka Chevrolet Caprice lett. Messze nem sajátította ki olyan nyomasztó mértékben a drosztokat, mint a Checker, de akinek nem rendőrautó jut róla eszébe, annak a taxi ugrik be.
A Checker Marathon Élmény
A Checker határozottan indul meg, bársonyos automata váltója alig engedi alapjárat fölé a Chevrolet-motort, észrevétlenül kapcsolja a kettest, vagy talán már a hármast is, és innentől nyomni se kell a gázt, elégedett morgással viszi a tekintélyes kasztnit negyven-ötven körül.
A hangulatát kicsit teherautósnak érzem, de amikor beállunk a pirosnál egy BMW X5-ös mellé, és le kell nézni a szomszéd autóra, rájövök, hogy leginkább egy magas pick-uphoz lehetne hasonlítani. És nem csak az üléspozíciót, hanem a mozgását, a kormányzást, a néha kicsit dörömbölő merev tengelyt és az egész gépészetből sugárzó masszivitást.
Van egy kis lógás a kormányban, néha koppan valami a futóműben, de annak a tétova kószálásnak, rémisztő féknek, hatvan fölött rettegést kiváltó úttartásnak, ami a hatvanas évek autóinak zömére jellemző, nyoma sincs. A jenkisen túlszervózott kormánnyal ráhúzzuk az ívre az autót, megtámaszt és bekanyarodik.
Rendben, nem egy sprintbajnok a 110 lovával, de a félelmetesen jól hangolt automatájával jól halad a városban. Szlalomversenyen persze nem ezzel indulnék, de a vele egykorú autókhoz és főleg magas építéséhez képest jól tartja magát a kanyarokban, rugózási komfortja nem rosszabb egy mai pickupnál.
Látszik rajta a tíz év taxizás nyoma, bár a 89 és 2011 között eltelt évek történetéről nem sokat tudunk. A néhol ütött-kopott, nagyítóval kötekedve, rosszindulattal lelakottnak mondható taxi így sármos, ahogy van.
De el tudnám képzelni napi nyüstölős autónak is, ha nem lenne kicsit túlméretes az európai forgalomban. Meg persze ha nem lenne ilyen torkos, mert bár pontos értéket nem tudunk, 15 liter alatt biztos nem adja. Ezektől az apróságoktól eltekintve egy viszonylag jó alkatrészellátású, könnyen karbantartható, végletesen megbízható klasszikus autó lenne.
Ha nem lenne ilyen borzasztó ritka. Mert a Marathon nem csak nálunk mozog ufóként, még Amerikában is nagy feltűnést kelt. És amiből kevés van, annak mindig felmegy az ára.
A Checker Marathon kicsit olyan mint Brian Dennehy. Egy szerepre jó, de arra nagyon. Névről kevesen ismerik, képről viszont annál többen. Még úgy is, hogy a több tucat filmből amiben szerepeltek, egynek a címe sem ugrik be a legtöbb embernek. Mindezek tetejébe az A-listás címszerepek mindkettejüket elkerülték.
New York legendás taxijának főszerep leginkább egy emlékezetes tévésorozatban jutott. Néhányan talán emlékeznek rá, hisz a királyin is ment egy időben a „Taxi” vígjáték. Az IMCDB persze többoldalnyi kisebb-nagyobb szerepben feltünteti a legendás taxit, TV- és mozifilmektől a rajzfilmekig.
San Antonio Inspiráció
Pár évvel ezelőtt egy kiállításra hozott egy Német cég egy Caprice Lowridert. Úgy döntötte megvásárolja. Rögtön egy fékjavítással ,és egy motor szét -összeszereléssel kezdték . A fékjavítás közben a lélegzetük elállt amikor az autót megemelték. Folt hátán folt, agyon gittelve kóbor 12V kábelek szana szét, minden tiszta lucsok, olaj. Féltérdre rogyott hidropumpák, akkumulátorok. stb stb. A Német precizitásnak nyoma sem volt sehol. Miszlikre szedték.
Lökhárítótól lökhárítóig nagyon igényes mindenre kiterjedő lakatosmunkát kapott. A hidropumpákat rendbe tették, átkötötték, átvariálták. Az új aksikat, és a megjavított pumpákat más helyre építették a kedvezőbb súlypont miatt. A fényezést s 18. kerületi Honda márkaképviselet készítette az autóra a feliratokat, és az emblémát Petair fórumtársunk készítette.
A városnézés alatt ( Tündéri hely ) megálltak egy Chevy koromfekete terepjáró mellett ami egy jelöletlen Rendőrautó volt. Készítettek pár fotót az autóról. Egyszer csak kinyilt az autó ajtaja és kiszállt egy fekete nagy darab Pasi belőle . Dzsipzoli méretű. A Pasi elkérte a fényképezőt, és betessékelt minket az autójába, csinált egy csomó fotót, megkérdezte honnan jöttünk, és nagyon barátságosan elköszöntünk egymástól.
Mivel a Város is lenyűgözött és a Rendőr is nagyon kedves volt ezért, ott rögtön eldöntöttem, ha valamit építek akkor az San Antonio lesz. A tetején lévő 1777 es számnak az a története,hogy a Truck -1 Marcsi valamikor az előző életében 14-évig City taxizott és a száma 1777 volt. Szép évek voltak, emlékül ezt a számot tettük fel az autó tetejére.
