Dupla Kipufogórendszer Előnyei és Hátrányai: Minden, Amit Tudnod Kell
A sportos autózás egy ingoványos talaj, ahol sok tévhit és téves elképzelés kering. Hallottál már olyan eszmefuttatásokat, mint "Sportgyertya +10%, Sportkipufogó +15%, Direktszűrő +10% teljesítménynövekedés"? Sokan azt hiszik, hogy egy 60 lóerős autóból könnyedén lehet 100 lóerőset varázsolni, legalábbis a gazdája szerint...
Ez a cikk segít eligazodni a kipufogórendszerek világában, bemutatva a dupla kipufogórendszer előnyeit és hátrányait, valamint hasznos tuning tippeket is adunk.
A Kipufogórendszer Alapjai
A szériakocsik gyári kipufogórendszere erős kompromisszumok eredménye. Az egymás ellen dolgozó paraméterek a teljesítmény, a környezetszennyezés (hangszennyezés) és a költségek. A végeredmény általában a környezetvédelem maximalizálása és a költségek minimalizálása jegyében fogan, miközben a teljesítmény másodlagos szerepet játszik.
Maga a kipufogórendszer leglátványosabb funkcióján, a motor működése közben keletkező gázok elvezetésén kívül két dolgot csinál: egyrészt biztosítja az egészséges torlónyomást a motornak, ami nélkül baljós események történnének, például leégnének a kipufogószelepek. A másik funkció: a zajcsillapítás.
A forgalomba kerülő új autóknak szigorú zajteszteken kell megfelelniük. Persze az utazás csendessége kényelmi tényező is. A gyári dobok szinte kivétel nélkül túlspilázzák a szerepüket. (A kivételek a komolyabb sportkocsik.)
Vélemények az MX-5 NB dupla kipufogóról
A Kipufogórendszer Részei
A kipufogórendszer sokelemű és komplex felépítésű, a következőkben a legfontosabb alkatrészeket vesszük sorra:
- Leömlőcsonk: A leömlőcsonk feladata elvezetni a motorból érkező kipufogógázt a csőrendszerbe.
- Flexibilis cső: A flexibilis cső (más néven kipufogó rezonátor cső) olyan rugalmas áthidalási megoldás, amely összeköti a motor és a kipufogórendszer hátsó részét. A flexibilis cső hiányában az autó rezgése idővel tönkretenné a kipufogórendszert.
- Katalizátor: Katalizátor nélkül jelentősen magasabb lenne az autós közlekedéssel generált károsanyag kibocsátás. A fontos eszköz képes a motor által előállított szénhidrogén és szén-monoxid egy részét oxidálni. A folyamat végén a környezetre veszélyes anyagok szén-dioxiddá és víz gőzzé alakulnak.
- Oxigénszenzor: A oxigénérzékelő (másnéven lambda-szonda) a gépjárművekben található fontos alkatrész, amely a levegő és üzemanyag arányának szabályozásért felelős.
- Hátsó és középső kipufogó dob: A középső kipufogó dob elsődleges feladata lelassítani a motorból kiáramló gázokat a zajcsökkentés érdekében. A hátulsó kipufogó dob további zajtompítást tesz lehetővé speciális hangelnyelő anyagok felhasználásával.
- Csatlakozók és felfüggesztő elemek: A rendszer elemeit csatlakozók és felfüggesztő elemek rögzítik a gépjármű alvázához. Ezek a rögzítések általában lehetővé teszik a kismértékű mozgást, amely segít a közlekedés közbeni rezonancia okozta károk megakadályozásában.
- Hővédő lemez: A kipufogórendszer akár a 300 °C hőmérsékletet is elérheti. A lehetséges kár elkerülése érdekében az autó egyéb alkatrészeit a hővédő lemez óvja.
- Részecskeszűrő (DPF): A részecskeszűrő a dízelmeghajtású autókban található alkatrész, amely képes az apró méretű korom részecskék összegyűjtésére.
Miért Jó a Dupla Kipufogórendszer?
A dupla kipufogórendszer több előnnyel is járhat:
- Nagyobb teljesítmény: A dupla rendszer csökkenti a kipufogógázok áramlási ellenállását, így a motor könnyebben "lélegzik", ami növeli a teljesítményt.
