Yamaha DT 80 LC2: Főtengely Szimering Méretek és Karbantartási Útmutató
A Yamaha DT 80 motorkerékpárok megbízható társak a terepen és az utakon egyaránt, azonban a hosszú élettartam és a megfelelő működés érdekében elengedhetetlen a rendszeres karbantartás és a kopó alkatrészek időben történő cseréje. Különösen kritikusak a motor belső elemei, mint például a főtengely szimeringjei és csapágyai, amelyek hibája komoly károkhoz vezethet. Ez a cikk összegyűjti a legfontosabb információkat és tippeket a Yamaha DT 80 LC2 főtengely szimeringjeinek méreteiről, a lendkerék eltávolításáról és a motor általános karbantartásáról.
A Főtengely Szerepe és Karbantartásának Fontossága
A keverékrobbanás erejének a sebességváltó rendszerbe történő átvitelének alapját a hajtórudak és a forgattyús tengelyek képezik. A Yamaha DT 80 a dugattyú oda-vissza mozgását a forgattyús tengely forgómozgásává alakítja át az egyes alkatrészekre ható hatalmas, változó erők ellenére. Az ezzel járó túlterhelések, súrlódások és rezgések miatt a Yamaha DT 80 megfelelő anyagokat, minőséget és illeszkedést igényel. Itt a csapágyak vagy tömítések legkisebb sérülése is katasztrofális károkat okozhat a motorban. Tartsa ezt szem előtt, és válasszon kiváló minőségű forgattyústengely- és forgórúdalkatrészeket, és azonnal reagáljon a sérülésekre.
Ha szereled, ne verd szét, vigyázz. A szerelésnél célszerű kivenni a szimeringeket és kicsit (120-150 fok) megmelegíteni a csapágyak fészkét, úgy könnyebb betenni. Aztán összehűl és tuti.
Főtengely Szimering Méretek és Típusok
A főtengely szimeringjeinek pontos mérete elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez. A főtengely csapágyak nem egyformák, és ennek megfelelően a szimeringek is eltérhetnek. Fontos, hogy a megfelelő méretű és típusú alkatrészt válasszuk. A szimeringek méretei leolvashatóak amiúgy kívülről is, csak a főtengelyé nem minden esetben.
Bal oldali (Generátor felőli) Főtengely Szimering
- Yamaha DT 80 LC2 53V és DT 80 LC1 37A típusú motorkerékpárokhoz utángyártott jó minőségű bal oldali Főtengely szimering: 20x40x8.
- Ez a szimering jól ellenáll olajaknak, zsíroknak, ezen kívül nagyon jó mechanikai tulajdonságai vannak, mint kopás- és dörzsállóság, valamint rugalmasság tekintetében. Hőállósága -40 - +110 C-ig.
Jobb oldali (Kuplung felőli) Főtengely Szimering
- Yamaha DT 80 LC2 53V és DT 80 LC1 37A típusú motorkerékpárokhoz utángyártott jó minőségű jobb oldali Főtengely szimering: 28x40x8.
- Ez egy Duo szimering, ami mindkét oldalról zárt, így két oldalról terhelhető.
Összefoglaló táblázat a főtengely szimeringekről
| Pozíció | Méret (külső x belső x vastagság) | Típus | Kompatibilis modellek |
|---|---|---|---|
| Bal oldali (Generátor) | 20x40x8 | Egyszeres | DT 80 LC2 53V, DT 80 LC1 37A |
| Jobb oldali (Kuplung) | 28x40x8 | Dupla (Duo) | DT 80 LC2 53V, DT 80 LC1 37A |
A PRO-X által forgalmazott szimeringek a gyári eredeti beszállítóktól származnak, ami garantálja a minőséget.
Főtengely jeladó és klíma problémák
Kapcsolódó Csapágyak és Egyéb Tömítések
A főtengely szimeringek mellett fontosak a megfelelő főtengely csapágyak is. A főtengelycsapágy a kuplung oldalán 6304 /c-3 illesztésű kell, ha van, és golyós, porvédő nélkül van berakva, ha valaki csak porvédőset kap. A főtengelycsapágy általánosan 6204 C3 (a C3 fontos, különben megragad). A kuplung oldalon a csapágy nagyobb külső átmérővel van, tehát a szimering is nagyobb.
További fontos szimeringek:
- Váltótengely szimering (váltókar tengelyén): 12x20x8 (a 12 biztos).
- Kihajtott tengely szimeringje: 20x40x7, csapágya 6204 nem C3-as.
- Kihajtás /lánckeréknél/ szimering: 20x35 vagy 38x5, tehát 20 tengely, 35 vagy 38 a szimering helye és 5 mm vastag, de lehet 6 mm is.
