Daewoo Matiz Talpas Felújítás: Részletes útmutató és tippek
A Daewoo Matiz egy közkedvelt városi autó, amelynek karbantartása során idővel szükségessé válhat a talpas felújítása. Ez a cikk részletesen bemutatja a talpas felújításának folyamatát, beleértve a szükséges eszközöket, alkatrészeket és lépéseket.
A futóműből érkező morgó hang menet közben, különösen kanyarokban, gyakran a futómű csapágyainak elhasználódására utal.
Daewoo Matiz felújítás #2
A futómű felújításának szükségessége
A futómű állapota ellenőrizhető, ha a kereket a felső részénél megrángatva kotyogást érzünk, illetve leszerelt keréknél az agyat megforgatva régi mosógépekhez hasonló zúgást hallunk.
A csapágyak rá vannak sajtolva a kerékagyra, így azokat csak préseléssel tudjuk kinyomni.
Szükséges eszközök és alkatrészek
- Új talpas szett
- Emelő
- Kerékkulcs
- Tengelycsonk anya
- Csavarlazító
- Féknyereg tartó csavar
- Drótkampó
- Gömfejkinyomó
- Kalapács
- Vékony véső vagy lapos csavarhúzó
- Finom csiszolópapír
- Brigéciol
- Kenőzsír
- Menetes rúd
- Crowa fej
- Nyomatékkulcs
A felújítás lépései
- Előkészítés: Lazítsuk meg a tengelycsonk anyát a csapszeg kiszedése után, amíg a kerék a kocsin van. Húzzuk be a kéziféket, és tegyük sebességbe a váltót, majd pattintsuk le a kerékagyról a kupakot, itt találjuk a tengelycsonk anyát.
- Kerék eltávolítása: Emeljük fel az autót, és távolítsuk el a kereket.
- Féknyereg leszerelése: Csavarjuk ki a nyerget tartó két csavart, majd az egész nyerget egy drótkampóra akasztva lógassuk fel a lengéscsillapító rugójára.
- Kormánysegédkar gömbcsapjának eltávolítása: Csavarjuk ki a kormánysegédkar gömbcsapjának anyáját a biztosítószeg eltávolítása után és gömbfejkinyomóval nyomjuk ki a tengelycsonkból a gömbcsapot.
- Tengelycsonk anyájának eltávolítása: A tengelycsonk anyájából vegyük ki a biztosítószeget és csavarjuk le a tengelycsonk anyát. Az alátétet ne veszítsük el.
- Alsó gömbcsukló eltávolítása: Az alsó gömbcsuklót (talpas) a felső anya meglazítása után nyomjuk ki gömbfejkinyomóval, vagy a duplakalapácsos módszerrel, amikor is a tengelycsonkot két oldalról egyszerre megütjük egy-egy kapaláccsal a gömbfej tövénél.
- Kerékagy eltávolítása: A lényege, hogy két helyen belekapaszkodik a csonkállványba és középről szépen kinyomja a kerékagyat a csonkállványból. A munkahenger egy vastag menetes rúdnak feszül, amin egy anya és egy megfelelő méretű alátét van, ami akkora, mint a kerékagy átmérője, de kissebb a csapágy belső átmérőjénél.
- Féktárcsa leszerelése: A kerékagyról most csavarozzuk le az előzőleg már meglazított féktárcsát. Ha a csavarok leszedése után még mindíg nem válik le a féktárcsa az agyról, akkor ütögessük meg gumikalapáccsal a tárcsát és szépen le fog esni.
- Csapágygyűrűk eltávolítása: A csonkállványban azonban még mindíg bent van a csapágyak két külső gyűrűje. Ezeket vékony vésővel, vagy lapos csavarhúzóval és egy kalapáccsal tudjuk belülről kiütni. A csapágycsészét a belső vastagabb felénél apránként ütögessük először az egyik, majd a másik oldalon, végül alul ki fog pottyanni.
