Alufelni és Gumi Vásárlási Útmutató: Tippek a Megfelelő Választáshoz
Az autótulajdonosok jól tudják, hogy a minőségi autógumi elengedhetetlen, de a megfelelő felni kiválasztása is fontos. Nagy valószínűséggel kevés autó tulajdonos mondhatja el magáról azt, hogy még sosem fordult meg a fejében, hogy gépjárművére mutatós könnyűfém felniket vásároljon. És nem kicsi azok száma sem, akik gondolataikat aztán tettekre váltották. Ezen cikk célja, hogy azoknak szolgáljon útmutatásul, akik még a vásárlás előtt vannak, és tisztázni szeretnének magukban előtte néhány fontos dolgot. Mire figyeljünk oda elsőként?
Miért érdemes alufelnit választani?
A felni lehet lemezfelni vagy alufelni, és mindkettőnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A lemezfelnik általában olcsóbbak, de kevésbé mutatósak, viszont a feladatukat el tudják látni. Ezzel szemben az alufelnik többnyire alumíniumból készülnek (bár léteznek magnézium és ötvözet felnik is), és esztétikusabb megjelenést biztosítanak. Érdemes tudni, hogy az alufelnik a melegebb hónapokban népszerűek, míg télen sokan lemezfelnire váltanak. Ezért az alufelni vásárlását érdemes a tél elejére időzíteni.
Elsőként kénytelenek vagyunk eloszlatni egy 'félreértést', miszerint a könnyűfém keréktárcsa könnyebb, mint az acél lemezfelni. Az estek nagyon magas számában az alufelnink nehezebb lesz a lemezfelninktől, és ezzel valamelyest növekedni fog autónk alatt a rugózatlan tömeg. Ez jó esetben csak kisebb plusz rázkódást fog jelenteni közlekedés közben. Persze léteznek valóban könnyebb alufelnik is, viszont azokhoz igencsak mélyen kell a pénztárcánkba nyúlnunk.
A megfelelő alufelni és gumi kiválasztásának alapjai
A méret a lényeg: Biztonság és esztétika
Jöjjenek most a fontosabb kérdések, és ezek a méretekkel kapcsolatosak. Az alufelni méretet mindig az autódhoz ajánlott felni méretek alapján válaszd ki. Ezzel biztosíthatod a maximális biztonságot és kényelmet az autózáshoz. Sokan azonban nem tartják be az ajánlást, és nagyobb alufelnit vásárolnak a látvány miatt. Az autósok egy része úgy véli, hogy az autó ékszere a kerék, és ebben van is igazság. Egy szép keréktárcsa-gumi kombináció valóban feldobja az autó megjelenését. Azonban a kerék elsősorban alkatrész, amelynek jól kell működnie.
Az autógyártók megadják a legkisebb és legnagyobb keréktárcsa és gumiméretet, amellyel az autó működtethető. A kocsi képességeiért a jelölt felni-gumi mérethatárok közötti kerekek használata mellett szavatolnak. Van egy minimum és maximum szélesség értékünk, és egy átmérőértékünk. Mindez a gumira is igaz, további megkötésekkel, mint a gumi sebességindexe, terhelhetősége, és hogy a mérethatárok között az alkalmazható gumiméreteknek egymás váltóméreteinek kell lenni. Minimális százalék eltéréssel a külső átmérőjük azonos kell legyen. Tehát az adott kocsi gépkönyvéből megtudhatjuk, hogy milyen határok között mozoghatunk felnivásárlás esetén.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Alapvető elhatározás a legtöbb autótulajdonos fejében, hogyha már szépítünk járművünkön könnyűfém felnikkel, akkor mindenképpen növelni kellene a méreteket is, mind szélességben, mind pedig átmérőben. A nagyobb szebb, és ezzel nem is nagyon lehet vitázni. Személy szerint és mégis javasolnám a méret megtartását is, de ha mégis növelni akarunk, lehetőleg csak egy fokkal nagyobb felnire váltsunk.
Technikai paraméterek és jelölések
Az alufelni méretét általában egy kódban találod meg, például: 8J x 17 H2 ET35. Mielőtt bármilyen felniért lelkesednél, alaposan ellenőrizd az autód specifikációit. Az offset különösen kritikus paraméter. Ha túl nagy pozitív offsetet választasz, a felni túlságosan befelé kerül, ami a felfüggesztés alkatrészeivel való ütközést okozhatja.
| Jelölés | Jelentés |
|---|---|
| 8J | A felni szélessége colban |
| 17 | A felni átmérője colban |
| ET35 | A felni függőleges felezési síkjától mért távolság a kerékagyra való felfekvési síkig (mm-ben). Az ET lehet nulla vagy negatív szám is. |
| PCD (osztókörátmérő) | Például PCD 112, az 112 mm-es osztókörrel gyártott felni, tehát a felnit rögzítő csavarok furatai egy 112 mm átmérőjű körön nyugszanak. Jelölhetik a rögzítőcsavarok számát is, pl. 5x112, ahol az első szám a csavarok száma, a második az osztókör átmérője. |
| „x” a méretjelölésben (pl. 7Jx17) | Azt jelenti, hogy a felni egyrészes, egybeszerelt. |
| H2 a méretjelölésben (pl. 7Jx17 H2) | Azt jelenti, hogy peremvédős. |
Ezen felül még mindig találni számokat, de azok már a gyártási évre vonatkoznak, illetve márkajelölések a gyártóra.
