BMW E90 Tempomat Problémák és Ideiglenes Csúszásveszély Jelzések Magyarázata

A modern autókban a sebességszabályzó rendszerek, közismertebb nevén tempomatok, jelentősen hozzájárulnak a vezetés kényelméhez és biztonságához, különösen hosszabb utakon. A BMW E90 modellekben és más típusokban is számos ilyen rendszerrel találkozhatunk, amelyek működése és esetleges meghibásodásai gyakran vetnek fel kérdéseket a tulajdonosokban. Ez a cikk részletesen bemutatja a tempomat funkcióit, a kapcsolódó stabilitásellenőrző rendszereket (DSC, DTC), és azokat a gyakori hibajelenségeket, mint például az ideiglenes csúszásveszély jelzést, amelyek miatt a tempomat kikapcsolhat.

A Sebességszabályzó (Tempomat) Alapjai és Használata

A sebességszabályzó berendezés (tempomat) 30 km/h fölötti sebességnél állandó értéken tartja a beállított sebességet a gázpedál működtetése nélkül. Ez azonban csak akkor történik meg, ha azt a motorteljesítmény, illetve a motorfékhatás megengedi. Amennyiben az autós felgyorsít addig a sebességig, amire be akarsz állni, mondjuk 130 km/h, megnyomja a + gombot (persze előtte már bekapcsolta a tempomatot, tehát a zöld jelzés már világít a műszerfalon), és azon a sebességen fog menni. A + és a - gombokkal tudja a sebességet változtatni. A kuplung, fék oldja a tempomatot. A zöld jelzés ott marad a műszerfalon. Ilyenkor azzal a műszert jelző gombbal tud visszaállni az előzőleg tárolt értékre, pl. 130 km/h-ra, vagy amin legutóbb ment. Ha megy a tempomat és gyorsít, mondjuk 150 km/h-ra (pl. előzéskor, váltás nélkül), majd elengedi a gázt, akkor motorfékkel lassul vissza 130 km/h-ra és újra azt a sebességet fogja tartani.

A sebességszabályzó berendezést átmenetileg úgy is ki tudja kapcsolni, ha a kapcsolót a középső állásba nyomja. A tárolt sebességérték továbbra is megmarad a memóriában. Ha a gombot a RES helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan növelhető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot. A pillanatnyi sebesség tárolva lesz. Ha a gombot a SET helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan csökkenthető a sebesség. Ha a gombot 30 km/h-nál kisebb sebességnél engedi el, akkor a sebesség nem kerül tárolásra, a memória törlődik. A sebességet 30 km/h fölé kell vinni és a gomb SET helyzetbe nyomásával tárolni. A tárolt sebesség törlődik a tempomat memóriából, ha a sebességet 5 percnél tovább 10 km/h-nál nagyobb sebességgel túllépik. A sebességet újból el kell tárolni.

A ki/be kapcsoló gombbal tudja "lekapcsolni" a tempomatot, de ilyenkor csak a sebességtartást kapcsolja le. Maga a rendszer aktív, amíg le nem állítja az autót. Bármikor az órás gombot megnyomva a bekapcsoló felett, a legutolsó eltárolt sebességre gyorsít, mindegy milyen fokozatban van a váltó. Fontos megjegyezni, hogy talán 20 km/h alatt nem működik a tempomat.

Biztonsági Előírások

Biztonsági okokból a sebességszabályzó, tempomat berendezést sűrű forgalomban és kedvezőtlen útviszonyok mellett (pl. csúszós út) ne használja. Meredek lejtőn haladáskor a sebességszabályzó, tempomat berendezés nem tudja tartani a beállított sebességet. A jármű saját tömege által növekszik a sebesség. A sebességszabályzó, tempomat berendezés véletlenszerű bekapcsolásának az elkerülése érdekében a használat után mindig kapcsolja ki a berendezést. FIGYELEM! A tárolt sebességet csak akkor vegye fel ismét, ha az nem túl magas az adott közlekedési feltételek mellett. Kézikapcsolású váltóval szerelt járművek esetén, ha bekapcsolt sebességszabályzó berendezésnél üresbe kapcsol, akkor mindig nyomja be a kuplungpedált!

Golf 2011 tempomat

Dinamikus Stabilitásellenőrzés (DSC) és Dinamikus Kipörgésgátló (DTC)

A BMW járművekben az alapból bekapcsolt DTC (Dinamikus Kipörgésgátló) segít megőrizni a biztonságot. A DTC funkció akkor jön jól, ha például több erőre van szükség, vagy ha elakadtunk. Ha egyszer megnyomja a DTC gombot, akkor kicsit többet engedi kipörögni a kerekeket. Ez akkor jó, ha valahol elakad, pl.: hóban, sárban. Ilyenkor csak a DTC felirat világít. Hosszú nyomva tartás esetén a rendszer teljesen kikapcsol, nem fogja le állandóan a kerekeket.

