Új üzemanyagjelölések és a dízel biokomponens tartalma
Október 12. napját jelölje meg mindenki a naptárában és vésse fel magának, hogy tankoláskor jól nézze meg a töltőpisztoly feletti jelölést. Egy egységes európai szabályozás folyományaként ugyanis megváltoznak a jól megszokott feliratok. Az intézkedést az Európai Unió 28 tagállamában, továbbá Izlandon, Norvégiában, Lichtensteinben, Macedóniában, Szerbiában, Svájcban és Törökországban vezetik be.
Az egységes európai üzemanyagjelölési rendszer
Az új jelölések bevezetésének egyik célja, hogy leginkább a színtévesztőknek próbáljanak kedvezni, a sárga és a zöld helyét uniformizált fekete és fehér címkék veszik át. A címke alakja egyértelműen azonosítja az üzemanyag típusát, az alakzaton belüli betűk és számok pedig információt nyújtanak az üzemanyag maximális biokomponens tartalmáról. Ezzel egyúttal azt is rögtön megtudhatja a felhasználó, hogy az megfelel-e a jármű jelzésében használatra javasoltnak. Az alakzatokat és a benne lévő információt a lehető legegyszerűbb formában jelölik.
Az alakzatok alapján a legkönnyebb megkülönböztetni az üzemanyagfajtákat:
- A benzint minden esetben egy kör belsejében elhelyezett E-betű és egy szám jelöli. A CEN 228 szabvány szerinti benzinekhez a kör jelölés tartozik. A benzin biotartalma a körön belüli „E”-betűvel van jelölve. Az „E” jelentése az etanol, a mögötte feltüntetett szám az etanol maximális mennyisége, amit a jármű gyártója ajánl. Ennek megfelelően az E5 azt jelenti, hogy a jármű legfeljebb 5% etanolt tartalmazó benzint, míg az E10 azt, hogy a jármű legfeljebb 10% etanolt tartalmazó benzint használhat.
- A dízel üzemanyagot egy B-betűvel jelölik, amelyet négyzet határol.
- Az alternatív üzemanyagokat pedig egy rombuszban lévő szám jelöli majd.
A dízel üzemanyag jelölése és biokomponens tartalma
Magyar szempontból a dízel üzemanyag az érdekesebb. A CEN EN590 szabványnak megfelelő gázolaj címke alakja négyzet. Bio-tartalma a négyzetben „B”-betűvel van jelölve. A „B” a bio-dízel tartalomra utal, és a mögötte található szám azt a bio-komponens maximális mennyiséget jelzi, amit a járműben használni javasolt, és amit a töltőállomáson feltüntetettnek. A B7 tehát azt jelenti, hogy a jármű legfeljebb 7% bio-komponenst tartalmazó gázolajat, míg a B10 jelentése, hogy a jármű legfeljebb 10% bio-komponenst tartalmazó gázolajat használhat.
A dízelgázolaj (a köznyelvben gázolaj vagy dízel) 13-15 szénatomszámú szénhidrogének halványsárga színű elegye. A belső égésű, kompressziógyújtású motorok üzemanyaga, a szabvány szerint legfeljebb 7 térfogatszázalék biokomponenst (zsírsav-metil-észtert) tartalmaz, 250-350 Celsius-fokon forr, -6 és -18 Celsius-fok között dermed. A dízelmotorokban a dugattyú által összesűrített, így felforrósodott levegőbe adagolt gázolaj öngyulladással végez munkát, miközben korom, illetve egyéb vegyületek keletkeznek. A gázolaj esetében 16 előírt paraméter van, mint például a cetánszám, sűrűség, kéntartalom és kenőképesség.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
A négyzet jelölés használható az XTL-re is, ami egy olyan típusú paraffinos dízel üzemanyag, amelyet megújuló vagy fosszilis eredetű hulladék anyagból állítanak elő szintézissel vagy hidrogénezéssel, és aminek végterméke nagyon hasonló a hagyományos fosszilis alapú dízel gázolajhoz. Az XTL-re vonatkozó CEN szabvány az EN-15940 szabvány.
Kevesen tudják, de nem ugyanolyan összetételű gázolaj kerül a töltőállomásokra télen, mint nyáron. Május 1-jén és november 15-én változtatnak a forgalmazók az üzemanyagok összetételén. A gázolaj esetében kiemelten fontos szerepe van az átállásnak, a téli időszakban ugyanis egy hidegindíthatóságot javító adalékot adnak hozzá, így a gázolaj határhőmérséklete eléri a szabványban előírt -20 Celsius-fokot. Magyarországon a -20 fokos szabványértékre még rá is szoktak hagyni valamennyit, hogy az üzemanyag biztonsággal teljesítse a követelményeket. Általában -23 Celsius-fok körüli hidegindítási határértékre adalékolják az itthon kapható normál gázolajat, a prémium fajták viszont garantáltan akár -40 Celsius-fokig is képesek működtetni a dízelmotorokat.