Hogyan kell megérteni a kerék specifikációit?
Alufelni típusok
Az alufelniket különböző gyártási eljárásokkal készítik, melyek befolyásolják azok tulajdonságait és árát:
- Öntött felnik: A leggyakoribb és leggazdaságosabb megoldás. Az olvadt alumíniumot öntőformába öntik, majd megmunkálják.
- Kovácsolt felnik: A legprémium kategória. A szilárd alumínium blokkot nagy nyomással formázzák, ami rendkívül szilárd és könnyű szerkezetet eredményez.
- Folyásos öntés: Egy középutas megoldás, amely ötvözi az öntés gazdaságosságát a jobb minőséggel.
Az alufelni dizájnja nemcsak esztétikai kérdés - a küllők száma, formája és elrendezése befolyásolja a hűtést, a súlyt és még a zajszintet is.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Minőség és jogi megfelelőség
Hogyan válasszunk minőségi felnit?
Ha nem akarunk a jelöltnél nagyobbat vagy kisebbet felszerelni, akkor a következő dolog a minőség. A piacon nagy a kínálat, ezért könnyű csapdába esni. Ökölszabályként elmondható, hogy a neves felnigyártók keréktárcsái megfelelnek a minőségi elvárásoknak. Azonban előfordulhat, hogy a kinézett keréktárcsát például az amerikai piacra gyártották, így nem rendelkezik jóváhagyással az európai piaci forgalmazáshoz. Ahhoz, hogy egy felni megfeleljen az európai előírásoknak, rendelkeznie kell egy jóváhagyási jelöléssel. Ezt három betűjel jelöli: JIL, VIA, KBA. Ha ezek közül bármelyik szerepel az öntvényben (vagy lemezfelnin beütve), akkor elméletileg az adott felni legális cserealkatrész.
Hatósági ellenőrzések és a forgalmi engedély
Tehát, ha mindezen paraméter megfelel az adott autónak, akkor minimális az esélye, hogy bármely hatóság kivetnivalót fog találni a felszerelt felniben. Joggal szólnak viszont, ha valami nem felel meg. Elsősorban az átmérőt figyelik, valamint, hogy a gumi külső síkja túllóg-e a sárvédő külső síkján. Merthogy nem lóghat túl. Az átmérő árnyaltabb téma. Lehet nagyobb, vagy kisebb, de ez utóbbi annyira nem életszerű, hogy ne is foglalkozzunk vele (a felrakható legkisebb felni általában a fékberendezés helyigénye határozza meg, tehát a gyárilag megadottnál kisebb méret általában fizikailag sem rakható fel).
Minthogy az autókra gyárilag szerelt felnik méretei is egyre nőttek, így ehhez a látványhoz az emberek hozzászoktak, köztük a rendőrök is. Emiatt csak az adott kocsihoz képest látványosan nagy méretű felnik szúrnak szemet, amelyeken a gumi annyira peres, mintha tömör lenne. De ha biztosra akar menni, arra is van mód. A felnik gyártói az adott keréktárcsák minősítése során gyakorta olyan típusokra is igazolják a megfelelőséget, amelyeknek a gyári ajánlásában nem szerepel a szóban forgó méret. Ezt egy homologizációs papírral igazolják, amelyet valamely elismert és arra jogosult intézet ad ki. Leggyakrabban a német TÜV, vagy a dán AVE. Ezzel a papírral felszerelkezve arra hivatott intézettől (ENSZ EGB minősítésre jogosult intézet szükséges) kérhető szakvélemény, amely szerint az adott alkatrész alkalmas a szóban forgó gépjárművön való alkalmazásra. A szakvéleménnyel lehet kérni a megyei vagy fővárosi NKH vizsgabázison a magyar hatóság jóváhagyását, amelynek része, hogy bejegyzik a forgalmi engedélybe a nagyobb méretű felni „viselési jogát”. Onnantól jöhet bármilyen közúti ellenőrzés vagy műszaki vizsga, mindegyiken meg fog felelni.
De látható, hogy ez nem jelenti azt, hogy bármi felszerelhető bármire. Csak az és arra, amit oda gyártottak, és cserealkatrészként megfelelőnek ítéltek. Mindemellett a gyakorlatban igen ritkán indokolt, hogy a gyári mérethatárokon túl nyújtózkodjon a felni- és gumiválasztással az autós. Leggyakrabban egyedül a kinézet az, amely indokolja a választást, vagy az illegális megoldások alkalmazását.
