A Honda Civic Dízel Üzemanyag-ellátó Rendszerének Működése és Hibái
A 2001-ben bemutatott Honda Civic hetedik generációja hozta el az első dízel erőforrást a modell számára. Az újdonságnak számító ISUZU alapokon nyugvó 1.7 literes CTDi turbó-dízel motorral vált elérhetővé. Ezt követően a 2005 végén, 2006 elején bemutatott 8. generációs Honda Civic palettáján is megjelent a már Accordból ismert jól bevált 2.2 i-CTDI dízel motor. Az üzemanyag-ellátó rendszer kulcsfontosságú a dízelmotorok optimális működéséhez, és meghibásodása számos kellemetlen problémát idézhet elő az autóvezető számára.
Dízel Üzemanyagrendszer Problémák a Honda Civicben
Egy 2003-as évjáratú Honda Civic 1.7 CTDI elégedett tulajdonosa jelezte, hogy a vizsgálat megállapította: alacsony az üzemanyagnyomás. Ez a probléma 3000-3500-as fordulaton érezhető a leginkább, amikor az autó úgy hangzik, mintha valami leállna. A tulajdonos az üzemanyagtartályban található manuális pumpa cseréjére készül, felmerül a kérdés, hogy a csatlakozóknál fals levegőt szívhat-e a rendszer. Fontos megjegyezni, hogy a turbó és a porlasztók frissen lettek cserélve vagy felújítva, így a hiba okát máshol kell keresni.
Az Üzemanyagrendszer Főbb Alkatrészei és Működésük
Alacsony Nyomású Oldal: Kézi Szivattyú és Üzemanyagszűrő
Az üzemanyagrendszer kisnyomású oldalán elhelyezett kézi szivattyú a rendszer üzemanyagszűrő csere utáni légtelenítését hivatott elősegíteni. A benne található visszacsapó szelepek a pumpa-funkción túl a folyadékoszlop megtartását is elvégzik a motor leállítása után a következő indításig. Ha a pumpa környékén szivárgás, vagy egyéb probléma lépne fel, az általában a több napos állás utáni nehézkes indulás jelenségét okozná a legtöbb esetben, mivel a rendszer levegőssé válik.
Az üzemanyagszűrő feladata az előszűrőn átjutott szennyeződések kiszűrése. Cseréje rendszeresen esedékes a gépjármű megfelelő működése és optimális teljesítménye szempontjából, és nagyban múlik az üzemanyag minőségétől is.
Nagynyomású Oldal: Szivattyúk, Elosztócső és Szabályzók
Az üzemanyagtartálytól a nagynyomású szivattyúig való üzemanyag mozgatásáért a nagynyomású szivattyúban elhelyezett kisnyomású, mechanikus szivattyú felel. Ez a szivattyú nagyon nehezen végzi el a feladatát, ha a szűrő felől érkező üzemanyagcső levegős, vagy üres. A motor leállítása után - korlátozott ideig - tartja a nyomást, hogy a következő indítás problémamentes legyen. Az üzemanyag szivattyú meghibásodása esetén először hangos lesz, később már a szállítási teljesítménye is leromlik, esetleg leáll.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
A befecskendező szelepek egy elosztócsőhöz (rail-csőhöz) csatlakoznak. Az elosztócsőben (működő motornál) a nyomás sohasem állandó, gondoljunk csupán a befecskendező szelepek működésekor innen kikerülő üzemanyagmennyiségre. A nyomás változásának megfelelően a nyomásszabályzó membránja állandó, kismértékű mozgásban van. A nyomásszabályzó feladata az előírt rendszernyomás tartása. Korábban az elosztócső végén nyert elhelyezést, manapság a visszafolyó cső nélküli, egyvezetékes rendszereknél az üzemanyagtartályban vagy annak közelében van. A nyomásszabályzóhoz csatlakozik, a többlet üzemanyagot vezeti vissza az üzemanyagtartályba, állandó körforgást kialakítva. Ez azért előnyös, mert a befecskendező szelepekhez mindig friss, viszonylag 'hideg' üzemanyag érkezik.