Üzemanyag dilemma: máshol tényleg jobb? - Ti kérdeztétek
Az üzemanyagok biotartalmának szabályozása és kihívásai
Az üzemanyagban való bio-tartalom használatának elsődleges oka a megújuló energiaforrások használata a fosszilis készletek kimerülése ellen. Az üzemanyag gyártók a RED2 szabályozás értelmében kötelesek a fenntarthatósági szempontok figyelembe vétele miatt biotartalmat használni, azonban itt a bio már azt jelenti, hogy minden felhasználható, ami már nem mozog vagy nem nő.
A járműgyártók félelme a biotartalom részarány növekedése miatt az üzemanyagban nem alaptalan a hagyományos üzemanyagok esetében. A generátorok és a motorok rendkívül érzékenyek tudnak lenni az üzemanyag minőségére, kifejezetten, ha a bioüzemanyag minősége gyorsan romlik a külső körülmények miatt (pl. vizesedett, savasodott, vagy több fajta üzemanyag keveredett, vagy bio tartalom miatt változna a gyulladási pont, teljesítmény). Ezek fokozottabb ellenőrzést és karbantartást követelnek meg a szűrők esetében. Kérjük, hogy az ár mellett, figyeljenek oda a bio-üzemanyagok minőségére és mielőbbi felhasználására.
Megoldás a bioüzemanyagok minőségi kihívásaira: a Green Plus katalizátor
A Biofriendly Green Plus környezetbarát folyékony égéskatalizátor feljavítja az üzemanyagokat, tüzelőanyagokat, hajtóanyagokat. Biobarát, jól működik a bioüzemanyagokkal is. Ez az első tanúsított technológia a világon, amely eco-öko címkés fosszilis üzemanyag minősítést kapott 2019-re. Az ENSZ által javasolt megoldás a 2020-2030-as Energia Átmeneti Üzemanyag Világprogramban a Párizsi Éghajlatvédelmi megállapodásban vállaltak gyorsabb és hatékonyabb teljesítése érdekében. A Green Plus formula több katalizátor csoport egyben, amitől képes több funkciót betölteni és pozitív tárolási, gyulladási hatásokat, tökéletesebb égési folyamatot létrehozni.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
A Green Plus hatóanyag két nagy fő pillére a szén atom kapcsolatokért felelős rendszer, ami miatt a szén atom tartalmú anyagokkal könnyen és jól együttműködik. A másik fő pillére a Green Plus katalizátor csoportoknak az oxigén atomhoz való rendkívül jó reakció. Ez segít a savasodás, nyálkásodás, sűrűsödés, kondenzvíz, rozsdásodás problémákat tompítani, fékezni, leállítani akár, illetve gátolni. Az oxigén folyamatokra vezethető vissza. A gyulladási, égési folyamatokhoz szükséges levegő-üzemanyag mix fontos eleme az oxigén, ami nem elegendő önmagában a jó égéshez, annak megfelelően kell kapcsolódnia a szénhidrogénlánchoz is.
A Green Plus használattal stabilizálja, kondicionálja az üzemanyag szerkezetét álló, mozgó hajtóanyag és szétesett molekuláris kötések esetén is. A fémes, és egyéb komponensek súrlódásának nagy része abból fakad, hogy kinyílnak, törnek, szétválnak a molekuláris kötések, így nem csak nehezebben halad az üzemanyag, hanem több eleme, lerakódásként jelenik meg a tartályban, csövekben, adagolókban, keringetési és kupogási rendszerekben. A tárolt régi vagy károsodott üzemanyag könnyedebb folyású lesz, a friss üzemanyag pedig simábban közlekedik. Az égés megkezdéséhez, a gyulladáshoz szükséges aktiválási energiaszintet a Green Plus formula lejjebb viszi, ezért könnyebben gyullad meg a rosszabb minőségű vagy azzá lett, vizesedett üzemanyag is. A korábbi részleges, foltos, szitaszerű és egyoldali égések helyett egy teljesebb, nagyobb térfogatú, szemből toló égés alakul ki a Green Plus tartalom használattal. A szemből toló égés számos vibrációs, rezonanciális, súrlódási veszteséget csökkent.
A tökéletesebben elégő biotartalmú üzemanyag korábbi (Green Plus használat nélküli) ragacsos képessége így csak csökkent felületen képes aktiválódni, ezért sokkal kevesebb lerakódást okoz. A Green Plus tartalmú üzemanyag nagyobb energiatartalommal bír, jobb a teljesítőképessége, segít a bioüzemanyag által "elveszett"-nek titulált energiatartalom visszaadására. Nagy előnye az adalékokkal szemben a Green Plus gyulladás és égéskatalizátornak, hogy 2003 óta üzemanyag szabványos minősítésű, tehát a garanciát nem befolyásolja a használata.
A nyugodtabb felhasználás érdekében javasoljuk valamennyi bioüzemanyag felhasználónak, hogy ha lehet, ne használjanak Biofriendly Green Plus® környezetbarát folyékony égéskatalizátor nélküli üzemanyagot.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
tags: #dizel #uzemanyag #bio #tartalma #információ