Renault 1.4 16V Benzin Motor (K4J) Vezérműszíj Cseréjének Részletes Útmutatója
Figyelem! A cikk nem tartalmaz minden információt a vezérműszíj cseréről! Ezen kívül olvassátok el a felelősségvállalási nyilatkozatunkat is!
Bevezetés és Fontosság
A vezérműszíj cseréje egy kritikus karbantartási feladat, amelynek elmulasztása súlyos motorkárosodáshoz vezethet. Van egy 1,4-es 16V Megane I gépjárművünk (K4J motor típus). Elérkezettnek látuk az időt egy vezérműszíj cserének (116xxx km után... igen tudom bátrak voltunk:-) de mindig szükség volt a kocsira...).
Szerviz árajánlatától elálltunk, 140000HUF-ot kértek volna egy ilyen műtétért. Aztán nekiestünk. 1 hétvége ráment, de ha csak a szerelésre fordított időt nézzük akkor az nem volt több 1/2 napnál. A többi időt a fejvakarás, a szerszámgyártás, meg a "még több infó vadászata a neten" cselekvés tette ki.
Kaptam egy vezérműszíj csere leírást ehez a motor típushoz. Nagyon szerviz anyagnak tűnt, szépen leírta, hogy mit hogyan kell sorjában tenni, képekkel illusztrálva. A K4M 748-as motorkódú 1,6 16V motor nagy számban került a különböző Renault-modellekbe. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be.
Mikor és Miért Cseréljük a Vezérműszíjat?
A gyártó az alábbi vezérműszíj-csereperiódust ajánlja: 1999 márciusa előtt gyártott modellek esetében 100 000 km, a későbbi modellek esetében 120 000 km, vagy kevesebb futásteljesítmény esetén, ha eléri az előírt időkorlátot. A munkaidő Cliónál 2,7 óra, Mégane-nál 3,6 óra, Mégane Scénicnél 3,9 óra és Lagunánál 2,5 óra. A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt és vezetőgörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki!
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Szükséges Célszerszámok és Előkészületek
A szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:
- Főtengelyrögzítő tüske (Mot. 1489)
- Vezérműtengely-rögzítő lemez (Mot. 1496)
Szóval valóban nélkülözhetetlenek ezek a "vasdarabok". Majd miután konstatáltuk azt, hogy frankon elállítottuk a vezérlést tudtuk, hogy csak ezen szerszámok segítségével tudjuk majd visszaállítani. Keményebb dió rajz nélkül (vagy vásárolt eszköz nélkül :-) ).
A Főtengelyrögzítő Tüske Hosszának Pontossága
Figyelem! A rajzon közölt csap hossza feltehetően nem 68mm, hanem 69,5mm. Benzines motoroknál nem okoz problémát a nem megfelelő hosszúságú csap, ezért a 68mm nem okozhatott gondot a cikk írójának sem. dCi motoroknál fontos ez a méret. Feltehetően a 69,5mm a pontos méret. A cikk végén a helyes rajz!
Számunkra a kulcs adat a 68 mm volt (Ez a rajzon a tüske hossza a blokk síkjától). Ezt a méretet nem tudtuk volna lemérni sehogy sem, mert nem láttunk át a blokkon, szétszedni meg már nem akartuk jobban....:-). Ezt kell becsavarni az 1-es hengeren lévő furatba. Azért is keményebb dolog az FHP megtalálása mot. 1489 szerszám nélkül, mert ahhoz már indikátor óra kell (ilyenünk nem volt otthon)... Azért is mondom hogy tuti jó, mert mi "elbénáztuk" (pontosabban most csináltunk először ilyet, és nem állt rendelkezésünkre ez a szerszám).
(2007) Renault Clio 1.4 Petrol 16v Manual (Engine Code - K4J780) Mileage - 51,859
Előkészítő Műveletek
Azonosítsa a motort a motorblokk oldalán lévő motorkóddal (1. ábra). Vegye le az akkumulátorsarukat. Engedje le a hűtőfolyadékot, függessze fel a motort, majd először a jobb oldali motortartót, végül a segédberendezéseket szerelje ki a hosszbordásszíjjal együtt. Távolítsa el a zárókupakokat a vezérműtengelyek hátsó végéből és a motorblokkból (2. ábra).
Symbioz: Captur és Arkana között
A Vezérműszíj Kiszerelése Lépésről Lépésre
A főtengelyt jobbra forgatva „jelre” kell állítani. A vezérműtengely hornyainak egymással szembe kell nézniük (3. ábra). Megjegyzés: a hornyokat a hengerfej felső részének alján találja.
A rögzítőtüskét a motorblokkba helyezzük, ekkor a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik (4. ábra).
Helyezze be a vezérműtengelyek hátsó végébe a vezérműtengely-rögzítő lemezt (5. ábra). Itt könnyű dolgunk volt, mert a vezérműtengelyek bevágásának egymáshoz képest vízszintesen kell állniuk. A vezműtengely rögzítőt nem ez alapján csináltuk, hanem mi mértük le tolómérővel, de ha jól emlékszem nagyjából stimmelnek az adatok. Szóval ha ez alapján készítettük volna el biztos hogy stimmelt volna.
Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval, vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és lazítsa fel a főtengely szíjkerekének a csavarját. Megjegyzés: a lendítőkeréknek fixen kell állnia, hogy a főtengelycsavar lazításakor a rögzítőtüske el ne görbüljön, vagy törjön, illetve a vezérműtengely-rögzítő lemez és a vezérműtengely ne sérüljön.
A főtengelycsavart kivenni és a szíjkereket levenni. Az alsó és a felső bordásszíjburkolatot eltávolítani. A feszítőgörgő csavarját fellazítani, míg a feszítőgörgő vissza nem mozdul (6. ábra). Ezután ki tudja szerelni a feszítőgörgőt, a vezetőgörgőt, a vezérműszíjat és a vízpumpát. Megjegyzés: a főtengely bordáskerekének nem szabad a főtengelyről lecsúsznia!
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Az Új Vezérműszíj és Alkatrészek Beszerelése
Ellenőrizze, hogy a főtengelyrögzítő a helyén van-e és, hogy a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik-e. A vezérműtengely hornyainak egymással szembe kell nézniük. Vizsgálja meg, hogy a vezérműtengely-rögzítő lemez rendesen a helyén van-e. Szerelje be az új vízszivattyút. Megjegyzés: a tömítőfelületet a motorblokk és a vízszivattyú között gondosan tisztítsa meg a tömítésmaradványoktól (7. ábra).
Megjegyzés: a vízszivattyúházon lévő feszítőkerék csapjának rögzítettségére ügyeljen (8. A ábra). Az új vezetőkereket szerelje fel, és 45 Nm nyomatékkal húzza meg a csavart. Szerelje fel a feszítőkereket, és ideiglenesen húzza meg a csavart 7 Nm nyomatékkal. Megjegyzés: ügyeljen arra, hogy a feszítőgörgő hátulján lévő orr a vízszivattyúházon lévő horonyba beleüljön (8. B ábra).
Főtengelykereket és fogaskereket eltávolítani. A főtengely végét zsírtalanítani. A főtengelykereket ismét felszerelni. A bordásszíjat balról körbevezetni, a főtengely-bordáskeréknél elkezdve. Ügyeljen arra, hogy a bordásszíj húzásirányban feszes legyen. Főtengely-szíjkereket zsírtalanítani és felszerelni. Mérje meg a főtengelyszíjkerék csavarjának a hosszát: a maximális hossz 49,1 mm lehet. Ha a csavar hosszabb, akkor egy új csavart kell alkalmazzon. Hajtsa be a csavart. Az új csavart ne olajozza meg. Hagyjon egy 2-3 mm-es hézagot a csavar felfekvőfelülete és a főtengelyszíjkerék között.
Lazítsa meg a feszítőkerék csavarját. A feszítőkereket csavarja jobbra addig, amíg a mozgó jel a jobb oldali végpontjához nem ér. 6 mm-es imbuszkulcsot használjon ehhez a művelethez. Megjegyzés: a mozgó jelnek 7-8 mm-rel a fix jel mögött kell lennie (9. ábra). A feszítőkerék csavarját ideiglenesen húzza meg 7 Nm nyomatékkal.
Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és húzza meg ideiglenesen a főtengely szíjkerekének a csavarját 20 Nm nyomatékkal. Vegye ki a főtengelyrögzítőt és a vezérműtengely-rögzítőt. Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval, vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és húzza meg a főtengely szíjkerekének a csavarját további 120-150 fokkal.
A főtengelyt kétszer forgassa körbe. Ez a művelet nagyon fontos, mert enélkül a szíjhajtás rövid üzem után zajossá válik a kis szíjfeszességtől! A rögzítőtüskét a motorblokkba be kell helyezni. Ekkor a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-rögzítő lemezt könnyen be tudja-e helyezni. A feszítőgörgőt a 6 mm-es imbuszkulccsal ellentartani, majd a feszítőgörgő csavarját fellazítani. A feszítőgörgőt balra fordítani addig, amíg a mozgó jel az álló jellel egybe nem esik (10. ábra). A feszítőgörgő csavarját meghúzni 27 Nm nyomatékkal. A főtengelyrögzítőt eltávolítani.
A főtengelyt ismét kétszer körbeforgatni, beállításokat ellenőrizni, amennyiben szükséges utánállítani.
Záró Lépések és Összeszerelés
Zárókupakokat becsavarni, új zárókupakokat a vezérműtengelyek hátsó végébe betenni. Az alkatrészeket a szétszerelési sorrendnek megfelelően fordított sorrendben összeszerelni. A hűtőfolyadékot visszatölteni, és a hűtőrendszert légteleníteni. Próbautat tenni.
Tippek és Megjegyzések a Gyakorlatból
Sajnos a konkrét adatok hiánya miatt sikerült is elállítanunk a vezérlést, de miután megtaláltam a tényleges adatokat gyerekjáték volt a visszaállítás.
Az FHP rögzítős rajz alján még van valami csavarszerű dolog, ami nem tudom mi...Ez lesz a házi feladata valakinek, mert mi nem jöttünk rá, hogy mi lehet az...francia nyelvet ismerők előnyben. Ha esetleg az is érdekel valakit, hogy hol találtam meg akkor azt is megpróbálom előbányászni. Egy francia fórum volt, amin úgy tűnt, hogy ilyen témákról volt szó... Annyira nem mélyedtem el a fórumban (lévén, hogy nem is tudok franciául :-) ), de annak nagyon örültem, hogy megtaláltam.