Dízel Motorolaj Használata Benzines Autóban: Lehetséges-e?

Sokan felmerülő kérdése, hogy használható-e dízel motorolaj benzines autóban. A válasz nem egyértelmű, mivel számos tényezőt kell figyelembe venni, mint például a motorolaj specifikációit, a motor típusát és a gyártói előírásokat.

A legtöbb személygépkocsi motorolaj használható mind benzin, mind pedig dízel üzemű motor kenésére. Mégis találkozunk olykor kifejezetten dízel személygépkocsik részére szánt olajjal. Miben különböznek ezek az olajok a hagyományos olajoktól? Érdemes-e ilyen olajat használni? Betölthető-e az ilyen olaj szükség esetén benzinmotorba?

Nézzük meg, milyen különbségek vannak a benzin- és dízelmotorok között, és hogyan befolyásolja ez az olajválasztást.

A Benzin- és Dízelmotorok Különbségei

A benzin- és a dízelmotorok között elsősorban a levegő/üzemanyag beáramlásában és a gyújtásban van különbség.

Benzinmotor: Az üzemanyag és a levegő a hengeren kívül keveredik. Az idősebb benzinmotorok esetében a keverék a karburátorban jött létre, és a szívószelepen át került a hengerbe. A legtöbb modern benzinmotorban a levegő és az üzemanyag a szívócsőben keveredik, miután utóbbi átjött az injektoron. Az atomizált keverék a szívási ütem során jut a hengerbe, amit a dugattyú a sűrítés ütemben összenyom.
Dízelmotor: A levegő a szívás ütem során jut a hengerbe, a szívócsövön és a szívószelepen keresztül. Ez után következik a sűrítés. A levegőt általában egy turbófeltöltő nyomja össze és egy intercooler hűti le, hogy többet lehessen belőle egyszerre felhasználni. Ez nagyobb hatásfokú égéshez vezet. A gázolaj akkor kerül a hengerbe, amikor a levegő már össze lett nyomva. A legtöbb dízelmotor közvetlen befecskendezést használ az üzemanyag hengerbe juttatására.

A dízelmotorban nincs gyújtógyertya a levegő/üzemanyag keverék begyújtására. Mivel a sűrítési szakaszban csak a levegőt nyomja össze, magasabb nyomás és nagyobb hő keletkezik. A hengerben uralkodó hőmérséklet a 370 - 650 °C-t is elérheti.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Mint az előző fejtegetésből kiderült, egy dízelmotorban magasabb hőmérséklet uralkodik, mint egy benzinmotorban. A hő nagy ellensége az olajnak, főleg a nem teljesen szintetikus olajoknak. Magasabb hőmérsékleten több nitrogén-oxid (NOx) termelődik, ami a kenőanyag minőségromlásához vezet. Ezért egy közvetlen befecskendezős dízelmotor nagyobb követelményeket támaszt az olajjal szemben, mint egy benzinmotor.

Ha egy közvetlen befecskendezős dízelmotorba hagyományos olajat töltünk, az a motor teljesítményének csökkenéséhez vagy akár motorkárosodáshoz vezethet. A magas hőmérséklet és a magas NOx szint egy hagyományos olajat hamar tönkre tud tenni, így az olaj képtelen elégséges teljesítményt nyújtani a csereperiódus végéig.

Egy kifejezetten dízelmotorba szánt olaj úgy van adalékolva, hogy ellenálljon a magas hőmérséklet okozta savas közegnek. Ez jellemzően visszaköszön magasabb TBN szám formájában.

Motorolaj Szabványok és Specifikációk

A motorolajok minőségét és teljesítményét különböző szabványok és specifikációk határozzák meg. Ezek segítenek a megfelelő olaj kiválasztásában az adott motorhoz.

Két fontos szabvány:

Dízel üzemanyag összehasonlítás

API (American Petroleum Institute - Amerikai Kőolajipari Intézet): Az API specifikációkhoz tartozó teljesítményszintek meghatározása eltérő laboratóriumi és fékpadi vizsgálatokon alapul. Benzinüzemű motorokra „S" kategória (spark ignition - szikragyújtású) vonatkozik, a dízel követelményeket tartalmazó „C" kategória (compression ignition ”“ kompressziós gyújtású) pedig inkább a haszongépjárművek kenési igényeit taglalja, mivel Észak-Amerikában még mindig nagyon alacsony a dízel személyautók részaránya.
ACEA (Association des Constructeurs Européen d'Automobiles - Európai Autótervezők Szövetsége): Az ACEA előírásait az európai autógyártók széles körben alkalmazzák, de a távol-keleti gyártók Európában forgalmazott modelljeinek gépkönyveiben is fellelhetők. A nagyon részletesen kidolgozott, a motorolajok minden lényeges képességének értékelését tartalmazó ACEA teljesítményszint-kategóriákat rendszeresen felülvizsgálják és a kor követelményeinek megfelelően frissítik.

