A Lada Embléma Egyszerű Története
A Lada, vagy ahogy sokan ismerik, a Zsiguli, mélyen beívódott a köztudatba, különösen a vasfüggöny mögötti időkben. De honnan is ered ez a legendás autó és annak emblémája?
A Kezdetek: A Volga Menti Autógyár
A történet a Szovjetunióban kezdődik, ahol a 60-as években a személyautók gyártása még gyerekcipőben járt. A Pobedák, Volgák, Moszkvicsok és Zaporozsecek mind műszaki színvonalukban, mind gyártástechnológiájukban elmaradottak voltak.
1961-ben Palmiro Togliatti, az olasz kommunista párt vezetője tett látogatást Moszkvában, ahol felmerült az ötlet, hogy a szovjet iparnak szüksége lenne egy modern népautóra. Mivel a Szovjetuniónak nem volt tapasztalata ezen a téren, a megoldás az lett, hogy licencet vásárolnak egy nyugati gyártótól.
A választás a Fiat 124-re esett, melynek alapjaira építve született meg a Zsiguli. A legenda szerint a Togliatti városhoz közeli Zsiguli hegyről kapta a nevét az első modell, de a nehéz kiejtés miatt nyugaton Lada lett belőle. A szláv mitológiában a bőség és szerelem Istennőjét hívták így.
Az Embléma Jelentése
Az embléma nem egy stilizált L betű, hanem a Volga folyón használt vitorlások egyikét ábrázolja. Egyes leírások szerint ezeket a vitorlásokat "lagya"-nak hívták. Az első Lada emblémák címerszerűek voltak 1974-ig, majd leegyszerűsítették egy téglalapba foglalva 1993-ig. Később jött az ovális keret, egészen napjainkig, bár 2015-ben modernizálták a vitorlás megjelenését.
A Gyártás Története
A gyár építése 1967-ben kezdődött Togliatti városában. Az építkezés hatalmas erőfeszítéseket igényelt, és a gyár a szovjet ipar egyik büszkesége lett. 1970. április 19-én szerelték össze az első Zsigulit, bár a futószalagos gyártás csak szeptemberben indult be.
Az első Zsiguli (VAZ 2101) 13 évig maradt gyártásban, és összesen több mint 3 millió darab készült belőle. A lényegében azonos műszaki alapokra épülő hátsókerekes Ladákból a mai napig közel 17 millió darab készült.
A klasszikus VAZ modellek mind az 1966-ban az 1967-es év autójának választott Fiat 124 erősen módosított változatára, a 124R (R=Russia) prototípusra épültek.
A Lada a Magyar Automobilizmusban
Magyarországon az első Zsigulikat 1971. június 14-én adták át. A Zsigulik szerepe a magyar automobilizmus fejlődésében nem lehet eléggé túlbecsülni. 1970-ben alig 100 ezer személyautó futott Magyarországon, 1980-ban már 1 millió, és ennek fele a VAZ gyártmányai közül került ki.
A Lada nemcsak egy autó volt, hanem egy szimbólum is. A szocialista éra egyik ritka sikertörténete, mely a keleti blokk lakóinak elérhetővé tette a személyes mobilitást.
IP vezérlés konfigurálása Bravia TV-ken
Idén 50 éves a rendszerváltás előtti Magyarország szimbóluma, a Zsiguli
A Lada Modellek Gyártása
A táblázat bemutatja a Lada modellek gyártásának fontosabb évszámait.
| Modell | Gyártási időszak | Megjegyzés |
|---|---|---|
| VAZ 2101 | 1970-1983 | Az első Zsiguli |
| VAZ 2102 | 1971-1985 | Kombi változat |
| VAZ 2103 | 1972-1984 | Luxus modell |
| VAZ 2106 | 1976-2006 | Modernizált változat |
| VAZ 2105, 2107 | 1980-2012 | "Kocka Lada" |
| VAZ 2108, 2109, 21099 | 1984-2004 | Első fronthajtású Lada (Samara) |