Német KRESZ Változások: Fókuszban a Klímavédelem és a Kerékpáros Közlekedés

A klímavédelem és az egészség meghatározó tényezők a németországi KRESZ reformjában. A német kormány döntése értelmében a tartományok és a helyi hatóságok nagyobb szerepet kapnak a közúti közlekedés szabályainak alakításában. Ez vonatkozik a sebességkorlátozásokra, buszsávok és kerékpárutak létrehozására, valamint parkolók létesítésére is.

Évtizedeken keresztül az autóforgalom élvezett elsőbbséget a városokban. Az elfogadott reform most előírja, hogy a klíma- és környezetvédelem céljai, az egészség, valamint a városfejlesztés szempontjai nagyobb súlyt kapjanak a közlekedéstervezésben.

Volker Wissing közlekedési miniszter példaként említette az óránkénti 30 kilométeres sebességkorlátozás elrendelését iskolákhoz vezető utakon vagy gyalogátkelőknél. A kormány elismerte, hogy a reform régóta esedékes volt. A helyi hatóságok lehetőséget kapnak arra, hogy a klímabarát mobilitási eszközök számára "külön sávot" biztosíthassanak, például elektromos vagy hidrogén meghajtású autóbuszoknak, kerékpároknak és több személyt szállító járműveknek. Ez ösztönözheti a környezetbarát közlekedési eszközök előnyben részesítését.

A Német Városok Szövetsége támogatja a tervezett intézkedéseket. Szakértők emlékeztetnek arra, hogy a kormányra nagy nyomás nehezedett a reformintézkedések érdekében.

Az országos és városi közlekedéssel függ össze a Németország-bérlet (Deutschlandticket) iránti töretlen érdeklődés is. A május első napjától bevezetett, buszokra, villamosokra, metróra és a vonatok másodosztályára érvényes bérlet ára 49 euró.

Német export rendszám Magyarországon

Kerékpáros közlekedési szabályok

Bringabarát Változások a Német KRESZ-ben

A német KRESZ-módosítások során kötelező minimális előzési oldaltávolságot, kerékpáros zónákat, bringasztrádákat, teherkerékpár-parkolókat, piros lámpánál jobbra kanyarodás lehetőségét és további bringabarát változtatásokat vezetnek be.

Andreas Scheuer közlekedési miniszter célja a kerékpáros közlekedés bátorítása, a bringázás népszerűbbé és biztonságosabbá tétele. A közúti közlekedési szabályokra vonatkozó módosító javaslatokat 2020. február 14-én részben el is fogadták.

A Bundesrat ratifikálta a kerekes-barát javaslatcsomag nagy részét, de több részletére vonatkozóan változtatásokat vár. Mihelyt a szükséges módosítások szerint átdolgozzák a közúti közlekedési szabályokról szóló rendeletet, érvénybe léphet az új KRESZ.

Scheuer 2019-ben kijelentette: "Közlekedési miniszter vagyok, és ezzel egyúttal kerékpáros miniszter is. Egyértelmű szabályokkal megerősítjük a kerékpáros közlekedést, és gondoskodunk arról, hogy a kerékpározás hamarosan népszerűbbé és biztonságosabbá váljon. Ez lesz az utóbbi 20 év legnagyobb kerékpáros reformja."

A Legfontosabb Kerékpáros Változások

Minimális oldaltávolság előzéskor: Lakott területen belül 1,5 méter, azon kívül 2 méter.
Kerékpáros zónák létesítése: Lehetőség a kerékpár dominanciájának érvényesítésére, maximális 30 km/h sebességgel.
Piros lámpánál jobbra kanyarodást engedő zöld nyíl kerékpárosok számára: A kerékpársávból vagy kerékpárútról jobbra kanyarodó kerékpárosok számára.
Egymás mellett való kerékpározás: Engedélyezett, amennyiben nem akadályozza a forgalmat.
Kerékpárosok leelőzésének tilalma: Új tábla bevezetésével elrendelhető a kerékpárosok megelőzésének tilalma szűk utcákban.
Teljes megállási tilalom a védősávon és megemelt bírság tilosban parkolás esetén: Hatékonyabb bírságolás a védősávon való parkolás és a tilosban parkolások megfékezésére.
Könnyítések a teherkerékpárosok számára: Külön "teherbringás" közlekedési piktogram a parkolókhoz.
Külön tábla a gyorsforgalmi kerékpárutak jelzésére: Az útminőségtől függetlenül.