- Sportosabb hangzás: A sportkipufogók hangereje az utastérben csak alig nagyobb, mint a gyári dobé, a hangszíne ellenben kellemesebb (értsd: sportosabb, öblösebb, erőtől duzzadó).
- Optikai tuning: A sportdobok az optikai tuningot is szolgálják, hiszen szinte törvényszerű, hogy az eredetinél méretesebb, szépen krómozott kipufogóvég kerül rájuk.
A sportdobok más elven működnek. Nincsenek akadályok, kerengők: egy egyenes vastag cső vezet végig, amit hangelnyelő anyaggal vesznek körbe. A jó sportdob nem úgy készül, hogy Jani bácsi fogja a gázszerelésből maradt csöveket és összedob valamit a sufniban. Az igényes gyártók típus-specifikus dobokat gyártanak. Az adott motor paramétereit figyelembevéve mérnökök méretezik őket, majd következnek a gyakorlati próbák. A nagy szakcégek fejlesztőműhelyeiben állandóan járnak a fékpadok: a rendszer finomhangolását már nem lehet a tervezőasztalon megoldani.
Az univerzális sportdobok általában csak a motor löktérfogatát veszik figyelembe, és úgy vannak kialakítva, hogy egy-két méretváltozattal lefedjék az autótípusok lehető legszélesebb palettáját.
A sportdobok remekül egészítik ki a sportlégszűrőt, hiszen mind a két tuning a motor gázöblítését optimalizálja. A sportdoboktól várható reális teljesítménynövekedés néhány százalék csupán, ám szubjektíve gyakran többnek érződik (lásd a szeánszot). Ennek oka az új hangzás is.
Tapasztalatok dupla kipufogódobbal (Mazda 323F BA)
A gyártók maguk kísérletezik ki a legfülgyönyörködtetőbb tónust: a kipufogó végülis ugyanolyan cső, mint mondjuk a furulya vagy az orgona sípja, így a csőhossz és az átmérő változtatása befolyásolja a hang magasságát.
Léteznek a piacon olyan dobok is, amelyeknél még a felszerelés után is van lehetőség az akusztikus hangolásra.
A sportdobok az optikai tuningot is szolgálják, hiszen szinte törvényszerű, hogy az eredetinél méretesebb, szépen krómozott kipufogóvég kerül rájuk. A végek formája divatfüggő: az egyszerű kerek dizájn mellett léteznek ikercsövek, szögletes végződések, a legújabb divat pedig az ovális forma.
A legtöbb speciálcégnél vállalják a hátsó lökhárító alakítását is: ha a kiválasztott krómvég nem férne el a gyári kivágásban, a fényezés sérülése nélkül is át tudják szabni a nyílást.
A krómvégeket a gyári dobokra is fel lehet hegeszteni. Maga a krómvég 5-10 ezer forintba kerül, a szerelés egy-két ezresből kijön.
Megane 1 Cabrio kipufogó tuning
A hátsó sportdobok ára 15-20 ezernél kezdődik, de az igényesebb, típus-specifikus darabok 40-80 ezerbe is kerülnek.
Mire Figyeljünk a Kipufogórendszer Tuningolásakor?
Fontos a kipufogórendszer csőátmérőjét helyesen megválasztani. A sportkipufogórendszerek csőátmérője egyezzen a rendszerrel, vagy legyen nagyobb. A gyári rendszereket pontos számításokkal a leömlőhöz és a dobokhoz illesztik.
Ne feledd, a motorból nem folyamatosan jön a kipufogó gáz, hanem impulzusokban, így akadályoztatják a gáz folyamatos áramlását. A hangsúly a lassuláson van, ami nem tesz jót a lóerőknek. A motornak kell azon erőlködnie, hogy megszabaduljon a kipufogógáztól.
Ha kiveszed a folytó tényezőket a rendszerből, és a gáz túl gyorsan távozik, akkor a lambdaszonda elvileg impulzusokban kapja a gázlöketeket és mindenféle jelet küld az ecunak. A folytás szerintem azért lehet jótékony hatású mert igy folytonos lesz a kipufogó gáz a rendszerben és a lambdaszonda jele stabil lesz, és a motor is szebben fog járni...