A berúgóét nem tudom, azt nem cseréltem még. A legtöbb szimering, ami a motorban van, szabványos, így kapható hozzá simán boltban, nem kell feltétlenül rendelni. Tömítés készletet kompletten a blokkhoz lehet kapni. A tömítő anyag neve FBS, elég olcsó, kis tubusban is lehet kapni, és mindent tud, amit kell. Én papír helyett is ezt használom már régóta, és csak jókat tudok mondani róla. Persze van drágább is, színes is, de szerintem az sem tud többet.
A Lendkerék Szakszerű Eltávolítása
A Yamaha DT 80 motorkerékpárok lendkerekének eltávolítása sokszor problémát okozhat. Sokan szembesülnek azzal, hogy a gyári menet sérülékeny, és a nem megfelelő eszközök használata tovább ronthatja a helyzetet. A Yamaha DT 80 lendkerekéhez speciális lehúzó szükséges. A tapasztalatok szerint a 80-as modellen balos menet található. Fontos, hogy a lehúzó mérete pontosan illeszkedjen, különben fennáll a veszélye, hogy a menet megsérül. Sokan próbálkoznak nem megfelelő lehúzókkal, feszegetéssel, ütögetéssel eltávolítani a lendkereket, de ez nem ajánlott, mivel károsíthatja a gyári menetet. Nekem is DT80LC2-es van. Lehúzóm nincs, én eddig mindig ilyen-olyan nem hozzávaló lehúzókkal, feszegetve, ütögetve szedtem le. De ez nem szakszerű megoldás, nem ajánlom.
Eltávolítási Módszerek
- Gyári Lehúzó Használata: A legbiztonságosabb módszer a megfelelő méretű gyári lehúzó használata.
- Esztergályos által Készített Lehúzó: Ha nem áll rendelkezésre gyári lehúzó, érdemes esztergályossal készíttetni egyet, ami körülbelül egy ezresből megoldható.
- Alternatív Lehúzók: Ha más lehúzót próbálunk használni, figyeljünk arra, hogy ne erőltessük, és ne sértsük meg a menetet.
Ha a lendkerék nagyon szorosan van, próbálkozhatunk óvatos kocogtatással, de a feszegetést kerüljük. A 80-ason az egyik irányban (a generátor felé) szoros az illesztés, és arról szoktam lehúzni a blokkoldalt célszerszámmal (a blokkban megvan a helye a generátor alatt, két 8-as csavar), de találsz róla képeket Ákos honlapján a szerelős könyvben. De ez a 80-asé!
Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban
Általános Karbantartási Tippek és Alkatrészbeszerzés
A Yamaha DT 80 tulajdonosok gyakran szembesülnek dugattyú problémákkal. Érdemes odafigyelni a motor karbantartására, mivel a terepen való használat során a kuplung, lánc, lánckerekek, és a fékbetétek is hamarabb elhasználódnak. A kuplung csúszása, a lánc nyúlása, és a fékbetétek kopása mind figyelmeztető jelek lehetnek. A DT 80 jól bírja a terepet, de a rendszeres karbantartás elengedhetetlen.
Dugattyú és Henger Karbantartása
A dugattyú méretek tekintetében a 49mm-es dugattyú az alapméret, de érdemes érdeklődni a Pinkmotorsnál az 52-es méretről. Amúgy 52-es bolti dugót nem lehet kapni? Az csak plusz 2 mm az alap 50 után. Pinkmotorsban érdeklődtél? Ha még nincs nagyon kopva a henger, akkor jó lehet csak gyűrűcsere is. Nem ott van véletlenül a gyűrű illesztése? Mert akkor normális. A kompressziót még nem tudtam megmérni, de tegnap vettem észre amikor leszereltem a karburátort, hogy a beömlő oldalon a dugó kicsit kokszos a gyűrű alatt... Ez egy gyűrűs esetben is gáz?
Alkatrész Beszerzés: Miskolcon, az autóklub mögötti esztergályosnál lehetőség van dugattyú készíttetésére. Léghűtéses 50-es Yamaha DT hengere gyárilag milyen bevonattal van ellátva, mit lehet vele kezdeni, ha az ember túlméretes dugattyút akar bele barkácsolni? Milyen dugattyút érdemes bele venni és azt hol lehet?
Tisztítás és Általános Alkatrészek
A brigéciol nekem nem jött be, főleg amióta Brigéciol 2000 néven adják, és vizes bázisú lett. Hagyd a hideg zsíroldót. Vegyél brigéciolt, avval jól le tudod takarítani. Ha veszel "Kárscher"-t akkor is kelleni fog, mivel az csak nagyjából tolja le. A maradékot meg elkeni.
Váltó komplett 15 ezer forint, a fogaskerék 1 ezres darabja, a tengely 2000/db.
ABK motor főtengely jeladó problémák
A Karburátor tipusa Dell'orto PHBH 26-os.
Ha a tervek szerint alakul, elkészül a cég honlapja is, FINUCCI-MOTOR.HU néven. Itt elvileg minden szart megtalálhattok majd, a komplett motoroktól a legkisebb alkatrész-ig. A műhely címe: 4. ker. Váci út 51.