ACEA kategóriák:

A: Benzinmotorokhoz
B: Dízelmotorokhoz
C: Katalizátor-kompatibilis olajok (benzin és dízel)
E: Nehéz dízelmotorokhoz

Példák ACEA kategóriákra:

ACEA A1/B1: Alkalmazható személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek benzin- és dízelmotorjaihoz. Az A1/B1 specifikációjú motorolajok bizonyos motortípusokhoz nem alkalmazhatók.
ACEA A5/B5: Viszkozitásstabil motorolajok hosszú olajcsereperiódusra, nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorokhoz (személygépkocsi+könnyű haszongépjárművek).
ACEA C3: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz.

Fontos megjegyezni, hogy az ACEA C kategóriájú, alacsony hamutartalmú olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek.

API kategóriák:

S (Spark Ignition): Benzinmotorokhoz
C (Compression Ignition): Dízelmotorokhoz

Példák API kategóriákra:

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

API SN: Benzinmotorokhoz, 2010-ben bevezetve.
API CK-4: Dízelmotorokhoz, a legújabb EURO 6 besorolású haszongépjármű dízelmotorokhoz fejlesztették.
API CJ-4: Dízelmotorokhoz, 2006-ban bevezetett új kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű országúti dízelmotorokhoz.

Az ACEA és API szabványok mellett számos autógyártó saját specifikációt is előír a motorolajokkal szemben. Ilyenek például a BMW LL-01, BMW LL-04, Fiat 9.55535 és Ford WSS-M2C950-A szabványok.

A modern dízelmotorok mutatják a legnagyobb változatosságot a kenőanyag-igényt tekintve. Az utóbbi 7-8 évben megjelent új olajszabványok többsége valamely autógyártó dízelmotorjának speciális igényeit foglalja össze.

Dízel Motorolaj Benzines Autóban: Mi a Teendő?

Bár a legtöbb általános célú motorolaj használható dízelmotorok kenésére is, azért a kifejezetten dízel motorolajoknak is van létjogosultságuk.

Amikor dízeles olajról beszélünk, akkor különbséget kell haszongépjárművek és személygépjárművek dízel motorolajai között. Abból a szempontból viszont nincs különbség, hogy egyiket sem ajánlott benzin üzemű személygépkocsihoz használni, hacsak nincs kifejezetten benzines minősítése is. A korábban említett eltérő adalékolás ugyanis pont ellenkező hatást vált ki egy benzinmotor esetében.

A benzinmotor számára fölöslegesen sok detergens és diszpergens adalék maga okoz lerakódást, ráadásul ezek az adalékok bizonyos tömítésekkel is inkompatibilisek lehetnek.

A kérdésre válaszolva: Ha a dízel motorolaj rendelkezik benzines jóváhagyással (pl. API SN), akkor használható benzinmotoros autókhoz is, feltéve, hogy az adott típushoz nincs valami olyan speciális követelmény, amit ez az olaj nem teljesít.

Ha az olajnak egyáltalán nem volna benzines jóváhagyása, akkor nem volna ideális választás, mert a csak dízelbe való olajok nem tesznek jót a katalizátornak és növelik a károsanyag-kibocsátást.

Ami a fordított helyzetet illeti (benzines olajat dízelbe), ott valóban nagyobb a kockázat. A mai korszerű dízelmotorok speciálisan adalékolt olajat igényelnek, amelynek egy, csak benzinmotorba szánt olaj szinte biztosan nem felel meg. Ezért jellemző, hogy nagyon sok autógyártó saját szabványának megfelelő olajat ír elő a dízelmotorjaiba.

Tehát dízelbe (is) mindig olyan motorolajat töltsünk, ami megfelel a gyári előírásnak. Ha nincs szigorúbb gyári előírás, akkor egy ACEA B4-es olaj ideális lehet. Ha szigorúbb a gyártó, akkor lehet, hogy mélyebben a zsebünkbe kell nyúlnunk egy megfelelő szabványú olajért, de megéri, ugyanis a motor tovább fogja bírni és sok gyártó ilyen olajjal akár hosszabb csereperiódust is megenged.

