Daihatsu Hijet Vezérműszíj Csere: Átfogó Útmutató és Fontos Tudnivalók
A belső égésű motorok működőképességének biztosítása, az alkatrészek kopásának jelentős csökkentése, valamint a túlmelegedés elkerülése érdekében speciális motorolajat használnak, és számos karbantartási feladatot el kell végezni. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a vezérműszíj cseréjének menetét, valamint az olajcserével kapcsolatos tudnivalókat, különös tekintettel a Daihatsu Hijet tulajdonosok számára.
A vezérműszíj szerepe és felépítése
A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. Elsősorban a főtengelyt és a vezérműtengelyt köti össze, de a dízel motoroknál a befecskendezőszivattyút is a vezérműszíj hajtja.
Valójában egy vastag, egyik oldalán bordázott szíjról van szó, melyet egy speciális gumi és szövet mixéből gyártanak le. A vezérműszíj egy fejlett technológiájú kompozit, üvegszálas és kevlárból készül, külsejét vászonburkolat fedi. Magas hőállóságán kívül a vezérműszíj kidolgozása révén lehetővé teszi a nyomaték, illetve a befecskendezési nyomaték okozta rezgések elnyelését.
Vezérműszíj vagy vezérműlánc?
Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja a vezérlést, de vannak olyan típusok ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Bár sokszor egyben kezelik, hiszen feladatuk is egy, de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.
A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj, akár 200.000 km körül is, de drágább, és a csere is magasabb költségű. A vezérműláncok élettartama lényegesen hosszabb, mint a vezérműszíjaknak, így akár elérheti a 200 - 220 ezer kilométert is, normál karbantartás mellett! Ökölszabály szerint a vezérműláncot motor élettartamig tervezik. A lánc a csere idejét becsörgéssel jelzi, ha cserére szorul. Fontos megjegyezni, hogy a nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség.
Cuore nyomtávszélesítő és emelő útmutató
Mikor aktuális a vezérműszíj csere?
A vezérműszíj a folyamatos igénybevétel miatt idővel elhasználódik, el is szakadhat, épp ezért nagyon fontos, hogy a kellő időben cseréltessük. A vezérműszíj cseréjét a gyártó által előírt időpontban kell elvégezni, még akkor is, ha nem észlelünk semmilyen problémát.
Az ajánlott csereintervallum minden autó kézikönyvében megtalálható, érdemes arra hagyatkoznia mindenkinek. A periódus függhet a motor műszaki kialakításától is. Általánosságban elmondható, hogy nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.
Sokan szemrevételezéssel ellenőrzik a vezérműszíj és a görgők állapotát, de megítélésem szerint ez nem elegendő. Hisz egy autóval akár megyünk, akár nem, az alkatrészei ugyanúgy öregednek. Az olyan alkatrészeknél, mint a vezérműszíj, az öregedést nem lehet így észrevenni. Természetesen, ha használjuk az autót, akkor már sokkal jobban látszódik a vezérműszíj elhasználódása. Apró repedések vehetők észre a vezérműszíjon, a fogak is kopottabbak, ilyenkor a csere teljesen egyértelmű. Saját lelki nyugalom megőrzése érdekében 5-6 év után javasolt a vezérműszíj cseréjét, még akkor is, ha az autóval ez idő alatt csak pár tízezer kilométert mentek összesen.
| Alkatrész | Ajánlott Csereintervallum | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Vezérműszíj | 60 000 - 120 000 km vagy 3-6 év | Gyártói előírásoktól és használattól függően |
| Vezérműlánc | 200 000 - 220 000 km (motor élettartamig) | Csörgő hang jelezheti a kopást. Minőségi olaj fontos. |
| Főtengely szimering | 100 000 - 150 000 km vagy 5-10 év | Vezérlés cserével egyidőben célszerű. |
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
A vezérlés csere elemei - Több, mint a szíj!
A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. A gyárak kötelezően előírják a teljes vezérlési készlet cseréjét, amely magában foglalja a görgőket és sok esetben a vízpumpát is.
Görgők és feszítők
A vezérműszíj feszességét és elvezetését a görgők segítik. A vezérműszíj megfeszítésére szolgál a feszítőgörgő, és sok esetben egy vagy több vezetőgörgő is része a vezérlésnek. Típusfüggő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon.