Összeszerelés után a próbaüzem alatt kiderült, hogy a 24 V ami a pumpákat meghajtotta nem elegendő. Átvariáltuk 36 V ra. Igy a mozgása már tetszik, de nem lett olyan mint egy verseny Lowrider. Átkötöttük 48V ra egy kis időre. Így már tetszett, de olyan fémes csattogás jött az ugráltatáskor az autóból, hogy megsajnáltam és visszakötöttük 36V ra.
Mivel nem versenyre építettük, hanem reklámra igy nekünk ez elegendő. természetellenes pózban villogjon, és felfigyeljenek rá. Az autón az évjáratának megfelelő fény és hangjelzések vannak.
Kyosho Mini Z Racer Taxi / Chevrolet Caprice
Elektromos, On-Road, 1:28 méretarányú. MR-015Bontatlan gyári csomagolás! Fizetés személyes átadás esetén készpénzben, vidékre a postázás megoldható. Csere köszönöm NEM érdekel!
A hátsó tengely Powerpod rendszerűen rugózott, az alváz nagyon flexibilis. Az alváz az adott karosszériának megfelelően átalakítható, a tengelytáv és a nyomtáv változtatható. A motor elhelyezése is variálható. Az áramellátásról gondoskodó elemek/akkuk oldalt, egymás felett helyezkednek el.
Műszaki csemege az elektronika, amely a nagy felbontású integrált FET-es szabályzójával és a digitális szervóval különösen pontos irányíthatóságot tesz lehetővé. A karosszériák a Kyoshonál bevált Glosss Coat technológiával készülnek -a kitűnő fényezést és a részletes dekorációt egy magasfényű átlátszó lakkréteg védi. Nem csoda, hogy a vitrinben is nagyon mutatósak a Kyosho Mini-Z autók.
Tulajdonságok:
- Komplett ReadySet készlet, PERFEX távirányítóval
- Készre szerelt alváz
- Fényezett és dekorált karosszéria, gloss Coat lakkbevonattal
- Kifinomult első futómű, speciális geometriával
- Nagyfelbontású digitális kormányszervó
- Óriási tuning alkatrész és karosszéria választék
A készlet tartalma:
- Készre szerelt alváz elektronikával
- Fényezett és dekorált karosszéria, Gloss Coat lakkbevonattal
- 4 különböző motorfogaskerék az ideális áttétel beállításához
- KYOSHO Perfex távirányító
- Szerszámok
Szükséges tartozék:
- 4 db. AAA-NiMH-Akku vagy elem (modell)
- 8 db. AA-NiMH-Akku vagy elem (adó)
- Töltő
Műszaki adatok:
Hossz*: 124. 5-134 mm; Szélesség*: 65-74 mm; Magasság: 35 mm; Nyomtáv (elöl)*: 56, 5-64 mm; Nyomtáv (hátul)*: 56, 5-62, 5 mm; Tengelytáv*: 86-106 mm; Gumik (elöl): Ø25 x 8, 5 mm; Gumik (hátul)*: Ø25 x 8, 5-11 mm; Súly: 130 g; Motor: 130-as*A műszaki adatok az alvázra vonatkoznak, a karosszéria nélkül! Mivel az alváz hossza és szélessége változtatható, egyes adatoknál a minimum és maximum értékeket vannak megadva!
Chevrolet Cruze SW 2.0d LTZ
Magyarországi autó újkorától! Első tulajdonostól, garantált leinformálható km-rel illetve előélettel összes gyári kulccsal, szervizkönyvvel, törésmentes gyári fényezésű karosszériával, nagyon szép színben, -a legpraktikusabb kombi kivitelben!-prémium félbőr belsővel!- megbízható takarékos motorral, magas felszereltséggel: digitális légkondicionáló, tempomat, tolató-kamera, 6 db légzsák, ABS, ködlámpa, 4 db elektromos ablak, elektromos tükör, állítható kormánymagasság, központi zár, immobiliser, bővített hifi-vel, színezett üvegek, stb. extrákkal, megbecsült állapotban eladó.
Amennyiben ilyet keres, érdemes megnézni. Bárhol átvizsgáltatható. Akár kedvező fix kamatozású forint hitellel és autóbeszámítással is megvásárolható. A gépkocsit 12 hónap szavatossággal, km futás visszavásárlási garanciával adjuk át! Ajándék télikerék garnitúra.
Összefoglalva, a Chevrolet Caprice taxi vásárlás egy izgalmas utazás a múltba, mely során megismerhetjük a legendás modellek történetét és a taxi kultúra ikonikus autóit.
Milyen érzés egy régi taxit vezetni? || 1982-es Checker Marathon Limousine vezetési élménybeszámolók [4k]
A Chevrolet Caprice és Checker Marathon fontosabb adatai táblázatban összefoglalva:
| Jellemző | Chevrolet Caprice | Checker Marathon |
|---|---|---|
| Gyártási időszak | 1965-1996 | 1961-1982 |
| Karosszéria | Sedan, Coupe, Kombi | Taxi, Sedan |
| Motor | Különböző V8-as motorok | Chevrolet sorhatos |
| Használat | Magán, Taxi, Rendőrség | Taxi, Magán |
| Ismertetőjegy | Kocka forma, megbízhatóság | Klasszikus taxi megjelenés |