- Tisztítás: Az üres csonkállványt alaposan tisztítsuk ki és a rozsdás részeket csiszoljuk le finom csiszolópapírral ezután brigéciollal mossuk el és töröljük szárazra.
- Új csapágycsészék behelyezése: Az új csapágycsészéket üssük be a helyükre (WD-40 segít). Ezt egy megfelelő méretű hengeres tárggyal, vagy a régi gyűrűkkel tudjuk beütögetni úgy, hogy a vastag felük nézzen az új csészék felé.
- Új csapágyak előkészítése: Az új csapágyakat behelyezés elött alaposan nyomjuk ki zsírral, hogy a belsejébe is benyomódjon.
- Kerékagy előkészítése: A kerékagyat szintén tisztítsuk le, majd helyezzük rá az egyik gumigyűrűt. Ennek a nyitott fele nézzen a csapágy felé. Nyomjunk rá egy kis zsírt.
- Csapágy rápréselése a kerékagyra: Ezután az egyik csapágyat rá kell préselni az agyra. A csapágy vastagabb fele nézzen a kerékagy külseje, illetve a gumigyűrű felé! Ne használjunk kalapácsot a felhelyezéshez, mert az tönkreteszi a csapágyat. Ügyeljünk a csapágy helyes elhelyezésére! A préselést egy vastag menetes rúddal és egy megfelelő méretű crowa fejjel végeztem. Ezzel szépen felpréselhető a csapágy.
- Féktárcsa visszaszerelése: Csavarozzuk vissza a féktárcsát, majd az agyat lefelé fordítva helyezzük rá a csonkállványt. Helyezzük be a második csapágyat és óvatosan kocogtassuk fel. Majd a már korábban említett menetes rúd segítségével és egy megfelelő méretű alátéttel préseljük össze az agyat a csonkállvánnyal.
- Összeszerelés: Fontos, hogy a legvégén megfelelő nyomatékra húzzuk meg a csapágyakat. Ha mindent megfelelően szereltünk össze, akkor az agynak nem lehet játéka, nem kotyoghat! Tegyük fel az utolsó porvédő gumit, de elötte nyomjunk még egy kis zsírt a csapágyra.
- Visszaszerelés: Most jön a visszaszerelés, ami a szokásos módon a szétszereléssel ellentétes sorrendben zajlik. A féltengelyt, illetve a gömbcsuklók csapjait összeszereléskor érdemes megzsírozni, így legközelebb könnyebben szétszerelhetőek lesznek. Fontos, hogy a menetes részre ne kerüljön zsír, szóval csak módjával bánjunk a kenőzsírral!
- Végső beállítások: A féltengely anyáját több lépcsőben húzzuk meg a végsőnyomaték eléréséig( Első lépésbem 60Nm, második lépés 120Nm, harmandik lépésben 200-260Nm között), miközben az agyat jobbra és balra forgatjuk. Ehhez két csavarral felraktam a kereket, hogy könnyebben forgatni tudjam. Minden lépés után ismét lazítsuk le az anyát. Ezzel biztosítható a csapágy megfelelő elhelyezkedése.
- Ellenőrzés: Ellenőrizzük le az összes csavart, hogy mindet meghúztuk e ill. A próbakör megtételekor figyeljünk a gyanús zajokra, illetve hallgassuk a menetszél suhogását, amit eddig a rossz csapágyak miatt nem hallhattunk.
Gyakori problémák és megoldások
- Kopogó hangok az első futómű felől: A toronycsapágyak és gumikúpok kopása okozhatja. Ezek cseréje megoldhatja a problémát.
- Tompa ropogó hang kormányzáskor vagy fékezéskor: Talpas hiba lehet.
- Morgó hang menet közben: Futómű csapágyainak elhasználódása.
Tuning Tippek
A hátsó tuning lámpa olyan változtatás, amelynek célja a jármű megjelenésének és láthatóság javítása.
A leggyakoribb típusok a LED-es tuning lámpa, és a hagyományos izzós tuning lámpák. A LED-es lámpák a legmodernebbek és a legtartósabbak, de a drágábbak is.