A Suzuki Swift Sport: Dinamikus Teljesítmény és Vezetési Élmény

A Suzuki Swift története Magyarországon különösen gazdag, hiszen sokan a "mi autónk"-ként tekintettek rá. Az 1992-től Esztergomban összeszerelt kiskocsik népszerűsége és megítélése sokat változott az évek során. 2005-ben a japánok felismerték, hogy Európában tetszetős, divatos és szerethető modellekre van szükségük, így az „új Swift” egy csapásra megkomolyodott, mind kívül, mind belül. Tisztességes, 4 csillagos eredményt ért el a Euro NCAP töréstesztjén, bizonyítva, hogy már nem "guruló konzervdoboz". Bár a Swifttől sosem állt messze a sportolás - a GTi változat sok hívet szerzett magának nevéhez illő fürgeségével, hiszen a Swift jelentése magyarul: fürge -, az SSS, azaz a Suzuki Swift Sport új lapokat osztott. A Swift Sport azoknak készült, akik a maximumot akarják kihozni az autójukból, akik messzire kerülik a monotonitást - akik nem kötnek kompromisszumot a vezetési élményben. A harmadik generációs Swift Sport 2018. június 19-én mutatkozott be a tököli reptér vezetéstechnikai pályáján, továbbvíve az elődök örökségét és sportos hagyományait.

Az Utazás Minden Percét Élvezetessé Tevő Menettulajdonságok

A Suzuki Swift Sport dinamikus vezetési élményt kínál, amely élvezetessé teszi az utazás minden percét. A Swift Sport pedáljainak kezelése azonnali motorreakciót vált ki, a szűk kanyarok határozott bevétele pedig még inkább azt a különleges érzést kelti, hogy a vezető eggyé válik autójával. Az új Swift Sport teljesítményét tökéletesen kiegészíti a zökkenőmentes váltást biztosító, hatsebességes manuális váltó. A 6 sebességes kéziváltó jó váltási érzetet ad, rövid úton jár, amelyért fejlesztéseket is végeztek a Suzuki mérnökei. Az erőátviteli berendezés nagyszerű finomítása megnyitja az utat a sportos vezetés következő szintjére.

Az új Swift Sport az erőforrás tekintetében is jelentős fejlődésen ment keresztül. Míg a kifutó modellben egy 1,6 literes szívómotor található a maga 136 lóerős teljesítményével és 160 Nm-es nyomatékával, addig az új Swift Sport 1,4-es turbómotorja, a Vitara S-ből ismert 140 lóerős K14 DITC Boosterjet már 140 lóerős (5500-as fordulaton) és 230 Nm-es (2500-3500-as fordulaton). A gyártó szerint a 4,2 kg/Nm-es érték a kategória egyik legjobbja. A teljesítménynövekedés mellett a motor nemcsak gazdaságosabb, de tisztább is lett, mivel a hétfuratos befecskendező fúvókákkal rendelkező közvetlen üzemanyag befecskendező rendszer nagyobb üzemanyagnyomással finomabb üzemanyagpermetet eredményez, ezáltal az üzemanyag égése teljesebb lesz. Élményfokozónak a kipufogóhang a motor fordulatszámának növelésével együtt lineárisan emelkedik.

A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere is hozzájárul a teljesítményhez és a hatékonysághoz. Egy meghajtó funkcióval is ellátott Integrált Indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé.

Sportos Kialakítás Kívül és Belül

A Swift Sport a külső megjelenésében is hangsúlyozza sportos karakterét, amely egyszerre hatásos és visszafogott. A látvány „erőteljes”, a Swift Sport mokány kis gép, köszönhetően az olyan hatásos, de nem túlzásba vitt kiegészítőknek.

Tapasztalatok a Swift Sport-tal

Külső Jellemzők és Design

A Swift Sport hatalmas, fekete, méhsejtmintázatú betétje az Audi egységes hűtőmaszkjára emlékeztet. A legerősebb Swift lépcsős kialakítású, nagy nyílású hűtőrácsot kapott, ezenkívül pedig szénszálas dombornyomásra lehetünk figyelmesek a hűtőrácson, az első alsó spoileren, a küszöbspoilereken és a hátsó diffúzor-szerű képződményen. A vékony küllős, 17 colos könnyűfém keréktárcsákon 195/45-ös sportgumik feszülnek. A karakteres megjelenést emeli még a kúpos kialakítású, széles fényvisszaverő felületű dupla kipufogóvég, a tető légterelő szárny és a szénszálas dombornyomások. A lámpatestek elöl-hátul kombinált, LED-es nappali menetfénnyel rendelkeznek.