A felni és gumi hatása a vezetési élményre
A megfelelő gumi- és felniméret kiválasztását elsődlegesen az autó, és azon belül is a futómű képességeinek a kiaknázásának kéne indokolnia. Itt néha ellentmondó dolgokba is belefuthat a fejleszteni vágyó vállalkozó.
Szélesebb gumik és nagyobb felnik előnyei
Kezdjük a jó oldalával, amiért szeretjük a szélesebb gumikat:
- rövidebb fékút
- jobb vonóerőátadás
- kanyarodáskor nagyobb stabilitás
És miért szeretjük váltóméreten belül a nagyobb átmérőjű keréktárcsákat? Mert alacsonyabb oldalfalu gumik szerelhetők rá. Ezeknek kisebb az oldalfal-deformációja, így kanyarodáskor ívtartóbbak, nem kúsznak le nagy terhelésnél az ívről, valamint a hirtelen kormánymozdulatok során pontosabban irányíthatóvá válik a kocsi, csökken a kormánymozdulat és a kormányerőreakció között eltelő idő. Pozitív változás lehet a kanyarvételi tulajdonságok javulása, ami azt jelenti, hogy jobb tapadással, nagyobb sebességgel kanyarodhatunk. Ez a vezetési élmény javulását is elhozza, bizonyos negatív tulajdonságokkal együtt. Mindazonáltal a kerekek több információt is közölnek az útról.
A méretváltás hátrányai és kockázatai
Folytassuk a rossz oldallal:
- nő a fogyasztás
- nő a kormányerőigény
- nagyobb a gördülési zaj
- esőben nagyobb a felúszási veszély
- síkos úton előbb elvesztik a tapadásukat (mivel kisebb a talajnyomásuk)
Viszont rosszabb a rugózási komfortjuk, magyarul rázósabbak a ballonosabb társaiknál. Emiatt úthibába futva az ebből eredő „ütések” erejét is jobban továbbítják a felninek (és futóműnek), így a peres gumival szerelt keréktárcsáknál gyakoribb a peremsérülés és az ovalitás is. Negatív fejleményként viszont nagymértékben romlanak a komfort tényezők, jóval erősebben fogjuk érezni a rossz magyar utak egyenetlenségeit, és jelentősen megnő a gumik zajszintje is.
Nagyobb probléma lehet ettől, hogy ha megcsúszás közeli helyzetbe kerülünk, akkor kevesebb lehetőségünk marad a korrigálásra. Növekszik majd az autó fogyasztása, jobban kopnak a fékek, és gyengébbnek érződik majd az autó. Valamint minden felfüggesztéshez tartozó alkatrész jobban kopik. És van még egy hátránya a nagyobb kerekeknek-gumiknak, bizony drágábbak a nagy abroncsok. És sok autótulajdonos itt dől a saját dugájába. Beszerzi vágyai felnijét, majd nem tudja megfizetni a rá való jó minőségű autógumit, és vesz valamit, ami minél olcsóbb: vagy használt, vagy a kínálati paletta minőségi alsó régióiból való. És ezzel a lépéssel el is veszti, illetve nem kapja meg a fent felsorolt előnyöket, viszont a hátrányokat igen. Marad a jobb kinézet.
Így azt az egyensúlyt kell megtalálni a felni-gumi kombó kiválasztásánál, megvásárlásánál, amelyekkel a lehető legtöbb kívánt előnyt, a lehetséges minimálisra szorított hátrány mellett megkaphatjuk. Az autó használati értékének és közlekedésbiztonsági képességeinek a növelése szempontjából lehet, hogy a váltásra szánt pénzből a legcélravezetőbb előbb a jó minőségű, a korábban használtnál nagyobb teljesítményű gumi kiválasztása és megvásárlása. És ha azt a választott abroncs-minőségszintet nagyobb méretben is meg tudja fizetni az autós, akkor lehet lépegetni a méretlétrán akár felni tekintetében is a vágyott cél felé. Célszerű ezért hozzáértővel megtanácskozni, hogy milyen nagy változtatásokat lehet biztonságosan végrehajtani, és milyenek változtatások lehetnek már veszélyesek közlekedésünk biztonságára.
Ne feledd, a megfelelő alufelni kiválasztása sokkal több, mint pusztán esztétikai döntés. Ez egy olyan választás, amely befolyásolja autód teljesítményét, biztonságát és akár az üzemanyag-fogyasztását is!
Karbantartás és hosszú élettartam
A megfelelő karbantartás kulcsfontosságú az alufelnik hosszú élettartamához. Az alufelnik tisztítása nemcsak esztétikai kérdés. Használj speciális alufelni tisztítót, amely nem károsítja a bevonatot.