Dízel befecskendező szivattyúk és injektorok: Működés, hibák és szakszerű felújítás
A modern dízelmotorok működésének alapköve a pontos és hatékony üzemanyag-befecskendezés. Ennek központi elemei a nagynyomású befecskendező szivattyúk és injektorok, melyek kulcsszerepet játszanak a motor teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában. Megértve működésüket és a gyakori hibákat, hozzájárulhatunk autónk hosszú élettartamához és megbízható működéséhez.
Dízel befecskendező rendszerek: Common Rail és PD-elem
A hagyományos dízelekben a porlasztónyomást minden injektornál külön állítják elő, a ma használatos common rail rendszerben (a mai személyautókban szinte kizárólag ez a rendszer működik) viszont szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés. Az üzemanyag a közös nyomócsőben várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül a befecskendező szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. Mindig annyi üzemanyag jut az égéstérbe, amennyi szükséges, a rendszer nagyon magas, 1500-1800 bar nyomáson dolgozik még alacsony fordulatszámnál is, a csúcs a 2500 bar-t is elérheti.
A common rail injektor porlasztja be nagynyomással az üzemanyagot a motor égésterébe. A motor fordulatszámának függvényében percenként akár ezerszer is! A nagynyomást létrehozó elem-ház egység nem pótalkatrész.
A PD elnevezés a német Pumpen Düse megnevezésből lett rövidítve, magyarul szivattyú-porlasztó egységet jelent. Ezt a rendszert többnyire a VW csoport alkalmazta, azonban mára ők is áttértek a Common Rail rendszerre. Az adagoló-porlasztó egység alapvető különbözősége a common-rail rendszertől, hogy hengerenként a szivattyú és a porlasztó, egy közös egységet képez. A nagynyomásnak közvetlenül a befecskendező egységben történő előállítása, lehetővé teszi akár a 2200 bar létrehozását. Az egység által befecskendezett üzemanyag mennyiséget, az elektronika vezérli.
Gyakori hibák és tünetek
Az injektorok többek között azért is felelnek, hogy az üzemanyag mennyiségét egyenletesen „injektálják” be az égéstérbe. Ha az egyik nem megfelelően működik akkor vagy túl sok vagy túl kevés üzemanyagot juttat be, kevesebb vagy több idő alatt mint ahogy kellene. Ez esetben a központi vezérlőegység már nem tudja korrigálni. Hibás működése rossz indulást, egyenetlen alapjáratot, vész üzemmódot, csökkent motor teljesítményt eredményez. Leginkább nem megy a motor.
Az injektorok rendkívül érzékenyek az üzemanyag minőségére. Mivel a szivattyúk belsejét az üzemanyag keni, nem megfelelő minőségű üzemanyag okozza leggyakrabban a szivattyúk meghibásodását. Ha valamelyik injektor elkezd tönkremenni, olyankor a többi elkezdi átvenni a szerepét, vagyis nagyobb terhelést kapnak. Ez lerövidíti az élettartamukat. Ha ez sokáig nincs orvosolva akkor szépen lassan mindegyik tönkremegy. Fontos, hogy a legkisebb gyanú esetén is vizsgáltassuk meg a szivattyút.
Vizsgálat és felújítás: Költséghatékony megoldás
Cégünk Bosch, Delphi, Siemens VDO (Continental) és Denso nagynyomású befecskendező rendszerek, injektorok, porlasztók, szivattyúk bevizsgálásával, javításával, felújításával foglalkozik. A common rail injektorok egyes típusai jól javíthatók. A rendszer nyomása típustól függően 1350-től 2500 bar-ig terjedhet. A nyomás nagyságát egy szelepen keresztül az elektronika szabályozza. A motor hibás működése esetén fontos információ a vezérlőegységbe betárolt hibakódok ismerete, illetve gyakorlati mérések elvégzése.
A Common Rail befecskendezők szimulációs tesztelése EPS 815 Bosch padon történik. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Enélkül meg sem tudnánk csinálni a bevizsgálást, hiszen adatokat kell összehasonlítani a gyártó által meghatározott értékekkel. A VW, Audi, Seat, Skoda autógyártók által az autókba szerelt PD-elemek között kétféle PD-gyártó szerepel: Siemens és a Bosch. Utóbbit minden további nélkül be tudjuk vizsgálni és fel is tudjuk újítani.