További Újítások és Szigorítások

Áprilisban elfogadták a módosítási javaslatokat, melyek a közúti közlekedés biztonságosabbá, igazságosabbá és klímabarátabbá tételét célozzák.

Gépjármű adásvételi szerződés minta

A tehergépjárműveknek jobbra kanyarodásnál az átkelő gyalogosokkal azonos, 4-7, de maximum 11 km/h sebességre kell lassítaniuk, a szabály megsértéséért akár 70 eurós bírság is járhat.

Meghatározott kereszteződésekben a kerékpárosok akár piros jelzésnél is jobbra kanyarodhatnak, ha ezzel a forgalmat nem zavarják.

Külön kerékpáros övezetek is kialakíthatók, ahol a kerékpáros közlekedés nem akadályozható és különböző kisebb járművekkel maximum 30 km/h sebességgel lehet közlekedni.

A kerékpárosok jobb láthatósága érdekében a kereszteződések és csomópontok előtti parkolási tilalmat 8 méterre növelik, ha van kerékpársáv is.

A teherkerékpár-parkolók számára külön jelölést alakítottak ki.

Alváz típusok német autógyártóktól

Jelentősen megemelték a bírságot az akadálymentes, vagy az elektromos járművek számára fenntartott parkolók illetéktelen használata, kerékpársávon, járdán való szabálytalan parkolás esetén, továbbá az ilyen cselekmények után büntetőpontok is járnak mostantól.

A városi sebességtúllépés büntetése is megemelkedik, 1 hónap vezetéstől eltiltás lesz a büntetés mostantól.

Magasabb bírságokkal sújtható az indokolatlan dudálás, zajkeltés is.

Az autópályákon baleseti helyszínre tartó rohamkocsiknak nyitott mentősávban közlekedő autósokat még nagyobb, 200-230 eurós pénzbüntetéssel sújtják, és egy hónapra bevonják a jogosítványukat, amelyet két büntetőponttal együtt kapnak vissza.

A klímabarát közlekedést ösztönző javaslatok közé tartozik, hogy az elektromos meghajtású járművek mellett azok a személygépkocsik és oldalkocsis motorkerékpárok is szabadon használhatják a buszsávokat, amelyekkel legkevesebb három személy utazik, és külön parkolóhelyeket jelölhetnek ki a közösségi autómegosztó rendszerekben üzemeltetett gépkocsik számára.

Kemény Szankciók a Gyorshajtók Ellen

Az eddigi gyakorlat szerint még azok is csak pénzbírságot kaptak, akik lakott területen belül 30 kilométer per órával túllépték a megengedett sebességet. 200 eurós bírsággal számolhat az, aki baleset vagy más katasztrófa esetén nem segíti a mentési sáv kialakítását.

A németországi városok és az önkormányzatok könnyebben tudnak majd kerékpárutakat és buszsávokat kialakítani.

Az új törvénybe iktatták, hogy a helyi hatóságok könnyebben létesíthetnek kerékpárutakat, kerékpáros parkolóhelyeket, buszsávokat és zebrákat anélkül, hogy ez bíróság előtt megtámadható lenne. Gyakrabban írhatnak elő 30 km/h sebességet, például játszótereken, gyalogátkelőhelyeken és ott, ahol sok iskolás van.

A lakosok parkolási díját már nem csak ott lehet kivetni, ahol túl kevés a parkolóhely. Lehetőség van arra is, hogy két 30 km/h-s zóna között rugalmasabban írjanak elő csökkentett sebességkorlátozást a forgalom jobb áramlása érdekében.

A buszok számára külön sávok vagy extra közlekedési lámpák kialakítása könnyebbé válik - csakúgy, mint a kerékpárok és a gyalogosok számára „megfelelő területek” biztosítása.

A hatóságok számára lehetővé kell tenni a klímabarát mobilitás tesztelésére szolgáló sávok kialakítását is - például e-autók, hidrogénüzemű járművek vagy többszemélyes autók számára.

Új, egységesített közlekedési táblát kell alkalmazni a magán- és kereskedelmi célú be- és kirakodásra szolgáló különálló parkolókra. A 3,5 tonna feletti járművek esetében tilos lesz 30 kilométer/h-nál nagyobb sebességnél kikapcsolni a vészfékasszisztens rendszereket.

tags: #német #kresz #változások