Dizel turbo probléma okai, tünetei és megoldások
A turbófeltöltő a motor fontos része, segít gyorsabban felgyorsulni, és könnyebben elérni a végsebességet. Biztosítja ezt a tolóerőt, amikor gyorsan és biztonságosan szeretnénk előzni. Egyes autókon még egy jellegzetes hangot is hallani, ahogy a turbó beindul, levegőt kényszerítve a motorba. A turbó több levegőt nyom a motorba, hatékonyan erősíti az égést, és növeli a teljesítmény legmagasabb szintjét. Ezt úgy teszi, hogy a motor kipufogógázait egy légszivattyú megpörgetésére használja, ami azt jelenti, hogy a turbó többleterőt von el a motorból, kihasználva a kipufogógázok kiszorításából származó mozgási energiát.
Dízel járművek esetén jelenleg a legelterjedtebb a változó geometriájú (VNT) turbófeltöltő alkalmazása. A változó geometriás turbók képesek minden fordulatszám tartományban magas teljesítmény leadására, pont ez a népszerűségük alapja, hiszen így egy feltöltővel kiküszöbölhető az a probléma, ami a fix geometriás turbók esetén mindig előjön. Alacsony fordulatszám és terhelés mellett a változó geometria lapátjai közel zárt állapotban vannak, így csökkentve a turbó bemeneti keresztmetszetét. Magas fordulatszám tartományban a változó geometria lapátjai nyitva vannak, ezzel növelve a belépési keresztmetszetet és így felvehető a motor megnövekedett kipufogógáz mennyisége is. Mindez persze együtt jár a változó geometriájú turbó hibáival is.
A turbó meghibásodásának leggyakoribb okai
Egy jármű több száz fontos alkatrészből áll össze. Fontos, hogy a működésük kifogástalan legyen. A turbófeltöltők rendkívül megbízhatóak, ám bizonyos tényezők gyorsan tönkretehetik őket. Nagyon fontos mind az autó tulajdonosának, mind a szerelőnek megérteni, hogy a turbó meghibásodás okai között a turbó anyag vagy gyártási hibája csak az esetek kevesebb, mint 10%-a! Az esetek 90%-ában egy külső tényező játszik szerepet.
- Az olaj és a kenés hiánya: A turbónak az előírásnak megfelelő és tiszta olajra van szüksége ahhoz, hogy jól és hosszú távon működjön. A túlhasznált vagy szennyezett motorolaj eltömíti az apró furatokat, ami a kenés hiánya miatt az alkatrészek összeérését és kopását eredményezi.
- Idegen tárgyak: Fennáll az esélye, hogy nagyobb törmelékek, például kövek vagy akár más törött autóalkatrészek jutnak a turbóba a szívónyíláson vagy a kipufogóoldalon keresztül. Rossz minőségű vagy túlhasznált légszűrő esetén ennek fokozottan nagy a veszélye.
- Túlpörgetés (túlpörgés): A motor teljesítményének legfelső szintjének folyamatos tartása a gázt a tömítéseken és a csöveken keresztül kényszeríti, ami idővel szivárgást és repedéseket okozhat.
- Eltömődött kartergáz szűrő: Ez drasztikus forgattyúsháznyomás-növekedést eredményez. Mivel a turbófeltöltő olajvisszafolyása gravitációs elven történik, a magas nyomás miatt az olaj nem tud rendesen visszafolyni, így a labirint gyűrűkön keresztül kipréselődik a turbina- és kompresszorházba.
- Kor és elhasználódás: Ennek az alkatrésznek az élettartama körülbelül 200-250 000 km megtételére alkalmas, attól függően, hogy ki hogyan vezeti az autóját.
Mire figyelj, ha turbóról van szó?
A turbó hiba jelei és tünetei
A turbó meghibásodása sokrétű lehet. Fontos, hogy az alábbi jeleket időben észrevedd:
- Erővesztés és lassú gyorsulás: Ha az autó lomhán gyorsul, pörög a motor, de nem jön a megszokott tolóerő, az a klasszikus teljesítményvesztés jele.
- Füstös kipufogógáz: A kopott tömítések miatt az olaj bejuthat a kipufogóba, amely nagyon határozottan szürkéskék füsttel ég le.