A termék a mechanikailag sérült is lehet. Amennyiben az injektorok rossznak bizonyulnak, a költséghatékonyabb megoldás az injektorok felújítása. Felújítást ajánljuk az esetek 90%-ban, mert olcsóbb és sokszor gyorsabb megoldás. Csak gyári alkatrészekkel és gépekkel dolgozunk. Amennyiben felújításra kerül sor, a legfontosabb alkatrészeket cseréljük: a csúcsot és a kapcsolószelepet. Minden esetben a felújított porlasztó egy C2i/C3i kódot kap. Néhány esetben új (IMA) kódot generál a gép, amivel majd össze kell tanítani az autó kompjuterét (ECU-ját).
Ezen befecskendezők tesztelését el tudjuk vállalni, hogy megtudhassuk, melyik milyen állapotban van. A javítása épp attól függ, hogy milyen típust szereltek az Ön autójába. A Denso injektorok javítása napjainkban már kivitelezhető. A Bosch ehhez a befecskendező típushoz még nem adott ki javítási technológiát és egyenlőre visszatartja a pótalkatrészek gyártását. Természetesen ezen gyártó termékét tesztelni és felújítani is tudjuk. A legtöbb személyautóba szerelt nagynyomású szivattyút (Bosch, Delphi, Denso, Siemens) fel tudunk újítani. Kiterjedt kapcsolat rendszerünknek köszönhetően az alkatrészhiány kiküszöbölhető.
Dízel üzemanyag-befecskendezők felújítása (mechanikus)
Költségek, garancia és ügyfélközpontú szolgáltatás
Az injektorok általános jellemzője, hogy az elektronikus vezérlés miatt nagyon drága lehet egy meghibásodás. Ha tönkremegy az elektronika, sokszor csak a komplett csere a megoldás, ez akár 500.000-1.000.000 forintos tétel is lehet. Ezzel szemben a felújítás jelentős költségmegtakarítást jelent.
Amit az árról és garanciáról tudni érdemes:
- Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni.
- Nálunk mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni.
- Mindig pontos végösszeget küldünk Önnek, így biztos lehet a fizetés összegének helyességében. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is.
Költségösszetevők
| Költségtétel | Megjegyzés |
|---|---|
| Munkadíj | A bevizsgálás és felújítás munkaóráinak díja |
| Alkatrészköltségek | Csak gyári alkatrészeket használunk (pl. csúcs, kapcsolószelep) |
| Szállítási díj | Ingyenes futárszolgálatunkkal |
| Bevizsgálási díj | Amennyiben az alkatrészek jók, Önnek csak a bevizsgálást kell kifizetnie. |
Előre elmondtak mindent a folyamatról, a pontos pénzbeli és időbeli kiadásokról, és pontosan annyit és akkor fizettem amennyit megbeszéltünk. Az Ön által kapott árban minden benne van. Nehogy abba a hibába essen, hogy ez nem lett kitisztázva és a teljesítéskor még 30%-al többet kell fizetnie.
Kényelem és bizalom az ügyfelek számára
Az egyik legnagyobb előny, hogy nem kell sehova se vinnie az alkatrészt. Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket. Szerelővel leszerelteti, hív minket aztán a felújítást követően vissza is visszük az Ön által megadott címre. Megjavítjuk, és ingyenesen visszaszállítjuk - igen Önhöz! Ön csak begurul a szerelőhöz, aztán kigurul onnan. Én nem értek ehhez, de mindent nagyon egyszerűen elmagyaráztak. Örülök, hogy nem kellett megfognom az olajos cuccokat és ide oda hurcibálnom. Személyesen adtam oda az injektorokat az ügyvezetőnek, aki nagyon kedvesen fogadott és ezután végig telefonon tájékoztatott, hogy hol tart a bevizsgálási- felújítási folyamat. Kaptam jegyzőkönyvet a bevizsgálásról, és garanciát a felújításról. Még mindig nem értek a szivattyúkhoz, de kicsit közelebb kerültem a témához, mert minden kérdésemre emberi nyelven tudtak választ adni. Kicsit bizalmatlan voltam, de a két éves garancia megnyugtatott.
A lényegen tartjuk a figyelmet, Önnek jó alkatrészre van szüksége. Mi minden lehetőséget kikutatunk Önnek, és segítünk dönteni. Tiszta lapokkal játszunk, a felelősséget vállaljuk és a dícséretet is örömmel vesszük. A Tamorin Kft-nél ez természetesen teljesen nyitott. Szabadon véleményezhető a cég, és olvashatók a visszajelzések. Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől, azonban nálunk a Google természetes találataiban is masszív helyet foglalunk el az első oldalon. Bevizsgálták a Pd-elemeket az autómból és mind a négy jónak bizonyult. Végül fel lett újítva a porlasztó és azóta is jó az autó. Nálunk így néz ki egy felújított injektor.
Tapasztalatok a Peugeot 405 dízel kombiról
tags: #diesel #befecskendezo #szivattyu