Használt Terios Magyarországon
A görgőcsere elmulasztása enyhébb esetben csak a motor zajszintjének növekedésével jár, a kopott csapágy zúg - nehéz a hangot azonosítani, ugyanis generátorcsapágy és a vízpumpacsapágy is hasonlóan zúg - továbbá a hang folyamatosan erősödik, nem váratlanul szólal meg, így a használó füle hozzászokik a zajhoz. Egy komolyabban kopott görgő azonban megragadhat, a beállt görgő pedig intenzíven koptatja a szíjat. Kimondhatjuk tehát, hogy a legtöbb esetben a beállt görgő okozza az esetleges szíjszakadást.
Vízpumpa csere
Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül. A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
Hogy miért van rá szükség? A csapágyhibás, esetleg elöregedett vízpumpa váratlanul beállhat, és teljesen elszakíthatja a vezérműszíjat. Így van ez vice versa is: az új, feszesebb szíjak már néhány kocsikázás után megrongálhatják az elhasználódott vízszivattyút. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is. Ezért mindenkinek azt javaslom, ha a vízpumpa része a vezérlésnek, vagyis a vízpumpát maga a vezérműszíj hajtja, akkor erősen ajánlom, hogy cserélje ki a vezérműszíjjal együtt. Tudom, hogy nem törvényszerű a vízpumpa meghibásodásai ilyenkor, de a tapasztalat azt mondja, hogy legtöbbször ez megtörténik kevés kilométer megtétele után.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Főtengely szimering cseréje
A főtengely szimering cseréje általában 5-10 évente vagy a vezérműszíj csere során szükséges, vagy ha valami meghibásodott az autóban. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert. A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. Hosszabb állásidő is probléma lehet, különösen télen a szabadban.
Az olajtömítések alakja kerek, és az anyagok, amelyekből készülnek, lehetővé teszik, hogy széles hőmérséklettartományban sem veszítsék el rugalmasságukat. Az olajtömítés károsodásának okai lehetnek az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése, a motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése, rossz minőségű termék, megnövekedett nyomás a kenési rendszerben, vagy új olajtömítés helytelen beszerelése. A főtengely-olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése. Ha az olajtömítés csak „izzad”, akkor még egy ideig működhet az autó, ellenkező esetben az olajtömítés sürgős cseréjére van szükség.
A vezérműszíj szakadásának drámai következményei
Semmiképp ne halogassuk a cserét, ugyanis az végzetes következményekkel járhat a motorra nézve: előfordulhat szelepgörbülés vagy -törés, dugattyútörés, hengerfej meghibásodás, de akár maga a motorblokk is eltörhet. A vezérműszíj elhasználódása a gépjármű üzemzavarához vezet, mely akár a motor sérülését is okozhatja. Szakadásnál nagyon komoly anyagi károk keletkeznek az autó motorjában. Ennek javítása többszörösen is túlszárnyalja egy teljes vezérléscsere összegét.
Nem érdemes tehát halogatni a teljes vezérlés cserét, hiszen az említett hibalehetőségek javítása jóval nagyobb anyagi teherrel járhat, mint a vezérléscsere. Ezért az előírt időben fokozottan ajánlott tartozékaival együtt kicserélni a vezérműszíjat.
Milyen alkatrészeket válasszunk és hol végeztessük el a cserét?
A vezérműszíj készleteink minőségének garantálása érdekében kizárólag olyan feszítő- és vezetőgörgőket forgalmazunk, amelyeket piacvezető autógyárak beszállítói készítenek. Mi legtöbb esetben a Contitech, Gates, Ina vagy Skf vezérműszíj készleteit szoktuk ajánlani, attól függően, hogy milyen autóhoz van rájuk szükség, és milyen áron keres az ügyfél alkatrészt. Mind a négy márkáról elmondható, hogy bizonyos autógyáraknak gyári beszállítója, tehát a minőségük garantált.
Vezérműszíj görgőkből szintén az Inát és az Skf-et, valamint még a Ruville márka görgőit szoktuk javasolni. Ezen felül szívesen ajánljuk még a DAYCO, RUVILLE, FEBI, NIPPARTS, JAKOPARTS, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjakat és vezérműszíj készleteket. Ha ContiTech vezérműszíjat használja, kiváló gyári beszállítói minőségű terméket választott.