Viszkozitás:

Ha megnézi a kiválasztott motorolaj címkéjét, akkor számos számjegyet láthat rajta, például 10W-40, 5W-40, 5W-30 vagy akár 0W-30. Ezek a számok az olaj viszkozitására vagy az úgynevezett „vastagságára” utalnak.

A mai olajok általában vékonyabbak, ezáltal lehetővé teszik a motorolaj gyors áramlását a motor alkatrészei körül a motor indításakor és ez segít megelőzni az egymáson surlódó fém alkatrészek idő előtti kopását.

Ezen kívül a modern motorok sokkal finomabb tűrésekkel készülnek, ezért vékonyabb motorolajok használatát igénylik.

A legtöbb motorolaj viszkozitása két számjegyet jelöl, mert „többfokozatú” motorolajról van szó. Minél alacsonyabb az első szám ami a „W” szám és a hideg oldali tulajdonságokat jelöli, annál jobban viselkedik az olaj alacsony hőmérsékleten is. Természetesen mindig az a legjobb viszkozitás a motor számára amit a gyártó meghatározott.

A különböző viszkozitású motorolajok nem jobbak vagy rosszabbak egymással szemben, azaz egy 0W-20 motorolaj semmivel sem jobb, mint egy 15W-40 motorolaj, hanem más. Egy idősebb, a 90-es évek elején gyártott motor számára a 15W-40 sokkal jobb, mint a 0W-20, mivel azt az idős motor pillanatok alatt megeszi.

Összekeverés:

Különböző olajmárkákat és akár különböző minőségűeket is össze lehet keverni rövid távon anélkül, hogy súlyosan károsítaná a motorját.

Két rossz közül a kisebbik, ha rossz az olaj viszkozítása vagy típusa az autó motorjában mint, hogy nincs olaj benne.

A dízelmotorok motorolajjal szembeni követelményei nagyban eltérnek a benzinmotoroktól, ezért gondoskodnia kell arról, hogy az autójához megfelelő olajat használja. Amennyiben az autójában dízel részecskeszűrő van, akkor „csökkentett vagy alacsony SAPS” típusú motorolajokat kell használnia, különben fennáll a dízelrészecske-szűrő eltömődésének veszélye.

Gyártói előírások:

Mert a gyártó által meghatározott előírások a motorolajjal szemben általában magasabbak és szigorúbbak, illetve időről időre frissítik a specifikációk mögött található előírásokat.

Vegyünk alapul két általánosan használt BMW motorolaj specifikációt, a BMW LL-01 és BMW LL-04 specifikációkat. Látható, hogy a fentebb található ACEA B specifikációkkap szemben szinte minden terülten magasabb a BMW LL-01 spceifikáció átlal a motorolajjal szemben állított követelmény.

Ha nincs meg a kézikönyv, akkor válasszunk egy számunkra hiteles kenőanyaggyártót és az Ő motorolaj kiválasztó programjának segítségével keressük ki az autónkba való motorolajat.

Olajfogyasztás:

Az autó fokozott olajfogyasztásának "megoldása", a hiba javítása sajnos nem olyan egyszerű, mint azt sokan gondolják. Kiemelten fontos kérdés ez Magyarországon, ahol 15 év feletti az autók átlagos életkora, így rengeteg a sokat futott, idős, gyérül karbantartott, ezáltal jelentősebb olajfogyasztásra hajlamos autó.

A szokatlanul nagy olajfogyasztás egy meghibásodás, ami általában valamely olajozott alkatrész kopásából, elhasználódásából ered. Rengeteg helyen a motorban apró, akár tizedmilliméteres hézagokat tölt ki az olaj két vagy több, nagyon gyorsan és komoly terheléssel mozgó fémalkatrész között, hogy ne a fém a fémen súrlódjon, hanem szépen elcsússzanak egymáson. A motor használatakor megeshet, hogy normál kopás vagy a nem megfelelő karbantartás miatt túl nagyra nyílik a rés valamely kenésre szoruló alkatrész és maga az égéstér között, így elkezd a hengerbe szivárogni ezekből a résekből a motorolaj, majd égni kezd és a kipufogón át kékes füst távozik.

Ám ezt a legtöbb esetben más motorolaj használata nem fogja megoldani, hiszen, ha ki tud jutni az olaj a rendszerből, akkor semmilyen más olaj sem fogja "visszaépíteni" a lekopott fémet.