Az új Swift Sport elődjénél 15 mm-rel alacsonyabbra ültették, tengelytávja 20 mm-rel, nyomtávja pedig 40 mm-rel nőtt. A karosszéria 15 milliméterrel alacsonyabb és 40 milliméterrel szélesebb lett, ami sportosabb viselkedést vetít előre. Külső megjelenésére jellemző, hogy egy fekete maszk választja el a tető és a karosszéria színét, amely magában foglalja az A, B oszlopot, majd egy vékonyabb csíkban vezet át a hátsó ablakhoz. A Swift Sportot 7 színben kínálják, de a kiemelt ikonikus a Champion Yellow, magyarul Napsárga megjelöléssel találjuk, melynek színvilága a Suzuki Works Junior Rally VB-re nevezett autójának színvilágát követi.

A Vezető Centrikus Utastér

A sportos belső megtestesíti a soha nem csillapodó vezetés utáni vágyat. Az érzelmeket felpezsdítő, vörössel kiemelt elemek dinamikus, lendületes vezetési stílusra inspirálnak. Az új Swift Sport exkluzív félkagyló ülésekkel és a jól elhelyezett pedálokkal lenyűgöző irányíthatóságot, magabiztosságot nyújt. A belsőtéri kialakítás minden szeglete a sportos vezetési élményt támogatja. Belterét piros elemek és varrások díszítik és teszik sportosabb érzetűre. Nemcsak hívogatók a félkagyló sportülések, de kényelmesek is, rásimulnak a sofőrre és első utasára.

A lyuggatott bőrrel bevont, D-alakú kormánykerék remek fogást biztosít, szatén felületét pedig zongorafekete kiegészítők és vörös keresztöltések egészítik ki. A pedálok taposófelülete fém, és krómbevonatos váltógombot is kapunk. A műszerek a vezető felé fordulnak, kiszolgálva annak kényelmét, és kontrasztos színeikkel mindig jól láthatóak. Az új töltőnyomásmérő és olajhőmérséklet-mérő műszerek tovább fokozzák a sportos hangulatot. A mai elvárásoknak megfelelően Apple CarPlay, Android Auto és MirrorLink kompatibilis Swift Sport központ kijelzője 7 colos képátlójú és érintésérzékeny.

Fejlett Alváz és Felfüggesztés a Precíz Irányításért

A karosszéria és a felfüggesztés közvetlenül befolyásolja a sportos vezetés örömteliségét. Az új Swift Sport karosszériája könnyebb és merevebb, hogy a vezető bármilyen sebesség és manőver esetén uralni tudja az autót. Az új Swift Sport újgenerációs HEARTECT padlólemezt alkalmaz a karosszéria-merevség erősítése, illetve az ütközésbiztonság és a vezetési teljesítmény növelése érdekében. Az új keret sima, íves formája hatékonyan oszlatja el az energiát, evvel növeli az ütközésbiztonságot.

Sportos kisautó teszt

A jármű könnyű, 970 kg-os súlya növeli a vezetési stabilitást, míg a jobb menetteljesítményt első és hátsó Monroe felfüggesztési rendszer biztosítja. Elődeihez hasonlóan az új Swift Sport is Monroe első és hátsó lengéscsillapítókkal rendelkezik, melynek átdolgozott szelepszerkezete és optimalizált csillapítóerő-karakterisztikája jobb irányíthatóságot és kezelhetőséget eredményez. Ezenfelül a Swift Sporthoz optimalizált stabilizátor rúd kisebb karosszériadőlést enged a kanyarokban. A kanyarstabilizátorok vastagsága megnövekedett, és a rögzítőpontokon a stabilizátorok teflon fészkekbe illeszkednek. A kerékagy és a kerékcsapágyak egyetlen egységet alkotnak, a csapágyak közötti távolság pedig nőtt, ami így együtt kanyarodáskor 15 százalékkal növeli a kerekek dőlési merevségét.

A hátsó felfüggesztés úgy lett kialakítva, hogy nagyobb sebesség mellett is korrekt stabilitást biztosítson. A hosszlengőkart külön az új Swift Sporthoz tervezték, az új modell kerékösszetartási merevsége az elődéhez képest 1,4-szeresére javult, a kerékdőlés merevsége pedig közel háromszorosára. A futómű sok mindenben eltér a normál változatétól, az SSS eleve rövidebb és keményebb rugókkal rendelkezik, a karosszéria közelebb került az úthoz, a lengéscsillapítás is feszesebb. A rugózás optimális egyensúlyt biztosít a dinamikus és a komfortos vezetés között, így a Swift Sport a mindennapokban is kiváló társ. A japánok olyan apróságokra is figyeltek, mint a kerekenként megtakarított 1 kg, amely a rugózatlan tömeg csökkentése szempontjából rendkívül fontos.