Azért javasoljuk inkább a hivatalosan működő, számlát is adó szakszervizeket és szerelőket, mert ott garantáltan gyári, de legalábbis minőségi utángyártott alkatrészekkel végzik el a vezérléscserét. Emellett garanciát is nyújtanak az elvégzett munkára, ami a költségeket és az alkatrészek fontosságát tekintve nem utolsó szempont. Amennyiben online rendel valaki alkatrészt, akkor a webáruházban kérik a hivatalos beszerelést igazoló számlát, amennyiben garanciaidőn belül valamilyen probléma jelentkezik. A garanciát csak a számla, illetve a garanciajegy bemutatásával lehet érvényesíteni.
A vezérműszíj csere költségei
A vezérműszíj cseréjének ára a gépkocsi típusától, a cserélendő alkatrészek számától és a munkadíjtól függően változik. Általában ez egy hosszabb szerviz óradíjat igényel, ezért magasabb összeggel kell számolni. Autótípusoktól függően elég nagy szórást tapasztalhatnak árban az ügyfelek, legtöbbször a motor típusa, valamint a vezérlés elemek darabszáma és minősége befolyásolja a csere költségeit. Persze ehhez jön még az időtényező, vagyis a szétszedéshez szükséges munkaórák száma; sokszor fordul olyan elő, hogy szinte teljesen szét kell szedni a motorteret a művelethez.
Jóllehet, a vízpumpa és a görgők cseréje megdobhatja a szervizköltséget, főleg ha V-motorral vagy 16 szelepes motorral szerelt a kocsi, melyekben a vezérműszíj hosszú, komplex pályán mozog, és számos görgő tereli. Vásárlóinknak ajánljuk, hogy több árajánlatot is kérjenek be a szervizektől, hogy legyen összehasonlítási alapjuk.
A motorolaj jelentősége és az olajcsere a nagyszerviz részeként
A belsőégésű motorok működőképességének biztosítása, az alkatrészek kopásának jelentős csökkentése, valamint a túlmelegedés elkerülése érdekében speciális motorolajat használnak. A motor egyik fő eleme a főtengely. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség. Mivel a vezérműszíj csere nagyszerviznek minősül, így gyakran ezzel együtt gyújtógyertya és motorolaj csere is szükséges.
A szakemberek által javasolt átlagos olajcsere periódus 10-15.000 km-enként, vagy 1,5 évente esedékes. Mindenképpen figyelembe kell venni a használat gyakoriságát és a vezetési stílusunkat is. Minden olajcsere során cseréljük a szűrőt. Mindenképpen olyan olaj a legmegfelelőbb, amit a gyártó javasol a gépkocsi típushoz!
Gyakori kérdések és tanácsok
- Figyelmeztető jelek: Ha a motor működése zajosabbá válik, vagy kopogást, kattogást hallunk a motorháztetőből, ellenőriztessük a vezérműszíjat a szervizben.
- Olajnyomás jelző lámpa: Ha alacsony a motorolaj szintje a járműben, akkor az olajnyomás-figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon. Ez a jelzés olajnyomás csökkenést jelenthet, ami elégtelen kenéshez vezet, amitől törvényszerű a motor tönkremenetele is! Azonnal álljunk meg és hívjunk autómentőt, vagy keressük fel a legközelebbi autószervízt!
- Égett olajszag: Ha égő olajszagot érez az autóban, azonnal húzódjon le a járművel. Ez azt jelzi, hogy olajszivárgás van, és az olaj csöpög a motor forró alkatrészeire, ami az égő olajszagot okozza. Miután hagyta kihűlni a járművet, ellenőrizze a nívópálcával az olajszintet.
- Csökkenő motor teljesítmény: Mivel az olaj végzi a fém alkatrészek kenését és hatékony mozgását, az alacsony olajszint a járműben ellenkező hatást vált ki, és a motor teljesítménye csökkenhet.
- Túlmelegedés: Az átlag üzemi hőmérséklet szokatlan megemelkedése is sok egyéb problémát jelezhet, kvázi lázas az autónk.
- Túl sok olaj: A túl sok olaj ellepheti a főtengelyt, minek következtében olajköd kerülhet az égéstérbe. Ettől megnő a kocsi fogyasztása és a károsanyag kibocsátása.
tags: #Daihatsu #Hijet #vezérműszíj #csere #útmutató