Gyakori Tempomat Hibajelzések és Lehetséges Okai BMW E90 modellekben

Sok BMW E90 tulajdonos találkozott már azzal a jelenséggel, hogy autópályán haladva, bekapcsolt tempomat mellett az hirtelen kikapcsol, és "DSC failure" felirat jelenik meg a főkijelzőn, a műszerfalon pedig ennek megfelelő sárga háromszög világít. Ez a hiba olykor időszakos, újraindítás után eltűnik, majd később ismét előjön.

Kormányszögjeladó (SZL) Problémák

Az egyik leggyakoribb ok, ami tempomat hibát és DSC figyelmeztetést okozhat, a kormányszögjeladó meghibásodása. Az SZL-nél (kormánykapcsoló egység) lehet valami bajság, hiszen abban van a kormányszögjeladó is. Az angol e90-es fórumokon is találtak hasonló hibakódot megélő fórumozókat, akiknek szintén a kormányszögjeladót írták, bár abban az esetben folyamatos volt a hiba és még több problémával is társult.

Akkumulátor és Elektromos Rendszer

Egy másik lehetséges ok az akkumulátor gyengesége vagy meghibásodása lehet. Volt olyan eset, amikor tempomat hiba jelentkezett, és egy hozzáértő azt mondta, az akksit kössék le egy picit. Az akku lekötését kipróbálva, egyenlőre nem jött elő a hibaüzenet. A 2005.10 havi 316i esetében, ahol a hiba körülbelül minden 7-8 indítás után feljön, majd újraindítás után eltűnik, az akkumulátor vagy a szoftver frissítés hiánya is okozhatja a problémát, különösen egy 15 éves gép esetében.

Összefüggő hibajelenségek és megoldások

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb tempomat hibajelenségeket és azok lehetséges okait, illetve a javasolt lépéseket:

Hyundai tempomat javítási útmutató

Aktív Sebességtartó Automatika (ACC) és annak Hibái

Az Aktív Sebességtartó Automatika (ACC) egy fejlettebb tempomat rendszer, amely beépített követésitávolság-szabályozóval van ellátva. Ezzel beállítható a kívánt sebesség, valamint az elől haladó járműtől való távolság. Egy jármű elején lévő radar érzékeli az elől haladó járműtől való távolságot. Amennyiben a távolság kisebb lesz, a rendszer csökkenti a sebességet, és automatikusan visszaállítja a kívánt távolságot. Az ACC távolságszabályozó figyelembe veszi a motoros által az elől haladó járműhöz képest beállított távolságot is. Kanyarokban is biztonságos motorozást tesz lehetővé: Az ACC használata esetén a kanyarodási vezérlés szükség esetén automatikusan csökkenti a sebességet. A távolságszabályozó kikapcsolható, így a Dinamikus Sebességtartó Automatika (DCC) sebességszabályozó külön is használható.

Azonban az adaptív tempomat is hibásodhat. Előfordulhat "Active cruise control failure" üzenet, amikor a rendszer egyszerűen nem működik. Az A8-as autóknál is előfordult, hogy a rendszer leállt, mert a geometriát a radar kalibrációjával együtt kellett volna elvégezni. Egy másik lehetséges probléma, hogy a radar finoman elmozdult, és ha az szöge csak egy fokkal eltér a normálistól, nem lehet aktiválni. Bár a geometria az ACC-re általában nincs nagy hatással, a diagnosztika gyakran kiírja, hogy a radar el van hangolva és kalibrálni kell.

Utólagos Tempomat Beszerelés

Sokan gondolkodnak utólagos tempomat beszerelésen. Az E91 2007.07 m47n2 típusba tempomat kart kompletten beépítve, előfordult, hogy semmire sem reagált beépítés után. Az M52TU motorhoz kiegészítőre is szükség lehetett korábban, de kiderült, hogy a bowdenes gázpedállal szerelt autókban a sárga színű fojtószelepen lévő kis elektromos motor gyárilag alkalmas a tempomat működtetésére. Egy utólagos beszerelés során a kuplungpedál kapcsolója is problémát okozhat, de megfelelő beépítéssel és ellenőrzéssel orvosolható a helyzet.

Műszerfal bekötés Golf 4 tempomat

tags: #e90 #tempomat #kikapcsol #ideiglenes #csuszasveszely #magyarázat

• Fekete BMW E36 Compact áttekintése
• Megrázó bűnügyi eset Budapesten
• Környezetbarát a 3D nyomtatás?
• Teljesítményfokozás Lada 1200-nál
• Opel Astra G motor típusok tartóssága