Átfogó Biztonsági és Vezetést Támogató Rendszerek

A Suzuki fejlett vezetést támogató rendszerei növelik a biztonságot vészhelyzetekben, és támogatják a biztonságosabb vezetést az ütközés erejét csökkentő fékezéssel, sávelhagyásra figyelmeztetéssel és más funkciókkal. Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) határozza meg, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. Az egylencsés kamera közepes és nagy távolságban észleli a gyalogosokat, sávhatárokat, közlekedés résztvevőit, a lézerszenzor kis távolságban és éjszaka tudja segíteni mindezt.

• Kétérzékelős fékasszisztens (DSBS): Ütközési vagy gázolási veszély érzékelésekor a rendszer közbelép, a helyzet függvényében figyelmezteti a vezetőt, aktiválja a fékrásegítést, illetve akár automatikusan fékez.
• Adaptív tempomat: Ha az autó előtt egy másik jármű halad, az adaptív tempomat a milliméteres hullámhosszú radarral felméri a másik jármű távolságát, és a három beállítás közül kiválasztott beállításnak megfelelően automatikusan fenntartja a járművek közötti távolságot.
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és fáradtságfigyelő: 60 és 160 km/h közötti sebességnél az autó egy kamera segítségével beazonosítja a sávot. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer kormányrezgéssel figyelmezteti a vezetőt, és a fáradásra is figyelmeztet.
• Közúti jelzések felismerése: A rendszer az egylencsés kamerarendszer segítségével figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen.
• Holttérfigyelő (BSM): 15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában.
• Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő (RCTA): Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre.

Ezen túlmenően, az ABS rendszer a négy kerékhez csatlakoztatott szenzorok segítségével érzékeli az egyes kerekek forgását, így automatikusan és optimálisan vezérli a fékerőt. Az ABS a vezetőt fékezés közben segítő eszköz. Az ESP®-t arra fejlesztették, hogy segítse a járművet irányítás alatt tartani. Az ütközésbiztonságot fokozza az ütéselnyelő motorház, ablaktörlő rendszer és motorháztető csuklópánt is.

Fontos megjegyezni, hogy a radaros fékasszisztensnek és a kétérzékelős fékasszisztensnek, valamint az egylencsés kamerának és lézerérzékelőnek léteznek korlátai az útakadályok, sávok és forgalmi jelzések felismerésében. Az útakadály fajtájától, az időjárási körülményektől, az útviszonyoktól és más körülményektől függően előfordulhat, hogy a rendszer nem képes elkerülni az ütközést, vagy mérsékelni annak következményeit. Kérjük, ne bízza rá magát a rendszerre, mindig vezessen biztonságosan. Kérjük, olvassa végig a Felhasználói Kézikönyvet, mivel fontos információkat talál benne a biztonsággal kapcsolatban.

Küszöbök és karosszériaelemek Swift Sporthoz

Garancia és Elérhetőség

A Vitara, S-CROSS és Swift Sport modellekhez a motort, a turbófeltöltőt, a váltószerkezetet és a hibrid rendszert illetően összesen 3+7 év garanciát vállal a Suzuki: az autó többi részére vonatkozó általános 3 év jótállás felett tehát további 7 év extra garancia jár ezekre a kulcsfontosságú elemekre. Az általános garancia fogyasztók részére 3 évig érvényes, a kiegészítő Hybrid Pro (motor, turbófeltöltő, váltószerkezet, hibrid rendszer) garanciaajánlat +7 évig (vagy 200 000 km-ig) érvényes.

A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és nem minősülnek kötelező érvényű ajánlatnak. A színválaszték, a modellek, a felszereltség, a specifikáció, a műszaki adatok, az árak, valamint az elérhetőség változtatásának jogát fenntartjuk. Az oldalon szereplő képek illusztrációk. A színek csak megközelítőleg adják vissza az eredeti színt. Megrendelés vagy szerződéskötés előtt tájékozódjon a jármű elérhetőségéről, pontos felszereltségéről, technikai specifikációjáról és a márkakereskedő által kínált áráról.

tags: #suzuki #swift #sport #agy #információk

• Avensis T22 váltó típusok
• Panda 4x4 stabilitás és biztonság
• Magyar rendszám típusok
• Variátor beállítás Honda Dio Gorgoszett esetén
• Prius motorhibák