Elsőre logikusnak tűnő, ám súlyosan helytelen válasz, amikor nehezebben folyó, köznyelvben "vastagabb" olajat teszünk az autóba, tehát mondjuk 5W-30 helyett 10W-40 vagy 15W-40 viszkozitásút. Ez az olaj ugyanis - bár eleinte valóban nem fogja "enni" az autó, hiszen nem jut át a valamelyest vastagabbra kopott, olajfogyasztást okozó nyíláson - jó eséllyel nem csak az égéstérbe nem fog eljutni, hanem rengeteg olyan helyre sem, ahol a motornak, vagy épp a turbónak mindenképp kenésre lenne szüksége. Ha ezeken a helyeken nincs olaj, akkor fém a fémen súrlódik, ami rengeteg felesleges hőt és a motor gyorsabb halálához vezető, intenzív kopást eredményez.

Fontos tanácsok:

Mindig ellenőrizze a gyártói előírásokat a megfelelő motorolaj kiválasztásához.
Ha kétségei vannak, forduljon szakemberhez.
Ne használjon csak dízelmotorokhoz való olajat benzinmotorban, ha nincs benzines jóváhagyása.
Fokozott olajfogyasztás esetén ne próbálkozzon "vastagabb" olajjal megoldani a problémát, hanem keressen fel egy szerelőt.

Motorolaj Típusok

A motorolajok alapolajból és adalékokból állnak. Az alapolajat bázisolajnak is nevezik, ez a kenőolaj legnagyobb arányú összetevője.

Alapolaj szempontjából két fő típusról beszélhetünk:

Ásványolaj: Az üzemanyag gyártás melléktermékeként ez az olajtípus frakcionált desztillációval vagy a kőolaj különböző részekre osztásával áll elő. A nyers kőolajtermék közvetlen mellékterméke, ciklikus paraffinokból és alkáli-anyagokból áll. Az ásványolajok védelmet nyújtanak a motor számára, viszont ennek az olajtípusnak azonban vannak olyan hiányosságai, amelyek miatt a használatukkal nem biztosítható a motor számára a legjobb védelem. Például a kőolajok elkezdenek lebomlani és oxidálódni, amikor az olaj hőmérséklete meghaladja a 450 Celsiust. Az oxidáció viszont növeli a kopás és a lerakódások kialakulásának lehetőségét. Másrészt viszont ez a típusú kenőolaj vastaggá válhat a hőmérséklet csökkenésével és ez problémát okozhat az alacsony hőmérsékleti áramlás szempontjából a hidegindítás során.
Szintetikus olaj: Mielőtt gépjárművekben használták volna, ezt a fajta motorolajat először vadászgépekben használták. A szintetikus dízelolajok számos szempontból különböznek a kőolajoktól. Először is, mesterségesen készülnek, nem pedig kiszivattyúzzák őket a föld alól. Tökéletes gyártási folyamaton mennek keresztül, és a fejlett készleteket is felhasználják. Az ilyen típusú motorolajok többsége poliésztereken, poliglikolokon, poliolefineken, alkilezett benzolon és alkilezett naftalinon alapulnak. Ennek a motorolaj típusnak a hátránya a magasabb ára. Mivel gyártási folyamata bonyolultabb, mint a kőolaj származékból előállított dízelmotorolajoké, ezek ára az utóbbinak csaknem három-négyszerese. Ez a tényező kissé problémás lehet a jármű- és a flotta tulajdonosainak az olajcsere során.

A legnagyobb különbség e két olajtípus között alapvetően a molekulaszerkezetük. A szintetikus olaj molekuláris szerkezete egyenletes, ezért következetesebb tulajdonságokkal rendelkezik, mint a kőolaj.

A szintetikus dízelmotorolajok ráadásul szélsőséges körülmények között is jobban használhatóak. A kőolaj alapú dízelmotorolajok a magas hő hatására lebomlanak, az alacsony hőmérséklet következtében viszont sűrűbbé válnak. A szintetikus motorolaj egységes molekulaszerkezete viszont maximális védelmet nyújt a kopás ellen mind meleg mind pedig hideg körülmények között.

Mára bebizonyosodott, hogy a szintetikus kenőanyagok jobban védik a motorokat, sebességváltókat, a mozgó alkatrészeket és a hidraulikus rendszereket is.

A szintetikus alapú motorolaj hosszabb olajcsere intervallumok elérését is biztosítja. A kőolaj alapú dízelmotorolaj használata mellett az olajtöltet cseréjét hsználattól függően 5 - 10.000 kilóméterenként javasoljuk. A szintetikus motorolajok használatával viszont ez akár 15-20.000 kilóméter tehető meg a használattól függően az olajtöltet cseréjét megelőzően.

tags: #dizel #motorolaj #benzinesbe #használata