- Ellenőrizzük a motor hiba jelző lámpáját: A check engine lámpa kigyulladása a műszerfalon komoly problémát jelezhet a turbóval (például P0299 alacsony turbónyomás vagy P0234 túl magas turbónyomás kódok formájában).
- Fütyülő vagy sípoló hang: Ha a turbó hangja egyik napról a másikra megváltozik, az szerkezeti károsodásra utalhat. A sérült kompresszor lapátok vagy a tengelylógás miatt a lapátok hozzáérhetnek a ház falához, ami fütyülést generál.
- Turbó olajfolyás: A legtöbbször a kiegyensúlyozottság elvesztése és a csapágyak kopása áll a hátterében, de a kartergáz nyomásának növekedése is előidézheti.
- Vészüzemmód (limp mode): Gyakori hiba a modern, változó geometriás dízelmotoroknál. A jármű ilyenkor korlátozza a teljesítményt, hogy megvédje a motort a komolyabb károsodástól.
Különböző turbó hangok és jelentésük
| Hang típusa | Lehetséges ok | Súlyosság |
|---|---|---|
| Finom magas szisszenés | Normál turbó működés | Normális |
| Hangos, éles fütyülés | Sérült kompresszor- vagy turbinalapátok | Közepes / Súlyos |
| Szirénázó vagy "fogorvosi fúró" hang | Csapágykopás, tengelylógás | Súlyos |
| Fémes zörgés, csörgés | A lapátok hozzáérnek a ház falához | Nagyon súlyos |
Specifikus problémák: Geometria leragadás és tengelylógás
Turbó geometria leragadás
A legtöbbször a turbo geometria leragadás oka az, hogy a változó geometria lamelláinak mozgását valami akadályozza. Ennek kiváltója lehet nagy mennyiségű korom lerakódása a turbina házban. Előfordulhat, hogy ezt a városi, rövid távú használat okozza, ami a modern dízelmotoroknak nagyon nem tesz jót. Az is lehetséges, hogy a jármű befecskendező rendszerével vagy a részecskeszűrőjével (DPF) van gond, és a tökéletlen égés miatt rakódik le a korom. Ilyenkor a turbó geometria tisztítás önmagában csak ideig-óráig jelent megoldást, a kiváltó okot is meg kell szüntetni.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Turbó tengely lógás
A megnövekedett axiális vagy radiális turbó tengely lógás azt eredményezheti, hogy a lapátok forgás közben hozzáérnek a házakhoz. A radiális irányú minimális lógás természetes (szükséges az olajfilm réteg kialakulásához), de ha a lógás mértéke akkora, hogy a lapát eléri a falat, az már szerkezeti károsodást jelent. A nem időben kezelt tengelylógás tengelytöréshez, vagy ami a legrosszabb, a motorolaj szívótorokba jutásához vezethet.
Figyelem: Ha a turbó felkapja az olajat, a motor kontrollálhatatlanul felpöröghet és addig jár extrém magas fordulaton, amíg el nem fogy a motorolaj, ami a motor teljes besülését (motorcserét) eredményezi!
Megoldások és megelőzés
Ha a turbó meghibásodásának jeleit tapasztalod, ne halogasd a javítást. A korai diagnosztika rengeteg pénzt és bosszúságot spórolhat meg. A megelőzés érdekében kövesse az alábbi tanácsokat:
- Rendszeres olaj- és szűrőcsere a gyártó által előírt periódusban.
- Kizárólag gyári minőségű, megfelelő specifikációjú motorolaj használata.
- A levegőszűrő rendszer rendszeres karbantartása és cseréje (20-40 ezer kilométerenként).
- A motor megfelelő bemelegítése indulás után, és visszahűtése (alapjáraton járatása) dinamikus vagy hosszabb autópályás használat után.
- A kartergáz szellőztető rendszer ellenőrzése minden olajcserekor.
Amennyiben a probléma már fennáll, szakműhelyben elvégezhető a turbó geometria tisztítása, a turbó felújítása vagy szükség esetén a teljes turbófeltöltő cseréje.
Dízel üzemanyag összehasonlítás