BMW E46 Compact és Sedan Összehasonlítás: Design, Teljesítmény és Műszaki Különbségek
A BMW 3-as sorozatának, az E46-os szériának bevezetése jelentős fejlődést hozott a márka életében.
The new 3 Series-designated the E46 chassis-seems just a bit better than the car it replaces.
A mérnökök számos fejlesztést eszközöltek az elődhöz, az E36-hoz képest.
The E46 is slightly larger, stiffer and safer than the E36, although there’s virtually no increase in weight due to further use of aluminum suspension components.
Különösen fontos volt a biztonság és a karosszéria merevségének javítása.
E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei
BMW engineers tell us the E46 is also 50-percent stiffer and has 10-percent shorter stopping distances .
A motorkínálatot is finomhangolták.
Engines have also been slightly retuned.
A teljesítmény is növekedett az egyes modellekben.
Power is up two horsepower in the 323i and 323Ci models, (now 168 horsepower) and three horsepower in the 328i and 328Ci (now 193 horsepower).
E36 Compact csomagtérzár javítási útmutató
A futóművet is alaposan átdolgozták.
The BMW press kit says that the suspension has been “extensively evolved,” which in laymen’s terms means that they picked up on the idea of aluminum lower control arms from the E36 M3 and put them on all the new E46 cars.
Ebben a kontextusban jelent meg a Compact változat, amely a maga idejében az egyik legmegosztóbb modell volt.
A 3-as Compact a BMW egyik legmegosztóbb modellje volt már bemutatásakor is - és ez nem sokban változott azóta sem.
A BMW E46 Compact: Történet és Megítélés
A kisebb modellek gyártása sokáig dilemmát jelentett a BMW számára.
A BMW számára sokáig nyűg volt a kisebb modellek gyártása.
A prémium árazás és a kisautók összeegyeztethetősége sokáig vita tárgya volt.
A bajor központ nem hitt abban, hogy prémium áron lehet kisebb kocsikat árulni, így évekig fontolgatták az 1-es sorozat bevezetését, és előtte természetesen a 3-as sorozat kompakt változatáét is.
A BMW 3 Series compact (E46) was launched in the marketplace in June 2001 with the model revision of the BMW 3 Series Sedan (E46).
A Compact modell végül az 1-es sorozat érkezésével és a dizájn eltérései miatt "vérzett el".
A frissített kompakt „elvérzésének” két oka volt: az érkező 1-es számára kellett a rés a palettán, illetve a bajor márka dizájnerei ezúttal kissé melléfogtak.
A Compact egyedi formavilága nem illeszkedett tökéletesen az akkori BMW arculatba.
Bár a két körlámpás Compact még ma is modern hatást ébreszt, ez a formavilág nem igazán illeszkedett a BMW akkori modellarculatába.
Sokan úgy érezték, mintha a Roverhez készült volna a dizájn, majd tévedésből BMW emblémát kapott volna.
Leginkább olyan érzése lehetett akkoriban a vevőknek, mintha az autót eredetileg az akkor még BMW-tulajdonban lévő Rovernek rajzolták volna meg, de aztán tévedésből kék-fehér emblémát tűztek volna a motorháztetejének végére.
A formavilág a vártnál ellentétesebb hatást váltott ki a célközönségben.
Ráadásul a széles és hangsúlyos kerékjárati ívekkel és morcos frontkialakításával hangsúlyosan férfiasra szabott autót egy olyan szegmensben kínálták, amelyben alapvetően a női vásárlók a meghatározók.
Ez a dizájn döntés a Compact megítélésében is szerepet játszott.
Bár a BMW eredeti célja alighanem az volt ezzel a formanyelvvel, hogy hölgyek és urak számára egyaránt vonzó legyen az autó, ez bizony melléfogás lett, hiszen a Compact a férfiak szemében mérete és kerekded formája miatt nőiesnek, míg a nők szemében a fent részletezett maszkulin vonások miatt férfiasnak tűnt az autó.
Méretek tekintetében a Compact jelentősen rövidebb volt a szedánnál.
By comparison with the sedan, the compact was graced with an exceptionally unique design, was 21 cm shorter and had a more sporty chassis.
Fiatalos célközönséget kívántak megcélozni az agilis kezelhetőséggel és a praktikus csomagtérrel.
The agile handling and the practical, large trunk lid were primarily intended to attract a young circle of customers.
A Compact Vezetési Élménye és Műszaki Jellemzői
A megítélés ellenére a 3-as Commpact egyáltalán nem rossz autó. (A "Commpact" szó az eredeti szövegben így szerepelt.)
A rövid tengelytáv és az előretolt első kerekek kiváló tapadást és agilis vezethetőséget biztosítanak.
Rövid tengelytávja és a karosszéria legmelsőbb pontjáig előre tolt első kerekek illetve remek hangolású futóműve miatt remek a tapadása, nagyszerűen kezelhető és sportosan agilisan vezethető.
A vezetési élmény tekintetében a Compact a legjobbak közé tartozik.
Nem csak megjelenése időpontjában, hanem még ma is a legélvezetesebben vezethető modellek egyike.
Motorválaszték és Fogyasztás (Compact)
A motorpaletta többféle opciót kínált.
Az 1,8 literes (bár 316-os kódolású) benzinmotor 116 lóereje is már éppen elég fürgévé teszi az autót, ráadásul nem is fogyaszt vele sokat a kocsi.
A valós fogyasztási adatok meglepően kedvezőek lehetnek.
Bár gyári értékeket nehéz vele a hétköznapok során reprodukálni, de 7 liter alatti országúti és 9 literes városi étvágya nem vészes.
Erősebb motorokkal a dinamika is javult.
A nagyobbik benzines 140 vagy a kétliteres dízel 150 lóereje pedig kifejezetten sportos dinamikát kínál - előbbi értelemszerűen magasabb, míg az utóbbi nagyon barátságos, alig 6 liter körüli átlagfogyasztással.
Tipikus Hibák és Fenntartás
Mint minden használt autónak, a Compactnak is vannak tipikus hibái.
Ugyanakkor a vezérműláncos dízel hajlamos szaggatni a láncot, míg az 1,8 literes alapmotor változó mélységű szelepvezérlési rendszerével komoly konstrukciós gondok vannak.
A szelepvezérlési rendszer hibája gyakori probléma.
A maga idejében nagy csinnadrattával beharangozott, nagyon nyomatékos, ugyanakkor takarékos működést lehetővé tevő bonyolult rendszer lelke egy szenzor, amely százezer kilométerenként tönkremegy. (Belefolyik a motorolaj.)
Ez a hiba jellegzetes tüneteket produkál.
Ennek következtében lefulladozik és rángat az autó, egyenletlenül jár a motor.
A meghibásodás átmenetileg "kikapcsolható", de ez a teljesítmény rovására megy.
tags: #e46 #compact #vagy #sedan #összehasonlítás