A dízel Mazda 2 vezérléscsere és a motorindítás problémái: Átfogó útmutató
Nemrégiben vásároltam egy 2012-es, 1,6-os dízel (70 kW) Mazda 2-t. A vételár felemésztette a családi tartalékokat, így a vásárlás után egy alacsony költségvetésű szervizt csináltunk. A szerelőm szerint nem kell még vezérlést cserélni-aminek nagyon örülök-, de kissé nyugtalanít egy esetleges szakadással járó kár. Sajnos a csereperiódust illetően nem találtam semmilyen hiteles forrást. A szaki szerint 5 év vagy 100 ezer kilométer az intervallum. Most 3 éves a komplett vezérlés és 70 ezer kilométert futott. Feszegetésben erősen behúzta a lapokat a kilencéves, komplikált dízelautóval, nagyon remélem hogy minden típusnyűg messze elkerüli majd önöket. Ennek egyik záloga, hogy ne városi rövid utakra használják az autót, inkább az autópályás, városok közti suhanás legyen a fő csapásirány ha elfordítják a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Ahhoz, hogy megértse a vezérléscsere fontosságát és az esetleges motorindítási problémák okait, tekintsük át részletesebben a vezérlés működését és karbantartását.
A vezérműszíj vagy vezérműlánc szerepe a dízelmotorban
A vezérműszíj a motor része, és a vezérműtengelyeket tartja mozgásban. Járműve vezérműszíja vagy vezérműlánca az autó szerves része. Szinkronban forgatja a motorja vezérműtengelyét, hogy biztosítsa, hogy minden egyes henger a megfelelő időben gyújtson. Néha ezt a feladatot helyette fogaskerékrendszer végzi. A dízelmotorokban található vezérlés (vagy vezérműszíj) elengedhetetlen szerepet játszik a motor megfelelő működésében. A vezérműszíj felelős a motor szinkronizációjáért, így biztosítja, hogy a szelepek és a dugattyúk a megfelelő időben működjenek együtt. A vezérműszíj (más néven vezérlés) felelős azért, hogy a motor különböző részei szinkronban mozogjanak. A szíj összeköti a motor fő alkatrészeit, például a főtengelyt és a vezérműtengelyt, így a szelepvezérlés és a dugattyúk mozgása tökéletesen időzítve történik.
A jármű vezérműszíja a motor elején a vezérműszíjfedél alatt található. Ennek az alkatrésznek a szerkezete kiváló minőségű gumiból áll, amely belülről nejlonnal erősített zsinórokkal van összefonva, hogy segítsen meghosszabbítani az élettartamát. A vezérműszíj nagy erőknek van kitéve az autó motorjában, és időről időre cserére szorul.
Vezérműszíj vs. vezérműlánc
Nem minden jármű rendelkezik vezérműszíjjal. A vezérműszíjak a kisebb hengerűrtartalmú motorokkal rendelkező autókban népszerűek. A gyártók nagy lökettérfogatú motoroknál vezérműszíj helyett vezérműláncot választanak. A vezérműlánc-rendszer a futószíjat fémlánccal helyettesíti. Jellemző volt hogy a vezérműlánc élettartama sokkal hosszabb, mint a vezérműszíjé, sőt egyesek arról is ismertek, hogy a jármű teljes élettartamáig kitartottak.
| Jellemző | Vezérműszíj | Vezérműlánc |
|---|---|---|
| Anyag | Gumi, nejlon erősítéssel | Fém |
| Élettartam (átlag) | 100 000 - 150 000 km, 5-7 év | Gyakran a jármű teljes élettartama |
| Előny | Csendesebb működés | Hosszabb élettartam, erősebb |
| Hátrány | Cserére szorul, szakadhat | Zajosan működhet |
| Típusjellemző | Kisebb hengerűrtartalmú motorok | Nagyobb hengerűrtartalmú motorok |
Vezérműszíj animáció
Mikor jön el a vezérléscsere ideje?
Az Ön járművétől függően a gyártónak van egy előre meghatározott ajánlása arra vonatkozóan, hogy mikor kell kicserélni a vezérműszíjat. A vezérlés karbantartása a gyári séma szerint 200 000 kilométer vagy tíz év után esedékes - a PSA modellek esetén ez 240 000 kilométer szokott lenni. Általában 120-150 ezer kilométer után érdemes elvégeztetni a vezérlés karbantartását. A vezérlés cseréjének gyakorisága a jármű gyártójától és típusától függ, de általában 100 000-150 000 kilométerenként vagy 5-7 évente ajánlott.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Az Ön esetében a szerelő 5 év vagy 100 ezer kilométeres intervallumot javasol. Mivel a komplett vezérlés most 3 éves és 70 ezer kilométert futott, az még a szerelő által javasolt határokon belül van. Fontos azonban figyelembe venni a gyártói ajánlásokat, amelyek eltérhetnek ettől az értéktől. Kérdése, hogy kockázatos-e így tovább használni, és bízni ebben a csereperiódusban, azt sugallja, hogy érdemes lehet tájékozódni a Mazda 2 pontos, gyári előírásairól, különös tekintettel a dízel motorra.
A hibás vezérlés jelei és a kockázatok
Ha a járművében nem tökéletesen működőképes vagy hibás a vezérműszíj, annak gyakran vannak bizonyos tünetei. Amikor a motor gyújtása nem megfelelő, általában a szelepek időzítésével is probléma van. Előfordul, hogy a szíj megnyúlik, ami miatt a szelepek a kelleténél korábban nyitnak és zárnak. Ennek eredménye a gyújtáshiba. Abban az esetben, ha a vezérműszíj belülről elszakad, a motor vagy nem tud forogni, vagy a kompresszió hiány miatt túl gyorsan forog. Ekkor a legcélszerűbb lenne, ha hívna egy profi szerelőt. Ha a vezérlés elöregszik vagy meghibásodik, súlyos károkat okozhat a motorban.
A vezérműszíj/lánc esetleges kopásának másik jele a szivárgó motorolaj a vezérműszíj fedeléből. A vezérműszíjfedelet egy sor csavar tartja a helyén, amelyek idővel meglazulnak. Az olaj szivárgását okozza az is, ha a motor vezérműszíjfedél és a motorblokk közötti tömítés elhasználódik, anyaga öregszik, ha nem zár tökéletesen vagy helytelenül van beszerelve.
A vezérléscsere folyamata és költségei
A vezérléscsere összetett művelet, amely szakértelmet igényel. A szíj feszességének és időzítésének pontos beállítása kritikus fontosságú a motor működéséhez. A vezérléscsere költsége függ a jármű típusától és a motor bonyolultságától, de általában közepes költségű javításnak számít. Bár a csere nem olcsó, egy elöregedett vagy sérült vezérműszíj sokkal nagyobb költséget jelentene, ha a motorban kárt okozna.
A vezérléscsere után érdemes odafigyelni az első pár indításra és használatra. Figyeljük, hogy nincs-e szokatlan hang, és a motor egyenletesen működik-e.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
Karbantartási tanácsok
Szakmai tudás vagy tapasztalat nélkül nagyon nehéz diagnosztizálni a vezérműszíj problémákat. Ezt a motorteret érdemes tisztán tartani, hogy az esetleges kifújás/szivárgás egyből észlelhető legyen.