Az Autó Elektromos Rendszerének Összetettsége és a Ködlámpa Hibák Lehetséges Okai a Renault Megane 2 Esetében
Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is. A Renault Megane 2 ködlámpájának hibája is gyakran az elektromos rendszer mélyebb problémáira vezethető vissza, melyek megértéséhez bele kell merülni az autók komplex elektronikai világába.
Az Autók Elektromos Rendszerének Komplexitása
Vigyázz, mélyvíz! Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren.
A Ködlámpa Hibák Lehetséges Elektromos Okai
Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti, vagy akár egy specifikus fogyasztó, mint például a ködlámpa működésképtelenségét okozhatja. Példaként említhető a műszerfal alatti kábelköteg, ahol a sérülések rejtettek maradhatnak. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg, amely a ködlámpa működését is befolyásolhatja. A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Az elektromos rendszer gyenge pontjai gyakran a csatlakozásokban keresendők. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik. Ez a folyamat a ködlámpa érintkezőit vagy a hozzá vezető vezetékeket is érintheti. Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet, ami szintén előidézhet ködlámpa meghibásodást.
HOGYAN TISZTÍTSA EL A KORRÓZIÓT A RÉZ ELEKTROMOS CSATLAKOZÁSOKBÓL HÁZTARTÁSI VEGYI SZEREKKEL
Diagnosztika és Javítás
Az elektromos hibák pontos lokalizálása rendkívül összetett feladat. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg, vagy egy vezeték szakadt el. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen a hibakeresés során, különösen a CAN bus rendszerrel való kommunikáció ellenőrzésénél. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat, mint a hibakeresés. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Symbioz: Captur és Arkana között