AHU Motorkód Vélemények: Egy Passat Tulajdonos Szemszögéből

Sokan keresnek megbízható információkat az AHU motorkóddal szerelt autók kapcsán. Ez a cikk egy Passat tulajdonosának tapasztalatait osztja meg, aki részletesen bemutatja az autó előnyeit, hátrányait, fogyasztását és a felmerülő hibákat, valamint azok javítását.

Vásárlás és Felszereltség

A tulajdonos 2008 áprilisában vásárolta a Passatját, és kiemeli, hogy nagyon nehéz jó állapotú példányt találni. Fontos szempont volt a magas felszereltség, és a Trendline verziót kereste a sportos belső kialakítás miatt. Elképesztő a nagyobb teljesítmény/kg arány.

Fogyasztás

A fogyasztási adatok igen kedvezőek, ami sokat nyom a latba egy ilyen autó esetében:

Városi forgalomban (napi 26 km, 50-70 km/h): 4-4,5 l/100km
Országúton (110 km/h): 4,9 l/100km
Erdélyi túrák (700 km, 9-10 óra): 4,9-5,2 l/100km

A tank 63 literes, amivel akár 1235 km is megtehető. Fontos tényező a CW=0,27 légellenállási tényező, ami egy kombi esetében kiemelkedően jó.

Belső és Külső Jellemzők

A belső tér klasszikusan szép, nem túlzottan díszített, de nem is hiányzik belőle semmi. A műszerfal kék/piros színvilága egyedi és tetszetős. A digitklíma hibátlanul működik.

Seat Cordoba gyújtás hibaelhárítás

Tuning és Teljesítmény

Vettem hozzá egy tuningBOX-ot, hatása brutális, fogyasztásban annyi érződik amennyivel a board kevesebbet mutat (kb.

Volkswagen Passat B5 Tuning

Tapasztalatok és Javítások

A tulajdonos számos kalandot és javítást oszt meg az autóval kapcsolatban:

Gépháztető csere: Eredeti színkódú, hibátlan gépháztetőt szerzett be az interneten, elkerülve a drága és nem gyári minőségű javítást.
Kerékcsere és kormányösszekötő: Egy kátyú miatt megsérült a felni és a kormányösszekötő, melyeket azonnal cserélt.
Generátor szabadonfutó: Egy hosszabb út során a szabadonfutó tönkrement, ami a vezérlést is érintette. A javítás végül jóval olcsóbb lett, mint a szerelő által becsült összeg.

Indítási Hiba és Egyéb Problémák

Volt egy olyan jelenség amit még meg kell csináljak, mert a jelenség az hogy a computerbe beír két hibakódot és melegen nehezen indul, de ha kitörlöm a kódot akkor jól indul, majd beírja a kódot és utána újrakezdi. Nem volt még időm utána nézni, de majd rászánom az időt. Valószínű az adagoló aljában lévő mágnesszelep hülyéskedik, lehet valami piszok belekerült. De ha bevadít, veszek 30eFt-ért egy másikat rádobom és megy is tovább. Egyébként ezzel van összefüggésben egy fajta remegés-rángás 900-1100 1/ford. között. VAG-COM TDI Timing szerint is rossz helyen van az időzítés. Nem tudom mitől van. Állítottunk előtöltést is és a adagolófedelet is, de nem ment a TDI Timing a normál értékek közé.

Rozsda és Egyéb Apróságok

Mivel kombi és 14 éves elkezdett rohadni a csomagtérajtó. Most adom neki a felületkezelést (LB7Z+lack+szórókitt= 5000Ft), de már a bal hátsó keréknél is megjelent a rozsda :-(. Jújjj még egy hiba ami remélem nem fog elromlani, télen elkezdett a nagy hidegben szorulni az ablaktörlő motorja, na de adtam neki a WD40-ből és kicsit fellazul 2-3 perc után, használni kellene folyamatosan és akkor nem rohadna össze. Más: Télen a hengerfejnél lévő hűtővíz kivezetésnél, ahol szenzor is van, nyomás hatására mindig csöpögött el a hűtővizem, most meg valami történt vele, mert egy csöpp sem folyik el. Ki érti ezt???

BLB motor hibák és megoldások

Frissítések és Javítások (2014.05.06.)

Az indítási hibakód azóta megoldódott egy Solenoid szelep cserével. bontott adagolóról leszedve 8eFt-ből meg lett oldva az egész.
Újabb csoda, hogy az adagoló alatti hűtővízcső kidurrant.
Hűtő kezdett el szivárogni...unix csere 16eFt.
Csomagtérajtó rohadás: lack+szórókitt+festés=5000Ft.
Vezérlés szett (Dayco): 20eFt (vízpumpa nélkül)
Mahle kormány összekötő: 2800Ft/Db.
Mahle jobb felső hátsó alulengőkar: 8000Ft.