Ha sport rendszert csináltatsz, akkor egy kis folytás kell azért! Nem lesz olyan folyamatos hangja. Ha nagyobb rendszert igényel, akkor egy kis folytás kell azért!
A katalizátor nélkül mi lesz a közúti forgalomban? Hogyan lehet ezt megoldani? Jól is menjen, ne túl hangosan, és szabályosan, bírságok nélkül?
Én a sport katalizátort ajánlanám! Akkorra lasul egy picit, de kérdezz meg valakit, aki kipufogókkal foglalkozik!
Ha kiveszed a katalizátort, akkor elvileg meghülyül a számítógép. Hogyan érheted el, hogy "normális" maradjon és ne legyen többlet fogyasztás?
Ha kiveszed a folytást a rendszerből, akkor a kipuff szelep el fog égni. Kell egy kis fojtás!
Ha kiveszed a katalizátort, akkor a lambdaszonda folyamatosan rossz értéket mér. Ezt hogyan lehetne sportkatalizátor nélkül megoldani? Átprogramozással vagy "sport lambda szondával"?
Dupla-lambdaszonda van, vagyis 1 méri, ami bemenő gázt mérő, 1 meg a kimenőt! Komplett 60-as rendszer van, kat nélkül és át lett programozva, hogy a computer ne keresse a szonda jelét, hisz nem is lesz mit találnia, hiszen ki lett hajítva!
Így csinálnak itthon bitang hangot egy uncsi dízelnek - VEZESS
Diesel Tuning Tippek
A diesel motorok tuningolása során is fontos a kipufogórendszer szerepe. A gyári rendszerek általában szűk keresztmetszetűek, ami korlátozza a motor teljesítményét. Egy sportkipufogó rendszerrel javítható a gázáramlás, ami növeli a teljesítményt és a nyomatékot.
A diesel motoroknál a középső dob gyárilag nincs rajta, kipipálva. A hátsó dob cseréjével javítható a hangzás és a teljesítmény.
A diesel motoroknál nemigen rendelkeznek lambda szenzorral, 1 darabbal sem.
A Kipufogórendszer Hibái és Javítása
A kipufogórendszer hibái többféle módon jelentkezhetnek. A leggyakoribb tünet a hang megváltozása, ami lehet fokozott zajosság, fémesen csörgő hang vagy éppen elfojtott, tompa hang.
A rozsdásodás és perforáció a leggyakoribb probléma, különösen a régebbi járműveknél.
A hátsó kipufogódob megfelelő karbantartása jelentősen meghosszabbíthatja élettartamát. A rendszeres vizuális ellenőrzés az első lépés, amely során rozsdásodás, repedések vagy mechanikai sérülések után kutatunk.
A megelőző karbantartás kulcsfontosságú. Kerüljük a rövid távú városi vezetést, amely során a dob nem melegszik fel kellően, és így a kondenzvíz felhalmozódhat benne.
Jelek, amelyekből tudhatja, hogy eljött a kipufogó javítás ideje:
- Csökkent az üzemanyag-hatékonyság
- Felvillant a check engine lámpa
- Folyadék szivárog a kipufogóból
- Rozsdás vagy sérült a kipufogó-alkatrészek
- Zavaró hangot ad ki a kipufogó
Kipufogó javítás árak:
- Lyukas kipufogó javítás ára 30 000 és 50 000 Forint között mozog.
- Leszakadt kipufogó javítás ára: 50 000 Forinttól.
A kipufogórendszer javítása vagy cseréje előtt érdemes szakember véleményét kikérni.
Összefoglalás
A kipufogórendszer fontos szerepet játszik az autó teljesítményében, hangzásában és környezeti hatásában. A dupla kipufogórendszerrel és a sportkipufogókkal javítható a motor teljesítménye és a hangzás, de fontos a megfelelő alkatrészek kiválasztása és a szakszerű beszerelés.
Ne feledd, a tuning nem csak a teljesítményről szól, hanem a vezetési élményről is. Válaszd a számodra legmegfelelőbb megoldást, és élvezd az autózást!