Gyakori Hibajelenségek és Diagnózis
Ha a rendszer mennyiségszabályozója hibásan működik, okozhat problémát a nyomásfelépülés körül, ahogy a rail-cső végén található mechanikus nyomáshatároló szivárgása is lehet a jelenség forrása. Amikor a dízel üzemanyag nyomásszabályzó szelep kezd tönkremenni, az komolyabb problémák kialakulását jelzi, és minden esetben sürgős javítást igényel! Ez befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét is. Ha a nyomásszabályzó teljesen tönkremegy, akkor újat kell vásárolnunk, ami még drágább javítási költségeket vonhat maga után.
Fuel Pressure Regulator Valve Explained With Animation | Automotive Valves | Part 2
A 'valami leáll' jelenségre kvázi lehetetlen válaszolni anélkül, hogy célműszerrel vizsgálnánk az autót. A lustább működésre simán adhatna okot a szívócső túl alacsony nyomása, melyet a feltöltőrendszer szabályozásában vagy szivárgásában kell keresni. Ha a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) rendszere tömítetlen, ott is szökhetnek el értékes "tizedbárok", amely működő, de legyengült autót eredményez. Fontos tudni, hogy ha az értékek különbsége nem éri el a hibahatárt, a vezérlőegység nem fog gyanút és nem tárol hibakódot, így a probléma nehezebben diagnosztizálható.
A Rendszer Elszennyeződése és Korróziója
Korosabb autóknál az üzemanyag ellátás részleges hibája vagy teljes összeomlása gyakran előfordul. A RENDSZER ELSZENNYEZŐDÉSE az egyik legnagyobb probléma, a gond mindjárt a tanknál kezdődik. Korábban szinte csak acéllemezből kialakított "tank" volt használatban. Ezt belső felületvédelemmel is ellátták, ami idővel hajlamos volt kis részenkénti leválásra, porlásra. A folyamatot gyorsíthatja egyes üzemanyag adalékok használata is. A műanyag tartályoknál ilyen gondok már nincsenek. Az üzemanyagban van néha egy és más, például víz, ami ott nem nagyon hiányzik.
Ha a tankban levő, esetleg nagy mennyiségben felhalmozódott szennyeződések miatt dugulás, keresztmetszet-csökkenés lépne fel, az okozhatna gondot megnövekedett üzemanyag-igény esetén (pl. nagyobb terhelés), amelyet drasztikusan látni is lehetne a célműszer képernyőjén is. A szivattyú ilyenkor nem hosszú életű, először hangos lesz, később már a szállítási teljesítménye is leromlik, esetleg leáll. A tartály kitisztítása sokszor nem oldható meg megnyugtatóan, a megoldás új tartály beszerzése lenne, ennek az ötletnek viszont a kocsi gazdája általában nem örül. Az üzemanyagtartályba tölthető injektor tisztítók korosabb autóknál a kívánt hatás ellenében dolgozhatnak: intenzívebbé tehetik a tartályban lévő korrózió leválását. Az üzemanyagszűrő megfogja ugyan a szennyeződés egy részét (miközben szép lassan eldugul), a többi előrejut, károsítva a befecskendező rendszer elemeit.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
Megelőzés és Karbantartás
A gépjármű megfelelő működése és optimális teljesítménye szempontjából alapvető a rendszeres ellenőrzés és karbantartás. Fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk, ha ehhez hasonló meghibásodást észlelünk autónkon. A rendszeres üzemanyagszűrő csere, és a jó minőségű üzemanyag tankolása az autóba kulcsfontosságú. Jó, ha időben észrevesszük a problémákat, mielőtt azok komolyabb, még drágább javítási költségeket okoznának, vagy a gépjármű teljesítményére és biztonságára nézve komoly következményekkel járnának.